Заміна передньої манжети колінчастого валу
Ознакою необхідності заміни переднього сальника колінчастого валу є текти олії через його кромку
Олія розбризкується шківом колінчастого валу, що обертається, внаслідок чого замасленими виявляється вся передня частина двигуна і моторного відсіку.
Моторна та трансмісійна олії розрізняються за запахом, тому за певної навички по ньому можна визначити, який із сальників дефектний.
Є ще один спосіб визначення типу олії. Капніть масло у воду, налиту в посуд тонким шаром (можна в калюжу).
Трансмісійне масло розтечеться по всій поверхні води у вигляді райдужної плівки, а моторне масло залишиться у вигляді краплі, схожої на зерно сочевиці.
Перш ніж замінювати передній сальник колінчастого валу при появі течі, перевірте чистоту системи вентиляції картера двигуна, оскільки у разі її засмічення підвищений тиск газів у картері викликає текти навіть при справному сальнику.
Зняття
Знімаємо радіатор системи охолодження
Головкою «на 36» відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу. Від провертання утримуємо його викруткою, вставленою між зубами.
Двома монтажними лопатками рівномірно віджимаємо шків колінчастого валу від передньої кришки блоку циліндрів
Знімаємо шків.
Іноді шків запресований дуже туго, тому зняти його монтажними лопатками не вдається.
У цьому випадку доведеться скористатися універсальним знімачем
Підсівши викруткою, виймаємо манжету.
Заповнивши на дві третини порожнину між робочою кромкою та пильовиком нової манжети мастилом Літол-24, запресовуємо її на місце, використовуючи стару манжету як оправлення
Заміна задньої манжети колінчастого валу
Ознакою необхідності заміни заднього сальника колінчастого валу є текти олії через його кромку.
Олія розбризкується обертовим маховиком усередині картера зчеплення і потім витікає назовні через щілини між картером і його підсилювачем.
При сильній течі можливе замаслювання накладок веденого диска зчеплення і, як наслідок, пробуксовування зчеплення.
Причинами замаслювання дисків зчеплення та витоку масла з картера зчеплення, можливо, текти сальника первинного валу коробки передач.
Знімаємо КПП
Знімаємо картер зчеплення
Ключом «на 12» відвертаємо шість болтів кріплення натискного диска зчеплення, утримуючи маховик від провертання викруткою, вставленою між його зубами.
Знімаємо керовані та натискні диски.
Головкою «на 17» відвертаємо шість болтів кріплення маховика, утримуючи його від провертання викруткою, вставленою між зубами.
Знімаємо шайбу.
Знімаємо маховик
Підсівши викруткою або пробивши її борідком, виймаємо манжету
Заповнивши на дві третини порожнину між робочою кромкою та пильовиком нової манжети мастилом Літол-24, запресовуємо її на місце, використовуючи стару манжету як оправлення.
Зняті вузли встановлюємо у зворотному порядку.