Заміна передньої манжети колінчастого валу

Ознакою необхідності заміни переднього сальника колінчастого валу є текти олії через його кромку

Олія розбризкується шківом колінчастого валу, що обертається, внаслідок чого замасленими виявляється вся передня частина двигуна і моторного відсіку.

Моторна та трансмісійна олії розрізняються за запахом, тому за певної навички по ньому можна визначити, який із сальників дефектний.

Є ще один спосіб визначення типу олії. Капніть масло у воду, налиту в посуд тонким шаром (можна в калюжу).

Трансмісійне масло розтечеться по всій поверхні води у вигляді райдужної плівки, а моторне масло залишиться у вигляді краплі, схожої на зерно сочевиці.

Перш ніж замінювати передній сальник колінчастого валу при появі течі, перевірте чистоту системи вентиляції картера двигуна, оскільки у разі її засмічення підвищений тиск газів у картері викликає текти навіть при справному сальнику.

Зняття

Знімаємо радіатор системи охолодження

Головкою «на 36» відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу. Від провертання утримуємо його викруткою, вставленою між зубами.

Заміна сальників колінвала ЗМЗ-406Заміна сальників колінвала ЗМЗ-406

Двома монтажними лопатками рівномірно віджимаємо шків колінчастого валу від передньої кришки блоку циліндрів

Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406

Знімаємо шків.

Іноді шків запресований дуже туго, тому зняти його монтажними лопатками не вдається.

У цьому випадку доведеться скористатися універсальним знімачем

Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406

Підсівши викруткою, виймаємо манжету.

Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406

Заповнивши на дві третини порожнину між робочою кромкою та пильовиком нової манжети мастилом Літол-24, запресовуємо її на місце, використовуючи стару манжету як оправлення

Заміна задньої манжети колінчастого валу

Ознакою необхідності заміни заднього сальника колінчастого валу є текти олії через його кромку.

Олія розбризкується обертовим маховиком усередині картера зчеплення і потім витікає назовні через щілини між картером і його підсилювачем.

При сильній течі можливе замаслювання накладок веденого диска зчеплення і, як наслідок, пробуксовування зчеплення.

Причинами замаслювання дисків зчеплення та витоку масла з картера зчеплення, можливо, текти сальника первинного валу коробки передач.

Знімаємо КПП

Знімаємо картер зчеплення

Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406

Ключом «на 12» відвертаємо шість болтів кріплення натискного диска зчеплення, утримуючи маховик від провертання викруткою, вставленою між його зубами.

Знімаємо керовані та натискні диски.

Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406

Головкою «на 17» відвертаємо шість болтів кріплення маховика, утримуючи його від провертання викруткою, вставленою між зубами.

Знімаємо шайбу.

Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406

Знімаємо маховик

Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406

Підсівши викруткою або пробивши її борідком, виймаємо манжету

Заміна сальників колінчастого валу двигуна ЗМЗ-406

Заповнивши на дві третини порожнину між робочою кромкою та пильовиком нової манжети мастилом Літол-24, запресовуємо її на місце, використовуючи стару манжету як оправлення.

Зняті вузли встановлюємо у зворотному порядку.