Reemplazo del sello del cigüeñal delantero
Una señal de la necesidad de reemplazar el sello de aceite del cigüeñal delantero es una fuga de aceite a través de su borde
La polea giratoria del cigüeñal salpica aceite, dejando toda la parte delantera del motor y el compartimiento del motor aceitados.
Los aceites de motor y transmisión difieren en olor, por lo que con cierta habilidad se puede usar para determinar cuál de los sellos de aceite está defectuoso.
Hay otra forma de determinar el tipo de aceite. Deje caer el aceite en el agua vertida en un recipiente con una capa delgada (posiblemente en un charco).
El aceite de engranajes se extenderá por toda la superficie del agua en forma de película iridiscente, y el aceite de motor permanecerá en forma de gota similar a un grano de lenteja.
Antes de reemplazar el sello de aceite del cigüeñal delantero en caso de fuga, verifique la limpieza del sistema de ventilación del cárter, ya que si está obstruido, el aumento de la presión de gas en el cárter provoca una fuga incluso con un buen sello de aceite.
Retiro
Retirar el radiador del sistema de refrigeración
Utilizando la cabeza “36”, desenrosque el tornillo que sujeta la polea del cigüeñal. Evitamos que gire con un destornillador insertado entre los dientes.
Usando dos cuchillas de montaje, presionamos uniformemente la polea del cigüeñal desde la cubierta frontal del bloque de cilindros
Retire la polea.
A veces, la polea está muy apretada, por lo que no es posible quitarla con cuchillas de montaje.
En este caso, deberá utilizar un extractor universal
Haciendo palanca con un destornillador, retire el manguito.
Habiendo llenado dos tercios de la cavidad entre el borde de trabajo y la antera del manguito nuevo con grasa Litol-24, lo presionamos en su lugar, usando el manguito viejo como mandril
Reemplazo del sello trasero del cigüeñal
Una señal de la necesidad de reemplazar el sello de aceite trasero del cigüeñal es una fuga de aceite por su borde.
El volante giratorio rocía aceite dentro de la carcasa del embrague y luego sale a través de las ranuras entre el cárter y el reforzador del embrague.
En una fuga fuerte, el revestimiento del disco del embrague puede volverse aceitoso y, como resultado, el embrague patinará.
Las razones de la lubricación de los discos de embrague y la fuga de aceite de la carcasa del embrague pueden ser la fuga del sello de aceite del eje de entrada de la caja de cambios.
Quitar el punto de control
Retire la carcasa del embrague
Con la llave “12”, desenroscamos los seis tornillos del plato de presión del embrague, impidiendo que el volante gire con un destornillador introducido entre sus dientes.
Retirar los discos accionados y de presión.
Con cabeza “17”, desenroscamos los seis tornillos que sujetan el volante impidiendo que gire con un destornillador introducido entre los dientes.
Retire la arandela.
Quitar el volante
Haciendo palanca con un destornillador o pinchándolo con una barba, retiramos el manguito
Habiendo llenado dos tercios de la cavidad entre el borde de trabajo y la antera del manguito nuevo con grasa Litol-24, lo presionamos en su lugar, usando el manguito viejo como mandril.
Instalamos los nodos eliminados en orden inverso.