Sustitución del retén delantero del cigüeñal
Una señal de la necesidad de reemplazar el sello de aceite del cigüeñal delantero es una fuga de aceite por su borde
La polea giratoria del cigüeñal salpica aceite, dejando toda la parte delantera del motor y el compartimento del motor engrasados.
Los aceites de motor y de transmisión difieren en olor, por lo que con cierta habilidad se puede utilizar para determinar cuál de los sellos de aceite está defectuoso.
Existe otra forma de determinar el tipo de aceite. Eche aceite en agua vertida en un recipiente en una capa fina (posiblemente en un charco).
El aceite de engranajes se extenderá por toda la superficie del agua en forma de una película iridiscente, y el aceite de motor quedará en forma de una gota similar a un grano de lenteja.
Antes de reemplazar el sello de aceite delantero del cigüeñal en caso de una fuga, verifique la limpieza del sistema de ventilación del cárter, ya que si está obstruido, el aumento de presión de gas en el cárter causa una fuga incluso con un buen sello de aceite.
Eliminar
Retirar el radiador del sistema de refrigeración
Usando la cabeza “36”, desenrosque el perno que sujeta la polea del cigüeñal. Evitamos que gire con un destornillador introducido entre los dientes.
Utilizando dos cuchillas de montaje, presionamos uniformemente la polea del cigüeñal desde la tapa frontal del bloque de cilindros
Retire la polea.
A veces la polea está muy apretada, por lo que no es posible quitarla con las cuchillas de montaje.
En este caso, tendrás que utilizar un extractor universal
Haciendo palanca con un destornillador, retire el brazalete.
Habiendo llenado dos tercios de la cavidad entre el borde de trabajo y la antera del nuevo manguito con grasa Litol-24, lo presionamos en su lugar, utilizando el manguito viejo como mandril
Reemplazo del sello del cigüeñal trasero
Una señal de la necesidad de reemplazar el sello de aceite trasero del cigüeñal es una fuga de aceite a través de su borde.
El volante giratorio dentro de la carcasa del embrague rocía aceite y luego sale a través de las ranuras entre la carcasa del embrague y el servomotor del embrague.
En caso de una fuga fuerte, el revestimiento del disco del embrague puede volverse aceitoso y, como resultado, el embrague patinará.
Las razones del engrase de los discos del embrague y la fuga de aceite de la carcasa del embrague pueden ser la fuga del sello de aceite del eje de entrada de la caja de cambios.
Quitar la caja de cambios
Retirar la carcasa del embrague
Con la llave “12” desenroscamos los seis tornillos del plato de presión del embrague, impidiendo que el volante gire con un destornillador introducido entre sus dientes.
Retirar los discos conducidos y de presión.
Con una cabeza “17” desenroscamos los seis tornillos que sujetan el volante evitando que gire con un destornillador introducido entre los dientes.
Retire la lavadora.
Quitar el volante
Haciendo palanca con un destornillador o golpeándolo con una barba, retire brazalete
Habiendo llenado dos tercios de la cavidad entre el borde de trabajo y la antera del nuevo manguito con grasa Litol-24, lo presionamos en su lugar, utilizando el manguito viejo como mandril.
Instalamos los nodos eliminados en orden inverso.
