Reemplazamos la correa de distribución cada 75.000 km o si presenta signos de desgaste y socavado de dientes, grietas, delaminación de goma y base de tela
También es necesario sustituir la correa si le entra aceite, habiendo eliminado previamente la causa del engrase.
La tensión excesiva en la correa reduce la vida útil de la correa, así como la vida útil de los cojinetes y la rueda guía de la bomba de refrigerante.
Una tensión insuficiente de la correa también provoca un fallo prematuro de la correa y puede provocar una alteración de la sincronización de válvulas.
Comprobación de la correa de distribución
Comprobamos el estado y ajustamos la tensión de la transmisión por correa de distribución con el motor frío (15-35 ° C).
Después de quitar el tapón de llenado de aceite, retire la rejilla del motor.
Reinstalación del tapón de llenado de aceite
Con una cabeza de 10, desenroscamos los tres tornillos que sujetan la tapa de distribución delantera.
Retire la tapa de distribución.
Retire el guardabarros derecho de la unidad de potencia.
Para comprobar la tensión de la correa con una cabeza de 17, gire el cigüeñal 1-2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj para fijar el perno que fija la polea impulsora del alternador.
Luego, gire el cigüeñal en sentido antihorario para que la polea del árbol de levas gire unos dos dientes.
Comprobación de la tensión de la correa.
Con tensión normal del cinturón, su rama frontal debe girarse 90˚ con el pulgar y el índice de la mano con una fuerza de 15-20 N (1,5-2,0 kgf).
Para tensar la correa con una llave de 17, afloje la tuerca de apriete del rodillo tensor y gire el rodillo en sentido antihorario con una llave especial.
Para aflojar el cinturón, gire el rodillo en el sentido de las agujas del reloj
En ausencia de una llave especial, se pueden insertar dos pasadores (tornillos) con un diámetro de 4 mm en los orificios del rodillo tensor.
Introduciendo la pieza del destornillador entre los pasadores, gire el rodillo.
Después de ajustar la tensión de la correa, apretamos la tuerca de sujeción del rodillo tensor.
Girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj 1-2 vueltas, compruebe nuevamente la tensión de la correa y repita el ajuste si es necesario.
Cambio de la correa de distribución
Retire la correa de transmisión del alternador (consulte "Comprobación del estado y sustitución de la correa de transmisión del alternador").
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj mediante el perno que fija la polea impulsora del alternador hasta que la marca en la polea del árbol de levas se alinee con la barra de ajuste en la cubierta trasera de la transmisión de distribución.
Retire el tapón de goma de la mirilla de inspección en la parte superior de la carcasa del embrague.
Nos aseguramos de que el riesgo en el volante esté situado frente a la ranura de la escala.
Fijamos el giro del cigüeñal introduciendo un destornillador por la ventanilla de la carcasa del embrague entre los dientes del volante.
Con un destornillador, afloje el perno que sujeta la polea impulsora del generador con una cabeza de 17.
Retirar la polea impulsora del alternador
Habiendo aflojado la tuerca de apriete del rodillo tensor, giramos el rodillo hasta una posición en la que la correa quedará lo más floja posible.
Quitar la correa de distribución
Para quitar el rodillo tensor, desenrosque la tuerca de su fijación y retire el rodillo del perno (se instala una arandela debajo del rodillo).
El rodillo debe girar silenciosamente y de manera uniforme.
De lo contrario, reemplace el rodillo.
Instale la correa de distribución en orden inverso.
Colocamos la correa en la polea dentada del cigüeñal.
Tensando ambas ramas de la correa, colocamos la rama trasera en la polea de la bomba de refrigerante y la colocamos en el rodillo tensor, y la delantera en la polea del árbol de levas.
Si es necesario, girar la polea del árbol de levas en el sentido de la carrera más pequeña hasta que los dientes de la correa coincidan con las cavidades de la polea.
Apriete ligeramente la correa girando el rodillo tensor en sentido antihorario.
Atornillamos el tornillo de la polea motriz del alternador y giramos el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj por el tornillo.
Al instalar y comprobar la tensión de la correa, está prohibido girar el cigüeñal por el perno de la polea del árbol de levas.
Comprueba que las marcas de alineación del cigüeñal y del árbol de levas coinciden.
Con la polea motriz del alternador retirada, es conveniente controlar la posición del cigüeñal haciendo coincidir las marcas de la polea dentada del cigüeñal y la tapa de la bomba de aceite.
Si las marcas no coinciden, repita la instalación del cinturón.
Ajustar la tensión de la correa.