Cigüeñal - acero, realizado mediante estampación en caliente.

Todas las superficies del eje están nitruradas y la profundidad de la capa nitrurada es de al menos 0,35 mm.

El cigüeñal tiene cinco cojinetes principales y cuatro muñones de biela.

Las bielas van montadas sobre las muñequillas (dos para cada una).

Los muñones principal y de biela se lubrican con aceite a presión durante el funcionamiento.

El aceite se suministra a los cojinetes principales y luego, a través de canales inclinados, a las muñequillas.

Los muñones de biela tienen cavidades internas cerradas con tapones, donde el aceite se somete a una limpieza centrífuga adicional.

Diseño + reemplazo del cigüeñal diésel YaMZ-238

Para equilibrar el motor y descargar los cojinetes principales de las fuerzas de inercia de las masas en movimiento de los pistones y bielas y las fuerzas centrífugas desequilibradas, se instalan contrapesos en las mejillas del cigüeñal, el conjunto con el que se equilibra el eje.

Además, el sistema de equilibrado incluye dos masas remotas, una de las cuales está realizada en forma de rebaje en el volante montado en la parte trasera del cigüeñal, la otra es un contrapeso montado en la parte delantera del cigüeñal .

La fijación axial del eje se realiza mediante cuatro medios anillos de bronce instalados en las muescas del cojinete principal trasero.

Para evitar la rotación, los semianillos inferiores con sus ranuras entran en los pasadores presionados en la tapa del cojinete principal trasero.

La puntera y el vástago del cigüeñal están sellados con manguitos de goma autoajustables.

Un engranaje del cigüeñal y un contrapeso delantero se presionan en el extremo delantero del cigüeñal, asegurados con una tuerca, el par de apriete es de 176,4 - 294 Nm (18 - 30 kgf m).

El cigüeñal de los motores YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2 tiene un cono en la parte delantera.

En el cono se monta un buje, sobre el que se fijan el amortiguador de vibraciones líquido y una polea.

Al reparar un motor, recuerde que los impactos y las abolladuras en el amortiguador de vibraciones lo dañarán, lo que inevitablemente conducirá a la rotura del cigüeñal.

El extintor debe almacenarse y transportarse únicamente en un contenedor especial en posición vertical.

Para los motores YaMZ-238BE, YaMZ-238DE, se instala un cigüeñal 238BE-1005009 (marcado 238N-1005015-U), y para los motores YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2, un cigüeñal 238DK-1005009-30 (marcado 238DK -1005015 -30).

Diseño + reemplazo del cigüeñal diésel YaMZ-238

El cigüeñal en forja está marcado en la 5ª mejilla.

Los muñones del cigüeñal pueden tener dos tamaños nominales y, por lo tanto, son posibles las siguientes opciones de marcado y el uso de los revestimientos correspondientes.

Marcado

Manivela

eje

238DC -

1005015-30

o

238N -

1005015-U

238DC -

1005015-30 W1

o

238N -

1005015-U Sh1

238DC -

1005015-30 К1

o

238N -

1005015-U K1

238DC -

1005015-30 Sh1K1

o

238N -

1005015-U Sh1K1

Diámetro

raíz

cuellos, mm

110-0,022

110-0,022

109,75-0,022

109,75-0,022

Marcado

raíz

revestimientos

236-1005170-B

y

236-1005171-B

236-1005170-B

y

236-1005171-B

236-1005170-B 1

y

236-1005171-B 1

236-1005170-B 1

y

236-1005171-B 1

Espesor

raíz

revestimiento, mm

2,965-0,012

2,965-0,012

3,090-0,012

3,090-0,012

Diámetro

varilla

cuellos, mm

88,00-0,022

87,75-0,022

88,00-0,022

87,75-0,022

Marcado

varilla

revestimiento

236-1004058-B

236-1004058-B

P1 236-1004058-B

236-1004058-B R1

Espesor

varilla

revestimiento, mm

2,490-0,012

2,615-0,012

2,490-0,012

2,615-0,012

Nota: Las letras "DK", "N", "U", "Sh", "K" y los números "30", "1" se marcan al marcar por impacto.

Volante

El volante es de fundición gris. El volante está marcado en un hueco en la superficie que no funciona en la fundición.

Los siguientes tipos de volantes se pueden instalar en los motores:

  • − 238-1005115-K (debajo de la corona con módulo 4.25);
  • − 238-1005115-N (debajo de la corona con un módulo de 3,75).

Estos conjuntos de volantes con coronas no son intercambiables.

El volante 238-1005115-K (para corona con módulo 4,25) se instala con motor de arranque modelo 2501.3708-01, y el volante 238-1005115-N (para corona con módulo 3,75) - con motor de arranque modelo 2501.3708-21.

El volante está atornillado al cigüeñal.

Se instala una placa de acero de alta dureza debajo de los pernos (una para todos los pernos).

La ausencia de aflojamiento automático de los tornillos se garantiza con un par de apriete de 235-255 N·m (24-26 kgf·m).

Se utilizan dos pasadores para fijar con precisión el volante en relación con los muñones del cigüeñal,al mismo tiempo, los agujeros marcados en el volante y en la placa deben coincidir con el pasador de compensación en el cigüeñal.

El pasador de compensación se encuentra en el plano de la primera manivela.

La marca en la placa en forma de punto debe estar en el exterior.

Doce orificios radiales en el volante están diseñados para girar el cigüeñal durante los ajustes del motor.

Es posible acceder a los orificios con la tapa de la escotilla inferior de la carcasa del volante extraída.

Manivela

Biela (Fig. 3) - acero, sección en I, con un conector oblicuo de la cabeza inferior.

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La biela se termina ensamblada con la tapa, por lo que las tapas no son intercambiables.

En la tapa y la biela, en el lado del perno corto, se estampa el número de serie del cilindro, y en el lado del perno largo, se estampan marcas de emparejamiento en forma de un número que es el lo mismo para la biela y la tapa.

Se instalan revestimientos reemplazables en la cabeza inferior de la biela y se presiona un buje de acero y bronce en la cabeza superior.

El buje se procesa después de ser presionado en la biela.

En los motores YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2, se instalan bielas 7511.1004045-02 (marca en la varilla 7511.1004045), en las que la distancia entre los ejes de los orificios en las cabezas superior e inferior aumenta en 15 mm, biseles en la cabeza superior, el diámetro se aumenta a 52 mm agujeros para el pasador del pistón y no hay canal de aceite en la varilla.

Un casquillo de acero y bronce 7511.1004052-21 con un diámetro exterior de 56 mm se presiona en la cabeza superior de la biela.

En los motores YaMZ-238BE, YaMZ-238DE, se instalan bielas 236-1004045-B3 (marcado 236-1004045-B2) con un canal de aceite en la varilla.

Un casquillo de acero y bronce 840.1006026-10 con un diámetro exterior de 54 mm se presiona en la cabeza superior de la biela.

Inserciones

Los semicojinetes principales del cigüeñal y la cabeza inferior de la biela (Fig. 4) son reemplazables, de paredes delgadas, tienen una base de acero y una capa de trabajo de bronce al plomo.

Diseño + reemplazo del cigüeñal diésel YaMZ-238

Los casquillos de cojinete principal del cigüeñal superior e inferior no son intercambiables. El liner superior tiene un orificio para el suministro de aceite y una ranura para su distribución.

Los cojinetes de biela son intercambiables.

En los motores YaMZ-238BE, YaMZ-238DE, el aceite se suministra a través del orificio en el revestimiento al buje de la cabeza superior de la biela y el pasador del pistón.

Limpieza de las cavidades de las bielas

Con cada extracción del cigüeñal del motor, limpie las cavidades de los muñones de biela, después de quitar los tapones 2 (Fig. 4), que cierran las cavidades. Los enchufes deben ser reemplazados por otros nuevos, no se permite su reutilización.

Diseño + reemplazo del cigüeñal diésel YaMZ-238

Antes de instalar los tapones, lime la hinchazón del metal en los bordes de los orificios del centrado anterior, enjuague el eje y sopletee los canales de aceite.

Presione los tapones a una profundidad de 5 a 6 mm desde el borde del orificio y luego perfore el interior del orificio en tres puntos equidistantes alrededor de la circunferencia para evitar que los tapones se presionen espontáneamente.

Instalación del cigüeñal en el motor

Al instalar el cigüeñal en el motor, asegúrese de que las dimensiones de los semicojinetes correspondan a las dimensiones de los muñones del eje (ver tabla).

Antes de la instalación, asegúrese de que las superficies externas y las cavidades internas del cigüeñal y otras superficies de contacto estén limpias.

Lubrique los muñones y las superficies de rodadura con aceite de motor limpio.

Para facilitar la instalación del volante en la posición correcta con respecto al cigüeñal, se aplica el número "8" al cubo del volante para motores de ocho cilindros, que, cuando se ensambla, debe combinarse con el número " 2” en el extremo del cigüeñal.

Las tapas de los cojinetes principales no son intercambiables; al instalarlos, asegúrese de que el sello en la cubierta coincida con el sello en el bloque.

Apriete las tapas de los cojinetes principales comenzando con los pernos verticales y apriete en dos pasos con un par de 430…470 Nm (43…47 kgf m) después de volver a apretar, luego apriete los pernos horizontales en dos pasos con un apriete final par de 90…120 Nm (9…12 kgf·m).

Antes de apretar el cojinete principal de empuje trasero, iguale el juego axial, para lo cual, después de apretar ligeramente la tapa del cojinete con los pernos, mueva el cigüeñal hacia adelante y hacia atrás en la dirección axial hasta que se detenga con una palanca, primero hacia adelante, luego hacia atrás. , alineando la posición de la tapa.

Después de apretar los pernos, verifique el juego longitudinal con una galga de espesores. Debe ser igual en ambos lados de la tapa.

Reemplazo del engranaje del cigüeñaleje

El engranaje del cigüeñal se puede reemplazar sin quitar el cigüeñal del motor.

Diseño + reemplazo del cigüeñal del YaMZ-238 diésel

Retire la polea de transmisión. Para quitar el cubo con la polea y el amortiguador del extremo cónico del cigüeñal de ocho cilindros, use el extractor que se muestra en la Figura 6.

Con la polea y la tapa delantera del bloque quitadas, presione el contrapeso delantero y el engranaje con un extractor.

Antes de instalar, calentar el engranaje y el contrapeso delantero a una temperatura de 105 ... 155ºС y presionarlos sucesivamente hasta que se detengan con una herramienta especial.

Acero 40X GOST 4543-71 Endurecimiento, revenido 34…39 HRCe