Desde septiembre de 2004, Avtodiesel JSC ha pasado a equipar motores YaMZ que cumplen con los requisitos Euro-1 y Euro-2 con ventiladores equipados con un interruptor electromagnético

Interruptor electromagnético

Las características del funcionamiento del interruptor electromagnético (Fig. 1-4) son que desde el interruptor térmico ubicado en el colector de agua derecho, se envía una señal eléctrica a la válvula solenoide, que está instalada directamente en la carcasa del impulsor del ventilador. y controla el flujo de aceite hacia el embrague de transmisión.

La conexión entre la válvula y el cuerpo está sellada con una junta de paronita.

Características del controlador del ventilador con válvula solenoide KEM 32-23

Desde agosto de 2007, el suministro de aceite a la electroválvula se realiza desde la carcasa del filtro de aceite a través del tubo de suministro de aceite 5 (Fig. 1).

Características del ventilador con válvula solenoide KEM 32-23

El diseño de la válvula solenoide (Fig. 2) proporciona la presión de aceite necesaria cuando el ventilador está encendido y también proporciona un suministro controlado de aceite en el estado apagado a través de un surtidor especial de autolimpieza para garantizar la lubricación de los cojinetes de transmisión.

Cuando no hay tensión en los contactos de la toma de corriente, la electroválvula está en posición cerrada.

La válvula se abre cuando se aplican 24 V.

El funcionamiento de la válvula solenoide se controla mediante un interruptor de tres posiciones ubicado en la cabina del conductor.

Características de la transmisión del ventilador con válvula solenoide KEM 32-23

Cuando se enciende el ventilador, se enciende la lámpara de control en la consola del conductor (ver el diagrama en la Fig. 3).

El circuito de encendido del fan clutch es eléctrico, en principio (Fig. 11) incluye los siguientes elementos:

Designación

elemento

Nombre

Cantidad

VK

Relé térmico 661.3710-01

1

Y

Válvula solenoide KEM 32-23*

1

HL

Lámpara de control

1

SA

Interruptor 51.3709**

1

VD1, VD2

Diodo D247A**

2

K

Relé 11.3747**

1

* – El accionamiento del ventilador está equipado con una electroválvula KEM 32-23 con una tensión de red de a bordo de 24 V.

** - El diagrama del circuito eléctrico, por lo tanto, puede ser modificado, incluyendo otros componentes que sean seleccionados por las empresas-consumidoras de las unidades de potencia.

Funciones de los elementos del esquema eléctrico:

Características del controlador del ventilador con válvula solenoide KEM 32-23

  • El interruptor SA está ubicado en la cabina.
  • El interruptor SA tiene tres posiciones:
  • "Deshabilitado": el ventilador se apaga independientemente de la temperatura del motor.
  • "Habilitado": el ventilador está encendido independientemente de la temperatura del motor.
  • "Automático": el ventilador se enciende mediante un relé térmico según la temperatura del motor.
  • HL - lámpara de control, se enciende cuando el ventilador está funcionando.

En caso de falla de la parte eléctrica del sistema de control del ventilador (roturas en el devanado del electroimán, cables, etc.), el diseño de la electroválvula KEM 32-23 prevé la activación forzada del ventilador mediante una copia de seguridad mecánica.

La válvula se abre apretando el tornillo doble hasta el tope.

Al cambiar los modos de funcionamiento del ventilador con un interruptor de tres posiciones ubicado en la cabina del conductor, el tornillo de la anulación mecánica debe girarse hasta el tope.

¡Atención! Cuando el ventilador está funcionando en modo automático (el ventilador se enciende mediante una señal eléctrica del relé térmico, dependiendo de la temperatura), el tornillo del control manual debe atornillarse hasta que se detenga.

Válvula solenoide KEM 32-23M

Desde septiembre de 2006, JSC Avtodiesel ha estado suministrando motores YaMZ que cumplen con los requisitos de las normas ambientales Euro-1 y Euro-2 con ventiladores equipados con una válvula solenoide KEM 32-23M, que es estructuralmente similar a la KEM 32- 23, con el fin de aumentar la eficiencia de su trabajo para eliminar la obstrucción, se coloca un imán permanente en el cuerpo de la válvula para atrapar las partículas de metal.

Durante el funcionamiento, no se requiere mantenimiento de la electroválvula; si es necesario, se puede limpiar el imán de partículas metálicas.