З вересня 2004 року ВАТ «Автодизель» перейшов на комплектування двигунів ЯМЗ, які відповідають вимогам Євро-1 та Євро-2 приводами вентилятора, обладнаними електромагнітним вмикачем

Електричний вимикач

Особливості роботи електромагнітного вмикача (рис. 1-4) полягають у тому, що від термореле, розташованого на правому водяному колекторі, надходить електричний сигнал до електромагнітного клапана, який встановлюється безпосередньо на корпусі приводу вентилятора і керує надходженням олії в муфту приводу.

З'єднання клапана з корпусом ущільнюється паронітовою прокладкою.

Розташування деталей приводу вентилятора з електромагнітним клапаном на двигуні: 1 - вентилятор; 2 – муфта приводу; 3 – термореле; 4 – електромагнітний клапан; 5 - трубка підведення олії

З серпня 2007 року подача олії до електромагнітного клапана здійснюється від корпусу масляного фільтра через трубку підведення олії 5 (рис. 1).

Клапан електромагнітний КЕМ32-23

Конструкція електромагнітного клапана (рис. 2) забезпечує необхідний тиск масла при включенні вентилятора, а також передбачає регламентовану подачу масла у вимкненому стані через спеціальний самоочисний жиклер для забезпечення змащення підшипників приводу.

За відсутності напруги на контактах штекерної колодки електромагнітний клапан знаходиться у закритому положенні.

При подачі напруги 24 В клапан відкривається.

Керування роботою електромагнітного клапана здійснюється трипозиційним перемикачем, розташованим у кабіні водія.

Схема включення муфти вентилятора електрична, принципова

При включенні вентилятора на пульті водія загоряється контрольна лампа (див. схему рис. 3).

Схема включення муфти вентилятора електрична, принципова (рис. 11) включає такі елементи:

Позначення елемента - найменування - (кількість)

  • BK - термореле 661.3710-01 - (1)
  • Y - електромагнітний клапан КЕМ 32-23* - (1);
  • HL - контрольна лампа - (1);
  • SA - перемикач 51.3709** - (1);
  • VD1 VD2 - Діод Д247А** - (2);
  • K - Реле 11.3747** - (1)

 * – Привід вентилятора комплектується електромагнітним клапаном КЕМ 32-23 при напрузі бортової мережі 24 В.

** – Схема електрична принципова, тому вона може видозмінюватися, у тому числі можуть бути застосовані інші комплектуючі, що вибираються підприємствами споживачами силових агрегатів.

Функції елементів схеми електричної принципової:

Термореле
  • Перемикач SA знаходиться в кабіні.
  • Перемикач SA має три положення:
  • «Вимкнено» – вентилятор вимкнено незалежно від температури двигуна.
  • «Увімкнено» – вентилятор увімкнений незалежно від температури двигуна.
  • «Автомат» – вентилятор вмикається від термореле залежно від температури двигуна.
  •  HL – лампа контрольна, включається під час роботи вентилятора.

При виході з ладу електричної частини системи управління вентилятором (обриви обмотки електромагніта, проводів тощо) конструкцією електромагнітного клапана КЕМ 32-23 передбачено примусове включення вентилятора за допомогою механічного дублера.

Відкриття клапана здійснюється закручуванням гвинта дублера до упору.

При зміні режимів роботи вентилятора трипозиційним перемикачем, розташованим у кабіні водія, гвинт механічного дублера повинен бути вивернутий до упору.

Увага! При роботі вентилятора в автоматичному режимі (вентилятор вмикається від електричного сигналу термореле залежно від температурного режиму) гвинт ручного дублера повинен бути вкрученим до упору.

Електромагнітний клапан КЕМ 32-23М

З вересня 2006 року ВАТ «Автодизель» комплектує двигуни ЯМЗ, що відповідають вимогам екологічних нормативів Євро-1 та Євро-2, приводами вентилятора, обладнаними електромагнітним клапаном КЕМ 32-23М, який конструктивно виконаний аналогічно клапану КЕМ 32-23, з метою підвищення ефективності його роботи за винятком засмічення корпусі клапана розміщений постійний магніт для уловлювання металевих частинок.

У процесі експлуатації технічне обслуговування електромагнітного клапана не потрібне, при необхідності допускається очищення магніту від металевих частинок.