Timing-Antrieb mit Spannrolle
Entfernen Sie die vordere Zahnriemenabdeckung
Entfernen Sie das rechte Vorderrad und den Motorschutzblech.
Entfernen Sie den Generatorriemen
Nockenwellenantriebsdiagramm
Drehen Sie die Spannrolle und prüfen Sie ihren Zustand.
Ersetzen Sie die Walze, die Spiel hat und beim Färben viel Lärm macht.
Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem 17-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung für die Befestigungsschraube der Riemenscheibe, bis die Markierung auf der Nockenwellenriemenscheibe und der Vorsprung der hinteren Abdeckung des Zahnriemens ausgerichtet sind.
Entfernen Sie den Gummistopfen oben am Kupplungsgehäuse.
Lösen Sie mit einem 17-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist.
Gleichzeitig verhindert ein Helfer mit einem durch das geöffnete Fenster zwischen den Zähnen der Schwungradkrone eingeführten Schraubenzieher, dass sich die Welle dreht
Entfernen Sie die Riemenscheibe.
Wir lösen die Befestigungsmutter der Spannrolle und lockern die Spannung des Zahnriemens so weit wie möglich.
Entfernen Sie den Zahnriemen von den Riemenscheiben.
Installieren
Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierungen auf der Zahnriemenscheibe der Kurbelwelle und auf der Flut am Ölpumpengehäuse.
Wir stellen außerdem sicher, dass die Markierung auf der Nockenwellenscheibe und der Vorsprung der hinteren Abdeckung des Zahnriemens übereinstimmen.
Wir montieren einen neuen Riemen in der folgenden Reihenfolge und verhindern, dass sich die Zahnriemenscheiben der Kurbelwelle und der Nockenwelle relativ zu den Markierungen drehen. Wir legen den Riemen auf die Zahnriemenscheibe der Kurbelwelle;
Wir ziehen leicht am rechten Riemenzweig und legen ihn auf die Nockenwellenriemenscheibe. Wir führen den Riemen von der Innenseite der Spannrolle und legen ihn auf die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe.
Einstellen der Riemenspannung
Wir wickeln die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe ein und stellen durch zwei Umdrehungen der Motorkurbelwelle sicher, dass die Markierungen auf den Riemenscheiben und dem Motor übereinstimmen. Bringen Sie ggf. den Riemen wieder an.
Wir montieren die Kurbelwellenriemenscheibe und ziehen die Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 97,9–108,8 Nm (9,9–11,1 kgf/m) an.
Bauen Sie die vordere Abdeckung des Zahnriemens, des Generatorriemens und der Teile, die bei der Demontage beschädigt wurden, wieder ein.
Steuerantrieb mit automatischem Spanner
Das Auto für die Arbeit vorbereiten.
Entfernen Sie die obere vordere Zahnriemenabdeckung.
Wenn Sie den Zahnriemen nicht zum Austauschen entfernen, markieren Sie die Drehrichtung mit einem Marker. Beim Erstellen sollte es gemäß dem Etikett eingestellt werden.
Entfernen Sie das rechte Vorderrad und stellen Sie das Auto auf einen sicheren Stand.
Entfernen Sie die rechte Seite des Motorschutzblechs.
Entfernen Sie den Antriebsriemen der Lichtmaschine.
Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem 17-mm-Steckschlüssel, bis die Markierungen auf der Nockenwellenscheibe mit der Markierung auf der hinteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmen.
Diese Position entspricht der Position der Kurbelwelle am oberen Totpunkt des Kompressionshubs des ersten Zylinders.
Es ist nicht erlaubt, die Kurbelwelle mit der Nockenwellenriemenscheibenschraube zu drehen.
Im folgenden Arbeitsgang kann die Kurbelwelle mit einem Schlitzschraubendreher am Schwungradzahnkranz festgehalten werden, indem der oben am Kupplungsgehäuse angebrachte Gummistopfen entfernt wird.
Außerdem kann die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe gelöst werden, wenn ein Assistent in den hohen Gang schaltet und das Bremspedal betätigt.
Dies kann dazu führen, dass sich die Kurbelwelle leicht dreht. Daher müssen Sie noch einmal überprüfen, ob alle Labels übereinstimmen.
Lösen Sie mit einem 17-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die Schraube, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist, und entfernen Sie die Riemenscheibe.
Lösen Sie mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel die drei Schrauben, mit denen die untere vordere Abdeckung des Zahnriemens befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung.
Entfernen Sie die Begrenzungsscheibe von der Kurbelwelle.
Lösen Sie die Spannung des Zahnriemens, indem Sie mit einem 15-mm-Schraubenschlüssel die Befestigungsschraube des automatischen Spanners eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Entfernen Sie den Zahnriemen.
Überprüfen Sie nach dem Entfernen des Riemens den Zustand des Spanners.
Einbau des Zahnriemens
Wir legen einen neuen Riemen an, verlegen seine Zweige gemäß der Abbildung und stellen sicher, dass die Markierung auf der Zahnriemenscheibe der Kurbelwelle gegenüber der Markierung auf dem Ölpumpengehäuse liegt
Wir legen den Riemen so auf die Nockenwellenscheibe, dass der vordere Zweig gedehnt wird.
Ohne dass sich der Riemen löst, legen wir ihn auf die Pumpenriemenscheibe und auf die Spannrolle.
Drehen Sie den Spanner mit einem Abzieher für Sicherungsringe in Pfeilrichtung, bis die Markierungen darauf übereinstimmen, und ziehen Sie mit einem 15-mm-Schlüssel die Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 33,2-41,2 Nm (3,4 - 4,2) an kgf / m).
Wenn sich gleichzeitig die Nockenwelle gedreht hat, dann lösen Sie den Riemen und legen Sie ihn durch Drehen der falsch eingebauten Nockenwelle wieder ein (zulässige Abweichung der Markierungen innerhalb eines Zahns der Nockenwellenscheibe).
Durch Drehen der Kurbelwelle um zwei Umdrehungen (durch den Schwungradring oder durch Eindrehen der Befestigungsschraube der Riemenscheibe in die Welle) stellen wir sicher, dass die relative Position der Wellen nicht durch das Zusammentreffen der Markierungen beeinträchtigt wird.
Wenn nötig, richten Sie die Markierungen aus und wiederholen Sie die Installation des Riemens.
Nachdem wir alle Markierungen kombiniert haben, montieren wir die aus dem Auto entfernten Teile an Ort und Stelle.