Motores

Existen numerosos motores de combustión interna que funcionan con gasolina, diésel, propano o gas natural; vehículos híbridos, híbridos enchufables, vehículos de pila de combustible de hidrógeno y vehículos totalmente eléctricos. Los vehículos de combustión tienen una ventaja debido a su autonomía limitada y al alto coste de las baterías. Algunas opciones requieren una red de estaciones de recarga o repostaje.

Comprobación y sustitución del sensor de sincronización ZMZ-406

Sensor de sincronización: tipo inductivo (2612.1.113 Bosch o 406.3847113) se instala en el extremo delantero del motor en la parte inferior, en el lado derecho y está diseñado para sincronizar el funcionamiento de la unidad de control con el flujo de trabajo del motor

  1. Configuración del TDC del motor VAZ-21126
  2. Configuración del TDC del motor ZMZ-406
  3. Continuación del artículo "Fallas en el motor VAZ-21114"
  4. Deserción de piezas de motor VAZ-21126
  5. Desmontaje e instalación de la culata del motor de 2,0 litros. - G4KD y 2,4 litros. – G4KE
  6. Desmontaje e instalación de la culata del motor G6EA
  7. Desmontaje e instalación del árbol de levas VAZ-11183
  8. Desmontaje y desmontaje del bloque de cilindros G4KD y G4KE
  9. Diagnóstico del sistema de gestión del motor ZMZ-406
  10. Diseño + mantenimiento del sistema de refrigeración diésel YaMZ-238
  11. Diseño + mantenimiento del turbocargador y vía aérea del motor diesel YaMZ-238
  12. Diseño + reemplazo del cigüeñal del motor diesel YaMZ-238
  13. Eje de transmisión ZMZ-406
  14. Eje intermedio ZMZ-406
  15. El diseño de las unidades de ventilador diesel YaMZ-238
  16. El diseño del sistema de combustible YaMZ-238
  17. Embrague del motor VAZ-21114
  18. Embrague del motor YaMZ-238
  19. Engranaje de distribución diésel D4EA
  20. Extracción de la cubierta del motor VAZ-21126

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