Motores
Sensor de sincronización: tipo inductivo (2612.1.113 Bosch o 406.3847113) se instala en el extremo delantero del motor en la parte inferior, en el lado derecho y está diseñado para sincronizar el funcionamiento de la unidad de control con el flujo de trabajo del motor
El sensor de posición del árbol de levas (0232103006 o 406.3847050-10) está instalado en el extremo de la culata en el lado izquierdo del volante
Los cables de alto voltaje están hechos de cable PV PPV con un diámetro de 8 mm
Una hélice de alambre de nicrom se enrolla en un núcleo con un relleno de ferrita
El motor VAZ-21126 se basa en el motor VAZ-2112
Aumento de cilindrada mod. 21126 hasta 1,6 l respecto al mod de cilindrada. 2112 se logra aumentando la carrera del pistón manteniendo el diámetro del cilindro sin cambios.
Sustitución del retén de aceite del cigüeñal delantero
Si encuentra rastros de fuga de aceite a través de los retenes de aceite del cigüeñal, compruebe primero si el sistema de ventilación del cárter está obstruido y si sus mangueras están pellizcadas, y corrija el problema si es necesario.
Entre las bridas de la culata y el colector catalítico hay una junta de estanqueidad formada por dos finas tiras metálicas moldeadas unidas mediante soldadura por puntos
Para sellar la unión entre las bridas de la culata y el colector de admisión, así como entre las bridas del conjunto del acelerador y el colector de admisión, se instalan anillos de sellado en las ranuras de los tubos del colector de admisión