Motores

Existen numerosos motores de combustión interna que funcionan con gasolina, diésel, propano o gas natural; vehículos híbridos, híbridos enchufables, vehículos de pila de combustible de hidrógeno y vehículos totalmente eléctricos. Los vehículos de combustión tienen una ventaja debido a su autonomía limitada y al alto coste de las baterías. Algunas opciones requieren una red de estaciones de recarga o repostaje.

Configuración del TDC del motor ZMZ-406

El pistón del 1er cilindro está colocado en la posición del punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión para que al realizar trabajos relacionados con el desmontaje de las cadenas de distribución, no se realice la instalación de las fases de distribución de gas. perturbado

  1. Continuación del artículo "Fallas en el motor VAZ-21114"
  2. Deserción de piezas de motor VAZ-21126
  3. Desmontaje e instalación de la culata del motor de 2,0 litros. - G4KD y 2,4 litros. – G4KE
  4. Desmontaje e instalación de la culata del motor G6EA
  5. Desmontaje e instalación del árbol de levas VAZ-11183
  6. Desmontaje y desmontaje del bloque de cilindros G4KD y G4KE
  7. Diagnóstico del sistema de gestión del motor ZMZ-406
  8. Diseño + mantenimiento del sistema de refrigeración diésel YaMZ-238
  9. Diseño + mantenimiento del turbocargador y vía aérea del motor diesel YaMZ-238
  10. Diseño + reemplazo del cigüeñal del motor diesel YaMZ-238
  11. Eje de transmisión ZMZ-406
  12. Eje intermedio ZMZ-406
  13. El diseño de las unidades de ventilador diesel YaMZ-238
  14. El diseño del sistema de combustible YaMZ-238
  15. Embrague del motor VAZ-21114
  16. Embrague del motor YaMZ-238
  17. Engranaje de distribución diésel D4EA
  18. Extracción de la cubierta del motor VAZ-21126
  19. Extracción e instalación del riel de combustible VAZ-21126
  20. Junta de bandeja ZMZ-406

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