Para evitar daños en la culata, espere hasta que el motor se haya enfriado antes de retirarla
Al retirar la junta metálica de la culata, tenga cuidado de no perderla ni dañar la superficie de contacto del bloque con la culata.
Al desconectar un cable, aplique fuerza directamente al conector, no al cable.
Para evitar una conexión incorrecta, es necesario colocar etiquetas en todos los cables.
Gire la polea del cigüeñal para colocar el pistón del primer cilindro en la posición del punto muerto superior (TDC).
Retirar el conducto de aire (A) y la batería (B), después de desconectar los terminales positivo y negativo.
Retire la cubierta del motor (A).
Desconecte la manguera de entrada de aire y el conjunto del filtro de aire.
Desconectar el conector del sensor MAF (A).
Desconecte la manguera de ventilación (B) de la manguera del filtro de aire.
Retire la manguera de entrada de aire y el conjunto del filtro de aire (C).
- Desconectar el conector PCM (D).
Retire las mangueras superior e inferior del radiador (B)
Retire la manguera de entrada de combustible (A) de la tubería principal
Desconectar los conectores eléctricos.
- Desconectar los conectores nº1, nº2 del sensor de detonación (A, B), inyectores (C), cableado de la bobina de encendido (D) y conector nº1 VIS (E).
Desconecta los conectores del sensor de oxígeno de la 1ª fila.
Desconectar los conectores del tubo de alta presión (A, B C), cables de tierra (D), condensador (E) y bobina de encendido (F).
Desconectar los conectores nº1 y nº2 de las válvulas (A, B) y del sensor de temperatura del aceite (C)
Desconecta los conectores del sensor MAP (A), del control de posición del acelerador (B) y de la ventilación positiva del cárter (C).
Desconecta el conector del alternador (A) y del compresor del A/C (B).
Desconectar el conector (B) del sensor de posición del árbol de levas y del sensor de temperatura del refrigerante del banco n.º 2.
Desconectar los conectores del sensor de oxígeno del banco n°2 (A, B) y del sensor de posición del cigüeñal (C).
Desconectar el conector del sensor de posición del árbol de levas del banco #1 (A)
Desconectar la manguera de vacío del freno (A)
Retire las mangueras de calefacción.
Retire la correa de transmisión de accesorios (A).
Retire la bomba de la dirección asistida.
Retire el conjunto del colector de escape.
Retire el conjunto del colector de admisión.
Retire la correa de distribución.
Retire las bobinas de encendido.
Retire el termostato.
Retire la tapa de la culata (A).
Retire la tapa del cojinete del árbol de levas (A)
Retire el tensor de la cadena de distribución (A)
Retire el árbol de levas.
Retire la cubierta trasera de la correa de transmisión de la fila 2 (A).
Retire la cubierta trasera de la correa de transmisión de la fila 1 (A).
Retire el soporte del conector del sensor de posición del cigüeñal (A)
Retire el conjunto de la culata.
Retire los pernos en 2-3 pasos en el orden que se muestra en la imagen
La instalación incorrecta puede provocar daños en la culata.
Después de retirar la culata, coloque el bloque sobre una superficie de madera.
Compruebe que la superficie entre la cabeza del bloque y el bloque no esté dañada.
Instalar
Enjuague todas las piezas antes de la instalación,
Utilice siempre una junta de culata y una junta del colector de escape nuevas.
Utilice siempre tornillos nuevos capturando la culata.
La junta de culata es metálica, tenga cuidado de no dañarla.
Gire el cigüeñal para colocar el pistón del primer cilindro en la posición PMS.
Después de instalar la junta del bloque de cilindros, instale la culata del bloque.
Al realizar la instalación, especifique las dimensiones de las juntas de culata izquierda y derecha.
Apriete los tornillos de la culata con la arandela en el siguiente orden:
- - Al montar la lavadora, la superficie marcada debe quedar en la parte superior.
- - Al instalar los pernos, aplique aceite de motor a las roscas de los pernos y a la superficie de las arandelas. Par de apriete: 24,5 Nm
Utilizando la herramienta especial (09221-4А000), apriete los pernos utilizando el método de apriete en ángulo.
Instale el conjunto del desfasador y el piñón de la cadena de distribución con el pasador de ubicación en el desfasador montado en el árbol de levas de admisión
Asegúrese de que el pasador no esté en el puerto de suministro de aceite. Par de apriete: 66,7 - 78,5 Nm.
Después de instalar los pernos del desfasador, gire el conjunto del desfasador con la mano en el sentido contrario a las agujas del reloj y coloque el pasador en la posición adecuada.
Fije el área hexagonal del árbol de levas con un tornillo de banco y luego apriete los pernos. No arregles el desfasador ni la rueda dentada
Instale el árbol de levas en el conjunto de la culata.
- Alinear las marcas en el piñón de entrada y salida de la cadena del árbol de levas y la cadena de distribución.
Para montar ambas marcas deben estar en la parte superior
Instale los árboles de levas de admisión y escape en la culata, haciendo coincidir las marcas.
Instale el tensor de la cadena de distribución.
- - Instale el pasador presionando el tensor de la cadena.
- - Instale el tensor (A) en la culata.
- - Retire el pasador del tensor después de la instalación.
Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas. Par de apriete: perno (A: 6x38): 10,8 - 12,7 Nm, perno (6: 8x38): 20,6 - 22,5 Nm.
Al instalar las tapas de los cojinetes, verifique las marcas como se muestra en la figura e instálelas en la posición correcta.
Al instalar las tapas de los cojinetes, gire el cigüeñal para colocar el pistón en el medio del bloque como se muestra. puede haber una colisión entre la válvula y el pistón.
Utilizando la herramienta especial (09214-21000), instale el sello de aceite del árbol de levas.
Aplique aceite de motor antes de la instalación
La tapa del árbol de levas debe estar firmemente sujeta al conjunto de la culata.
No cree una carga descentrada.
Instale la rueda dentada del árbol de levas.
- : sostenga el área hexagonal del árbol de levas en un tornillo de banco y atornille los pernos. Par de apriete: 88,3-107,9 Nm
- - En caso de sustituir el árbol de levas por uno nuevo, compruebe la holgura de las válvulas y luego instale el taqué.
Para prevenir compruebe la colisión de la válvula y el pistón, gire la rueda dentada del cigüeñal 3 vueltas desde el PMS del primer cilindro y luego mida la holgura de las válvulas.
Instale el soporte del conector del sensor de posición del cigüeñal.
Instale la cubierta trasera (A) de la correa de distribución de la primera fila.
Instale la cubierta trasera (A) de la correa de distribución de la segunda fila.
La longitud del perno B es mayor que la longitud del perno C.
Instalar la tapa de la culata
- Retire el aceite, el polvo y el sellador de la superficie del cilindro antes de montar la tapa de la culata.
Vuelva a montar la tapa de la culata cinco minutos después de aplicar sellador a la tapa del árbol de levas.
Apriete los pernos de la culata en el orden correcto (A). Par de apriete: 7,8 - 9,8 Nm
- No arranque el motor dentro de los 30 minutos posteriores a la instalación de la tapa de la culata.
No instale una junta de culata vieja.
Instale la correa de distribución.
Alinear las marcas en las ruedas dentadas del árbol de levas izquierdo y derecho.
Para evitar que la válvula y el pistón choquen, gire la rueda dentada del cigüeñal 3 vueltas desde el PMS del primer cilindro, luego alinee las marcas en las ruedas dentadas.
Después de alinear las marcas en las ruedas dentadas del árbol de levas, gire la rueda dentada del cigüeñal 3 vueltas en el sentido de las agujas del reloj y alinee la marca de la rueda dentada del cigüeñal para colocar el pistón del cilindro n.º 1 en el PMS.
- Instale la correa de distribución.
- Instale el conjunto del termostato.
- Instale el conjunto del colector de admisión.
- Instale el conjunto del colector de escape.
- Instale la bomba de dirección asistida.
Instale la correa de transmisión (A).
Instale la manguera del calentador.
Conecte la manguera de vacío del freno (A).
Conecte los conectores del cableado del motor.
Conecte el conector del sensor de posición del árbol de levas de la primera fila (A).
Conecta los conectores del sensor de posición del cigüeñal (C), sensores de oxígeno delantero y trasero (A, B) de la segunda fila.
Conecta los conectores del sensor de temperatura del agua (B) y del sensor de posición del árbol de levas (A) de la segunda fila.
Conecte los conectores del alternador (A) y del compresor del A/C (B).
Conecte los conectores del sensor de presión absoluta de aceite (A), el sensor de posición del acelerador (B) y la válvula de ventilación positiva del cárter (C)
Conecte los conectores de la válvula 1 y n.º 2 (A, B) y el sensor de temperatura del aceite (C).
Conecta los conectores de los inyectores (A, B, C), cables de tierra (D), condensador (E) y bobinas de encendido (F).
Conecta los conectores del sensor de oxígeno delantero y trasero (A) de la primera fila.
Conecte los conectores del sensor de detonación n.° 1 y n.° 2 (A, B), los inyectores (C), el cableado de la bobina de encendido (D) y el VIS (E).
Instale la manguera de entrada de combustible (A) al tubo principal.
Instale la manguera del radiador superior (A) e inferior (B).
Instale la manguera de entrada de aire y el conjunto del filtro de aire.
- Conecte los conectores PCM (D).
Instale la manguera de entrada de aire y el conjunto del filtro de aire (C).
Conecte la manguera de ventilación (B) a la manguera del filtro.
Conectar el conector del sensor del conector de masa de aire.
Llene de refrigerante.
