La comprobación y el ajuste del juego de válvulas deben realizarse con el motor frío (temperatura del refrigerante 20˚С ± 5°С), con la culata instalada en el bloque
Si hay pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible o aumento del consumo de aceite, es necesario comprobar la compresión en los cilindros del motor
La comprobación y el ajuste del juego de válvulas deben realizarse con el motor frío (temperatura del refrigerante 20˚С), con la culata montada en el bloque
Para evitar daños en la culata, espere hasta que el motor se haya enfriado antes de retirarla
Comprobación del estado técnico de las piezas de sincronización
Piñones, tensor hidráulico, guía de cadena y brazo tensor
- - no es necesario desmontar el motor para desmontar la culata
- - para evitar daños en la pintura de las alas de la carrocería, es necesario utilizar un revestimiento especial
- - para evitar daños en la culata, antes de desmontarla hay que esperar a que el motor se enfríe
Comprobación del estado técnico del accionamiento de sincronización
Retire la cubierta superior.
Compruebe la correa de distribución (A) en busca de daños o entrada de aceite o refrigerante
Por defecto ya tenemos la culata desmontada
Bloque de cilindros
El funcionamiento normal del motor y su larga vida útil sólo se pueden garantizar si se siguen todas las recomendaciones.
Las unidades de potencia están diseñadas para funcionar a temperaturas ambiente de menos 60ºС a más 50ºС, humedad relativa de hasta el 98% a una temperatura de 25ºС, contenido de polvo en el aire de hasta 0,4 g / m 3, así como para el movimiento de vehículos en condiciones montañosas a una altitud de hasta 4500 m sobre el nivel del mar y la superación de pasos hasta 4650 m sobre el nivel del mar con la correspondiente disminución de potencia y indicadores económicos.
Los espacios térmicos en el mecanismo de la válvula se utilizan para garantizar un ajuste hermético de la válvula en el asiento, cuando las partes del accionamiento de la válvula se expanden durante el funcionamiento del motor
Para ajustar el ángulo de avance de la inyección de combustible, se proporcionan dos trampillas en la carcasa del volante (ver Fig. 1) y los valores del ángulo están marcados en el volante en dos lugares
La vida útil del motor depende de la lubricación exhaustiva y oportuna, así como del grado y calidad de los aceites y grasas utilizados
Instale la mitad del acoplamiento impulsado (Fig. 1, 2) en el embrague de avance (embrague amortiguador) y fíjelo con pernos
Al realizar el mantenimiento de cada inyector, verifique y ajuste en el siguiente orden:
1. Ajuste cada boquilla a la presión de inicio de inyección:
Antes de comenzar el ajuste, enjuague la cámara de aceite de la bomba y el regulador con combustible diesel limpio y llénela con aceite de motor nuevo hasta el nivel del orificio de drenaje
