Coche Ural
El regulador de presión está diseñado para regular la presión del aire comprimido suministrado desde el compresor
La válvula de freno de dos secciones (Fig. 1) está diseñada para controlar los actuadores del sistema de freno de servicio del vehículo, así como para controlar la válvula de accionamiento del freno del remolque
Los frenos de servicio se desmontan durante el mantenimiento y la resolución de problemas (lubricación, desgaste de las pastillas de freno, desgaste o daño de los collares de sellado de los cilindros de las ruedas, rotura del resorte de tensión, etc.)
Freno de estacionamiento de tambor con accionamiento mecánico (Fig. 1)
El accionamiento del freno de mano está conectado mediante palanca y varilla a la palanca 13 de la válvula de freno, lo que garantiza que cuando se frena el vehículo con el freno de mano, se activa el sistema de freno de servicio del remolque (semirremolque).
El freno auxiliar consta de un accionamiento y dos actuadores instalados en el conector de los tubos de escape del silenciador
El servofreno neumático (Fig. 1) está diseñado para convertir la energía del aire comprimido en la presión requerida del fluido de trabajo en la parte hidráulica del accionamiento del freno
El cabrestante (Fig. 2) está diseñado para autotracción, así como para tirar de automóviles y remolques en zonas difíciles
Consta de un tornillo sin fin, un tambor con un cable sujeto y una guía de cable.
