La válvula de freno de dos secciones (Fig. 1) está diseñada para controlar los actuadores del sistema de frenos de servicio del vehículo, así como para controlar la válvula actuadora del freno del remolque

La válvula de freno consta de un cuerpo superior e inferior.

Un enlace de grúa está unido a la parte superior del cuerpo. El cuerpo de la palanca está protegido de la suciedad y la humedad por una funda.

El cilindro superior controla los frenos del remolque (semirremolque), el cilindro inferior controla los frenos del tractor.

En la fig. 2 - 4 muestra en detalle el dispositivo: las cubiertas de los cilindros superior e inferior de la válvula de freno.

Se retira la válvula del coche y se desmonta parcial o totalmente para eliminar la fuga de aire por la salida debida a fugas en las válvulas 15 o manguitos 13 y 19 (ver Fig. 1).

Extracción y reparación de la válvula de freno de dos secciones válvula del vehículo Ural

El lugar de la fuga de aire debe determinarse antes de retirar la válvula del automóvil de acuerdo con los siguientes signos:

la fuga se detuvo después de girar la palanca del freno de estacionamiento 4 - la válvula 15 del cilindro superior tiene una fuga;

La fuga no se detuvo después de girar la palanca del freno de estacionamiento: el manguito 13 del pistón del cilindro superior tiene fugas;

La fuga no se detuvo después de presionar el pedal del freno: la válvula 15 o el manguito 19 del pistón del cilindro inferior tienen fugas.

El esquema para verificar el ajuste de los manguitos con pistones se muestra en la fig. 5.

La válvula de freno está montada en un soporte especial debajo de la cabina y asegurada con tres pernos en el interior del miembro lateral izquierdo del bastidor.

Al retirar la válvula de freno, desenganche los pasadores de las varillas, desconecte los extremos de las varillas impulsoras de las palancas 2 y 4 (ver Fig. 1) de la válvula de freno.

Desatornille las tuercas de unión y desconecte las líneas de la válvula de freno.

Desatornille las tuercas de los pernos de montaje de la grúa, retire las arandelas, la válvula de freno y su soporte de los pernos.

Reparación de grúas

Sustituya las piezas dañadas durante la reparación por otras nuevas fabricadas en fábrica.

Al montar la válvula de freno después de la reparación, apriete la tuerca de la varilla 1 de modo que el juego libre del extremo de la palanca 2 sea de 0,2-4,0 mm, y el de trabajo sea de 19-21 mm, el juego libre de la palanca es de 4 - 8 - 12 mm, y el completo — 44—47 mm.

Después del montaje, compruebe la válvula de freno y, si es necesario, ajústela en un soporte especial a una presión de aire constante de 6,00-6,50 kgf/cm2.

Desmontaje y reparación de freno de dos tramos válvula del vehículo Ural

Cuando las palancas 2 y 4 están en la posición libre, la presión de aire en la línea neumática del freno del remolque debe ser de 4,8-5,3 kgf/cm2, y no debe haber presión de aire en el línea neumática de freno de coche.

Ajuste girando la tuerca 3, habiendo desatornillado previamente el tornillo de bloqueo 6. Si la presión de aire en la línea de freno es inferior a 4,8—5,3 kgf/m2, la tuerca 3 debe girarse en el sentido de las agujas del reloj.

Cuando la palanca 2 está completamente retraída, la presión de aire en la línea neumática del remolque debe estar ausente, en la línea neumática del freno del vehículo debe ser igual a la presión de aire en el tanque de aire.

El ajuste debe hacerse con la tuerca de la varilla 1 dentro de la carrera de trabajo del extremo de la palanca 19-21 mm.

Es necesario verificar los ajustes en tres posiciones fijas del anillo de régimen 22, que debe girarse con una llave sin atascarse.

Cuando la palanca 4 está completamente retraída, no debe haber presión de aire en la línea neumática del freno del automóvil, y en la línea neumática del freno del remolque debe disminuir de 4,8 a 5,3 kgf/cm2 a 0 .

Cuando la palanca vuelve a su posición original, la presión de aire en la línea neumática del remolque debe aumentar a 4,8-5,3 kgf/cm2.

En el caso de que la presión de aire en la línea neumática de los frenos del remolque no haya disminuido a 0, entonces es necesario ajustar la válvula girando la arandela guía 3 (ver Fig. 3) en relación con la tuerca 1, reduciendo la dimensión a, igual a 97,5 mm.

Después de ajustar la posición de la arandela en relación con la tuerca 1 y el tubo 4, fíjela con el anillo de seguridad 2 taladrando un nuevo orificio en la tuerca y el tubo.

Instale la válvula de freno revisada y ajustada en el automóvil, conecte los extremos de las varillas y las tuberías.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el accionamiento de la válvula de freno.

La presión de aire máxima en el sistema neumático después de la válvula de freno (escala superior del manómetro) está regulada por el perno 12 (Fig. 6), que limita la carrera del pedal de freno y debe estar entre 4,0 y 4,5 kgf/ cm2.

Después de ajustar, bloquee el perno apretando la contratuerca 11.

Regular el recorrido libre del pedal de freno cambiando la longitud de la varilla 16.

Debe estar entre 15 y 30 mm.

El inicio de la brazada está determinado por un aumento significativo en el esfuerzo del pedal.

En Al conectar la palanca a la varilla, debe haber un espacio entre el pasador y el soporte de 2 mm, no más. Ajuste cambiando la longitud de la varilla.

El accionamiento de la válvula de freno (ver Fig. 6) se realiza estructuralmente junto con el accionamiento del mando del embrague y consta de un pedal de suspensión 5, palancas 22 y 24, varillas 8 y 16.

Extracción y desmontaje del actuador de control de válvulas de embrague y freno actuador del coche Ural

Extracción y desmontaje del actuador de control de la válvula de embrague y freno

Desconecte y retire los resortes 1 y 13.

Suelte los pasadores y retire las varillas 8, 9, 16 y 17. Desenrosque los pernos 7, 19 y retire los soportes 10, 21 como un conjunto.

Al desmontar el soporte 10, suelte los extremos del eje 32 y retire las arandelas 28 y 34.

Retire el perno de presión 31 de la palanca 26.

Retire el pedal de embrague 2 y el pedal de freno 5, la llave del pedal de embrague 33.

Mover la palanca 26 hacia el pedal del embrague y quitar la llave 30. Quitar el eje 32 del soporte, quitar las palancas 24 y 26.

Al desmontar el soporte 21, desatornille los pernos de acoplamiento 18, retire las palancas 20 y 23, las chavetas, el eje y la palanca 22. Si es necesario, presione los casquillos de las palancas y soportes.

Ajuste del juego libre del pedal del coche Ural

Los datos para monitorear el estado técnico de las piezas de accionamiento del freno y el embrague se proporcionan en la tabla.

Detalle

Tamaño, mm

Denominación

tolerancia

Eje del pedal del embrague

Diámetro exterior

20-0,020

19.50

Casquillo eje pedal embrague

Diámetro interior

20+0,150

20.50

Casquillo del pedal de freno

Diámetro interior

32+0,150

32,50

Eje del pedal de freno

Diámetro exterior

32-0,100

31,50

Eje de desembrague

Diámetro exterior

20-0,020

19.50

Conjunto de palanca de control de válvula de freno

Diámetro del orificio del manguito del eje

20+0,150

20.50

Monte la unidad de control de freno y embrague en el orden inverso al desmontaje.

Al ensamblar, los casquillos y los ejes deben lubricarse con grasa de grafito.

Conectar el eje del pedal de freno y la palanca 24 según las marcas realizadas en los extremos de la parte estriada de estas piezas.

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Determinación del juego libre del pedal de freno

Mida el juego libre del pedal de freno (fig. 7). Si es mayor o menor de 15 - 25 mm, ajústelo cambiando la longitud de la varilla 2.

Al medir el juego libre, la palanca de accionamiento debe presionarse contra el tope de la cubierta superior de la válvula de freno. El inicio de la carrera de trabajo está determinado por un aumento significativo del esfuerzo.