Двосекційний гальмівний кран (рис. 1) призначений для керування виконавчими механізмами робочої гальмівної системи автомобіля, а також для керування клапаном приводу гальм причепа.
Гальмівний кран складається з верхнього та нижнього корпусів.
До верхнього корпусу кріпиться важільний механізм крана. Від бруду та вологи корпус важеля захищений чохлом.
Верхній циліндр керує гальмами причепа (напівпричепа), нижній — гальмами тягача.
На рис. 2–4 детально показано будову кришок верхнього та нижнього циліндрів гальмівного крана.
Кран знімають з автомобіля та частково або повністю розбирають для усунення витоку повітря через випускний отвір через негерметичність клапанів 15 або манжет 13 та 19 (див. рис. 1).
Місце витоку повітря треба визначити до зняття крана з автомобіля за наступними ознаками:
- - витік припинився після повороту важеля 4 стоянкового гальма — негерметичний клапан 15 верхнього циліндра;
- - витік не припинився після повороту важеля стоянкового гальма — негерметична манжета 13 поршня верхнього циліндра;
- - витік не припинився після натискання на гальмівну педаль — негерметичні клапан 15 або манжета 19 поршня нижнього циліндра.
Схема перевірки герметичності манжет з поршнями показана на рис. 5.
Гальмівний кран встановлений на спеціальному кронштейні під кабіною та закріплений трьома болтами з внутрішнього боку лівого лонжерона рами.
При знятті гальмівного крана розшплінтувати пальці тяг, від'єднати кінці тяг приводу від важелів 2 та 4 (див. рис. 1) гальмівного крана.
Відвернути накидні гайки та від'єднати трубопроводи від гальмівного крана.
Відвернути гайки болтів кріплення крана, зняти з болтів шайби, гальмівний кран та його кронштейн.
Ремонт крана
Зношені деталі при ремонті замінити на нові, заводського виготовлення.
При складанні гальмівного крана після ремонту гайку тяги 1 затягнути так, щоб вільний хід кінця важеля 2 був 0,2–4,0 мм, а робочий 19–21 мм, вільний хід важеля 4 — 8–12 мм, а повний — 44–47 мм.
Гальмівний кран після складання перевірити та при необхідності відрегулювати на спеціальному стенді при постійному тиску повітря 6,00–6,50 кгс/см².
При вільному положенні важелів 2 та 4 тиск повітря в пневмомагістралі гальм причепа повинен бути 4,8–5,3 кгс/см², а в пневмомагістралі гальм автомобіля повинен бути відсутнім.
Регулювання проводити обертанням гайки 3, попередньо відвернувши стопорний болт 6.
Якщо тиск повітря в магістралі гальм менший за 4,8–5,3 кгс/см², гайку 3 треба обертати за годинниковою стрілкою.
При повністю відведеному важелі 2 тиск повітря в пневмомагістралі причепа повинен бути відсутнім, в пневмомагістралі гальм автомобіля повинен дорівнювати тиску повітря в повітряному балоні.
Регулювання проводити гайкою тяги 1 в межах робочого ходу кінця важеля 19–21 мм.
Перевіряти регулювання необхідно при трьох фіксованих положеннях режимного кільця 22, яке повинно повертатися ключем без заїдань.
При повністю відведеному важелі 4 тиск повітря в пневмомагістралі гальм автомобіля повинен бути відсутнім, а в пневмомагістралі гальм причепа знизитися з 4,8–5,3 кгс/см² до 0.
При поверненні важеля в початкове положення тиск повітря в пневмомагістралі причепа повинен зрости до 4,8–5,3 кгс/см².
У випадку, коли тиск повітря в пневмомагістралі гальм причепа не знизився до 0, то треба відрегулювати кран обертанням напрямної шайби 3 (див. рис. 3) відносно гайки 1, зменшуючи розмір а, що дорівнює 97,5 мм.
Після регулювання положення шайби відносно гайки 1 та труби 4 зафіксувати стопорним кільцем 2, просвердливши в гайці та трубі новий отвір.
Перевірений та відрегульований гальмівний кран встановити на автомобіль, приєднати кінці тяг та трубопроводи.
Перевірити та при необхідності відрегулювати привід гальмівного крана.
Максимальний тиск повітря в пневмосистемі після гальмівного крана (верхня шкала манометра) регулюється болтом 12 (рис. 6), що обмежує хід педалі гальма, і повинен бути в межах 4,0–4,5 кгс/см².
Після регулювання болт законтрити, затягнувши контргайку 11.
Вільний хід педалі гальма регулювати зміною довжини тяги 16.
Він повинен бути в межах 15–30 мм.
Початок робочого ходу визначається за значним зростанням зусилля на педалі.
У з'єднанні важеля з тягою повинен бути зазор між пальцем і скобою не більше 2 мм. Регулювати зміною довжини тяги.
Привід гальмівного крана (див. рис. 6) конструктивно виконаний спільно з приводом керування зчепленням і складається з підвісної педалі 5, важелів 22 та 24, тяг 8 та 16.
Зняття та розбирання приводу керування зчепленням та гальмівним краном
Від'єднати та зняти пружини 1 та 13.
Розшплінтувати пальці та зняти тяги 8, 9, 16 та 17. Відвернути болти 7, 19 та зняти кронштейни 10, 21 у зборі.
При розбиранні кронштейна 10 розшплінтувати кінці вала 32 та зняти шайби 28 та 34.
Відвернути стяжний болт 31 важеля 26.
Зняти педалі зчеплення 2 та гальма 5, шпонку 33 педалі зчеплення.
Зсунути у бік педалі зчеплення важіль 26 та зняти шпонку 30. Витягти з кронштейна вал 32, зняти важелі 24 та 26.
При розбиранні кронштейна 21 відвернути стяжні болти 18, зняти важелі 20 та 23, шпонки, вал та важіль 22. При необхідності випресувати втулки з важелів та кронштейнів.
Дані для контролю технічного стану деталей приводу гальм та зчеплення наведені в таблиці.
Таблиця 1. Контрольні розміри деталей приводу
Вал педалі зчеплення. Зовнішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20-0,020 мм;
- - допустимий розмір - 19,50 мм
Втулка вала педалі зчеплення. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20+0,150 мм;
- - допустимий розмір - 20,50 мм
Втулка педалі гальма. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 32+0,150 мм;
- - допустимий розмір - 32,50 мм
Вал педалі гальма. Зовнішній діаметр:
- - номінальний розмір - 32-0,100 мм;
- - допустимий розмір - 31,50 мм
Вал приводу вимикання зчеплення. Зовнішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20-0,020 мм;
- - допустимий розмір - 19,50 мм
Важіль керування гальмівним краном у зборі. Діаметр отвору у втулці під вал:
- - номінальний розмір - 20+0,150 мм;
- - допустимий розмір - 20,50 мм
Складання приводу керування гальмами та зчепленням проводити в послідовності, зворотній розбиранню.
При складанні втулки та вали треба змастити графітним мастилом.
Вал педалі гальма та важіль 24 з'єднати за мітками, нанесеними на торцях шліцьової частини цих деталей.
Визначення вільного ходу педалі гальма
Виміряйте вільний хід педалі гальма (рис. 7). Якщо він більший або менший за 15–25 мм, відрегулюйте його, змінюючи довжину тяги 2.
При вимірюванні вільного ходу приводний важіль повинен бути притиснутий до упора верхньої кришки гальмівного крана. Початок робочого ходу визначається за значним зростанням зусилля.
