Регулятор тиску призначений для регулювання тиску стисненого повітря, що надходить від компресора.
Стиснене повітря від компресора через висновок "IV" (рис. 1) регулятора, фільтр 2, канал 12 подається в кільцевий канал 9.
Через зворотний клапан 10 стиснене повітря надходить до висновку "II" і далі в повітряні балони автомобіля.
Одночасно по каналу 8 стиснене повітря проходить у порожнину «А» під поршень 7, який навантажений врівноважувальною пружиною 5. При цьому випускний клапан 4 відкритий, а впускний клапан 11 закритий.
Під дією пружини закритий розвантажувальний клапан 1. При такому стані регулятора пневмосистема автомобіля наповнюється стисненим повітрям від компресора.
При тиску в порожнині «А», що дорівнює 800 кПа (8,0 кгс/см²), поршень 7, подолавши зусилля пружини 5, піднімається вгору, клапан 4 закривається, впускний клапан 11 відкривається і стиснене повітря з порожнини «А» надходить у порожнину «В».
Під дією стисненого повітря розвантажувальний поршень 13 переміщується вниз, клапан 1 відкривається і стиснене повітря з компресора через висновок "III" виходить в атмосферу разом з конденсатом, що накопичився в порожнині, при цьому зворотний клапан 10 закривається.
Коли тиск у висновку "II" та порожнині «А» знизиться до 637 кПа (6,5 кгс/см²), поршень 7 під дією пружини 5 переміщується вниз, клапан 11 закривається, випускний клапан 4 сполучає порожнину «В» з атмосферою через висновок "I".
При цьому розвантажувальний поршень 13 під дією пружини закривається, і компресор знову нагнітає стиснене повітря в пневмосистему.
Розвантажувальний клапан 1 слугує також запобіжним клапаном.
Якщо регулятор не спрацьовує при тиску 800 кПа (8,0 кгс/см²), то при підвищенні тиску до 1000–1300 кПа (10–13 кгс/см²) клапан 1 відкривається і проводиться скидання тиску.
Регулювання регулятора проводиться болтом 6, при загвинчуванні якого тиск вмикання підвищується, а при відгвинчуванні знижується.
Тиск спрацювання запобіжного клапана регулюється зміною кількості прокладок, встановлених під пружиною клапана.
Правильність роботи регулятора тиску визначається періодичним спостереженням за величиною тиску повітря в процесі роботи двигуна за двострілочним манометром на панелі приладів та частотою спрацювання регулятора.
В період експлуатації можуть бути наступні несправності: знос клапанів, засмічення дросельного отвору в поршні.
Регулятор встановлюється на лівому лонжероні за третьою поперечиною рами автомобіля.
Знімати регулятор зручніше, коли автомобіль встановлений на оглядовій канаві.
Для зняття регулятора з автомобіля відвернути накидні гайки трубопроводів, що з'єднують регулятор з компресором та повітряним балоном, відвернути гайку, зняти шайбу та регулятор у зборі.
Розбирати та ремонтувати регулятор тиску повинні кваліфіковані працівники у спеціалізованих майстернях.
Зношені деталі при ремонті замінити.
При порушенні меж спрацювання розвантажувального пристрою або запобіжного клапана їх слід відрегулювати. Тиск, при якому починається відключення регулятором компресора від пневмосистеми автомобіля, регулюється болтом.
