Регулятор тиску призначений для регулювання тиску стисненого повітря, що надходить від компресора

Стисне повітря від компресора через виведення "IV" (рис. 1) регулятора, фільтр 2, канал 12 подається в кільцевий канал 9.

Через зворотний клапан 10 стиснене повітря надходить до виведення "II" і далі в повітряні балони автомобіля.

Одночасно по каналу 8 стиснене повітря проходить у порожнину «А» під поршень 7, який навантажений врівноважує пружиною 5. При цьому випускний клапан 4 відкритий, а впускний клапан 11 закритий.

Регулятор тиску: 1 - розвантажувальний клапан; 2 – фільтр; 3 – пробка каналу відбору повітря; 4 – клапан випускний; 5 - пружина врівноважує; 6 – болт; 7 - поршень врівноважуючий; 8, 12 – канали; 9 - канал кільцевий; 10 - клапан зворотний; 11 - клапан впускний; 13 - поршень розвантажувальний; 14 - сідло розвантажувального клапана; А – порожнина під розвантажувальним клапаном; B - порожнина під розвантажувальним поршнем; I, III – атмосферні висновки; II - виведення у пневматичну систему

Під дією пружини закрито розвантажувальний клапан 1. При такому стані регулятора пневмосистема автомобіля наповнюється стисненим повітрям від компресора.

При тиску в порожнині «А», що дорівнює 800 кПа (8,0 кгс/см 2), поршень 7, подолавши зусилля пружини 5, піднімається вгору, клапан 4 закривається, впускний клапан 11 відкривається і стиснене повітря з порожнини «А» надходить у порожнину «В».

Під дією стиснутого повітря розвантажувальний поршень 13 переміщається вниз, клапан 1 відкривається і стиснене повітря з компресора через виведення "III" виходить в атмосферу разом з конденсатом, що накопичився в порожнині, при цьому зворотний клапан 10 закривається.

Коли тиск у виведенні "II" і порожнини "А" знизиться до 637 кПа (65 кгс/см 2) поршень 7 під дією пружини 5 переміщається вниз, клапан 11 закривається, випускний клапан 4 повідомляє порожнину "В" з атмосферою через висновок "I".

При цьому розвантажувальний поршень 13 під дією пружини закривається, і компресор знову нагнітає стиснене повітря в пневмосистему.

Разгрузочный клапан 1 служить також запобіжним клапаном.

Якщо регулятор не спрацьовує при тиску 800 кПа (8,0 кгс/см 2), то при підвищенні тиску до 1000 - 1300 кПа (10 - 13 кгс/см 2) клапан 1 відкривається і проводиться скидання тиску.

Робота регулятора тиску: A - положення при тиску в системі менше 700-750 кПа (7,0-7,5 кгс/см 2); C - положення при спрацьовуванні клапана регулятора (тиск у системі 700-750 кПа)

Регулювання регулятора проводиться болтом 6, при загортанні якого тиск увімкнення підвищується, а при відвертанні знижується.

Тиск спрацьовування запобіжного клапана регулюється зміною кількості прокладок встановлених під пружиною клапана.

Правильність роботи регулятора тиску визначається періодичним спостереженням за величиною тиску повітря в процесі роботи двигуна за двострілковим манометром на панелі приладів та частотою спрацьовування регулятора.

У період експлуатації можуть бути такі несправності: знос клапанів, засмічення дросельного отвору в поршні.

Регулятор встановлюється на лівому лонжероні за третьою поперечкою рами автомобіля.

Знімати регулятор зручніше, коли автомобіль встановлений на оглядовій канаві.

Для зняття регулятора з автомобіля відвернути накидні гайки трубопроводів, що з'єднують регулятор з компресором і повітряним балоном, відвернути гайку, зняти шайбу та регулятор у зборі.

Розбирати та ремонтувати регулятор тиску мають кваліфіковані працівники у спеціалізованих майстернях.

Деталі, що вийшли з ладу, при ремонті замінити.

При порушенні меж спрацьовування розвантажувального пристрою або запобіжного клапана їх слід відрегулювати тиск, при якому починається відключення регулятором компресора від пневмосистеми автомобіля, регулюється болтом.

Можна також подивитися статтю «Регулятор гальм»

Виберіть свою мову