Регулятор тиску автоматично підтримує тиск у системі пневматичного приводу гальм у межах 620-750 кПа, оберігає пневмосистему від перевищення граничного тиску (1000-1350 кПа) та захищає пневмосистему від забруднення.
Регулятор тиску (рис. 1) призначений:
- - для регулювання тиску стисненого повітря в пневмосистемі;
- - захист пневмосистеми від перевантаження надлишковим тиском;
- - очищення стисненого повітря від вологи та олії;
- - забезпечення накачування шин.
Стисне повітря від компресора через виведення "IV" регулятора, фільтр 2, канал 12 подається в кільцевий канал. Через зворотний клапан 11 стиснене повітря надходить до виведення "II" і далі в ресивери пневмосистеми автомобіля.
Одночасно по каналу 9 стиснене повітря проходить під поршень 8, який навантажений врівноважує пружиною 5.
При цьому випускний клапан 4, що з'єднує порожнину над розвантажувальним поршнем 14 з атмосферою через виведення "I", відкритий, а впускний клапан 13 під дією пружини закритий.
Під дією пружини закрито також і розвантажувальний клапан 1. При такому стані регулятора система наповнюється стисненим повітрям від компресора.
При тиску в порожнині під поршнем 8, що дорівнює 686,5-735,5 кПа (7-7,5 кгс/см 2), поршень, подолавши зусилля врівноважує пружини 5, піднімається вгору, клапан 4 закривається, впускний клапан 13 відкривається.
Під дією стиснутого повітря розвантажувальний поршень 14 переміщається вниз, розвантажувальний клапан 1 відкривається, і стиснене повітря з компресора через виведення "III" виходить в атмосферу разом з конденсатом, що скупчився в порожнині.
При цьому тиск у кільцевому каналі падає і зворотний клапан 11 закривається.
Таким чином компресор працює в розвантаженому режимі без протитиску.
Коли тиск у виведенні "II" знизиться до 608-637,5 кПа (6,2-6,5 кгс/см 2), поршень 8 під дією пружини 5 переміщається вниз, клапан 13 закривається,
а випускний клапан 4 відкривається. При цьому розвантажувальний поршень 14 під дією пружини піднімається нагору, клапан 1 під дією
пружини закривається, і компресор нагнітає стиснене повітря в пневмосистему.
Розвантажувальний клапан 1 служить також запобіжним клапаном. Якщо регулятор не спрацьовує при тиску 686,5-735,5 кПа (7-7,5 кгс/см 2), то клапан 1 відкривається, подолавши опір своєї пружини та пружини поршня 14. Клапан 1 відкривається при тиску 980,7-1274,9 кПа (10-13 кгс/см 2). Тиск відкриття регулює зміна кількості прокладок, встановлених під пружиною клапана.
Для приєднання спеціальних пристроїв регулятор тиску має висновок, який з'єднаний з виведенням "IV" через фільтр 2.
Цей висновок закритий різьбовою пробкою 3. Крім того, передбачений клапан відбору повітря для накачування шин, який закритий ковпачком 17.
При нагвинчуванні штуцера шланга для накачування шин клапан утоплюється, відкриваючи доступ стиснутого повітря в шланг і запобігаючи проходу стисненого повітря в гальмівну систему.
Перед накачуванням шин тиск у ресиверах слід знизити до тиску, що відповідає тиску вмикання регулятора, оскільки під час холостого ходу не можна зробити відбір повітря.