El regulador de presión está diseñado para regular la presión del aire comprimido suministrado desde el compresor
El aire comprimido del compresor a través del terminal “IV” (Fig. 1) del regulador, filtro 2, canal 12 se suministra al anillo canal 9.
A través de la válvula de retención 10, el aire comprimido fluye hacia la terminal “II” y luego hacia los cilindros de aire del vehículo.
Al mismo tiempo, a través del canal 8, el aire comprimido pasa a la cavidad "A" debajo del pistón 7, que está cargado por un resorte de equilibrio 5. En este caso, la válvula de salida 4 está abierta y la válvula de entrada 11 está cerrado.
Bajo la acción del resorte, la válvula de descarga 1 se cierra. En este estado del regulador, el sistema neumático del vehículo se llena con aire comprimido procedente del compresor.
A una presión en la cavidad “A” igual a 800 kPa (8,0 kgf/cm2), el pistón 7, superando la fuerza del resorte 5, se eleva, la válvula 4 se cierra, la válvula de entrada 11 se abre y el aire comprimido de la cavidad “A” ” "entra en la cavidad "B".
Bajo la influencia del aire comprimido, el pistón de descarga 13 desciende, la válvula 1 se abre y el aire comprimido del compresor a través del terminal “III” escapa a la atmósfera junto con el condensado acumulado en la cavidad, mientras que la válvula de retención 10 se cierra. .
Cuando la presión en la salida “II” y la cavidad “A” cae a 637 kPa (65 kgf/cm2), el pistón 7 se mueve hacia abajo bajo la acción del resorte 5, la válvula 11 se cierra, la válvula de salida 4 comunica la cavidad “B” con la atmósfera a través de la salida "I".
En este caso, el pistón de descarga 13 se cierra bajo la acción del resorte y el compresor bombea nuevamente aire comprimido al sistema neumático.
La válvula de descarga 1 también sirve como válvula de seguridad.
Si el regulador no funciona a una presión de 800 kPa (8,0 kgf/cm 2), cuando la presión aumenta a 1000-1300 kPa (10-13 kgf/cm 2 sup>) la válvula 1 se abre y se libera la presión.
El ajuste del regulador se realiza con el perno 6, al apretarlo la presión de conmutación aumenta y al desenroscar disminuye.
La presión de respuesta de la válvula de seguridad se regula cambiando el número de juntas instaladas debajo del resorte de la válvula.
El funcionamiento correcto del regulador de presión se determina mediante el control periódico de la presión del aire durante el funcionamiento del motor mediante un manómetro de dos agujas en el panel de instrumentos y la frecuencia de funcionamiento del regulador.
Durante el funcionamiento, pueden producirse las siguientes averías: desgaste de las válvulas, obstrucción del orificio del acelerador en el pistón.
El regulador está instalado en el larguero izquierdo, detrás del tercer travesaño del bastidor del vehículo.
Es más cómodo quitar el regulador cuando el coche está instalado en una zanja de inspección.
Para quitar el regulador del automóvil, desenrosque las tuercas de unión de las tuberías que conectan el regulador al compresor y al cilindro de aire, desenrosque la tuerca, retire la arandela y el conjunto del regulador.
El desmontaje y reparación del regulador de presión debe ser realizado por personal cualificado en talleres especializados.
Reemplace las piezas defectuosas durante las reparaciones.
Si se violan los límites de funcionamiento del dispositivo de descarga o válvula de seguridad, se deben ajustar, con un perno se ajusta la presión a la que el regulador del compresor comienza a desconectar el compresor del sistema neumático del vehículo.
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