El regulador de presión está diseñado para regular la presión del aire comprimido procedente del compresor

El aire comprimido del compresor a través de la salida IV (Fig. 1) del regulador, filtro 2, canal 12 se alimenta al canal anular 9.

El aire comprimido fluye a través de la válvula de retención 10 hacia la salida II y más hacia los cilindros de aire del automóvil.

Al mismo tiempo, a través del canal 8, el aire comprimido pasa a la cavidad "A" debajo del pistón 7, que está cargado con un resorte de equilibrio 5. En este caso, la válvula de salida 4 está abierta y la válvula de entrada 11 está cerrado.

Regulador de presión para sistema de frenos de aire de coche Ural

La válvula de descarga 1 se cierra bajo la acción de un resorte. En este estado del regulador, el sistema neumático del automóvil se llena con aire comprimido del compresor.

Cuando la presión en la cavidad "A" es igual a 800 kPa (8,0 kgf/cm2), el pistón 7, habiendo vencido la fuerza del resorte 5, sube, la válvula 4 se cierra, la válvula de entrada 11 se abre y el aire comprimido de la cavidad "A" entra en la cavidad "B".

Bajo la acción del aire comprimido, el pistón de descarga 13 desciende, la válvula 1 se abre y el aire comprimido del compresor por la salida III sale a la atmósfera junto con el condensado acumulado en la cavidad, mientras que la válvula de retención 10 se cierra.

Cuando la presión en la salida II y la cavidad "A" cae a 637 kPa (65 kgf/cm2), el pistón 7 se mueve hacia abajo bajo la acción del resorte 5 , la válvula 11 cierra, la válvula de escape 4 comunica la cavidad "B" con la atmósfera a través del puerto I.

Al mismo tiempo, el pistón de descarga 13 se cierra bajo la acción del resorte y el compresor vuelve a bombear aire comprimido al sistema neumático.

Regulador de presión para sistema de frenos de aire del coche Ural

La válvula de alivio 1 también sirve como válvula de seguridad.

Si el regulador no funciona a una presión de 800 kPa (8,0 kgf/cm2), entonces cuando la presión suba a 1000-1300 kPa (10-13 kgf/cm) la válvula 1 se abre y libera presión.

El ajuste del regulador se realiza mediante el tornillo 6, al apretarlo aumenta la presión de maniobra, y al desatornillarlo disminuye.

La presión de ajuste de la válvula de seguridad se ajusta cambiando el número de juntas instaladas debajo del resorte de la válvula.

El funcionamiento correcto del regulador de presión se determina mediante el control periódico de la cantidad de presión de aire durante el funcionamiento del motor mediante un manómetro de dos agujas en el panel de instrumentos y la frecuencia de funcionamiento del regulador.

Durante el período de funcionamiento, pueden ocurrir los siguientes fallos de funcionamiento: desgaste de la válvula, obstrucción del orificio del acelerador en el pistón.

El regulador está instalado en el larguero izquierdo detrás del tercer travesaño del bastidor del vehículo.

Es más cómodo quitar el regulador cuando el coche está instalado en la zanja de inspección.

Para quitar el regulador del coche, desenrosque las tuercas de unión de las tuberías que conectan el regulador con el compresor y el cilindro de aire, desenrosque la tuerca, retire la arandela y el conjunto del regulador.

El regulador de presión debe ser desmontado y reparado por personal cualificado en talleres especializados.

Reemplace las piezas dañadas durante la reparación.

Si se violan los límites de funcionamiento del descargador o válvula de seguridad, deben ajustarse a la presión a la que el regulador comienza a apagar el compresor del sistema neumático del automóvil, está regulado por un perno.

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