El regulador de presión está diseñado para regular la presión del aire comprimido procedente del compresor.
El aire comprimido del compresor pasa por la salida "IV" (fig. 1) del regulador, el filtro 2, el canal 12 y se suministra al canal anular 9.
A través de la válvula de retención 10, el aire comprimido llega a la salida "II" y luego a los depósitos de aire del vehículo.
Simultáneamente, por el canal 8, el aire comprimido pasa a la cavidad «А» debajo del pistón 7, que está cargado por el resorte de equilibrio 5. La válvula de escape 4 está entonces abierta y la válvula de admisión 11 está cerrada.
Bajo la acción del resorte, la válvula de descarga 1 está cerrada. En este estado del regulador, el sistema neumático del vehículo se llena con aire comprimido del compresor.
Cuando la presión en la cavidad «А» alcanza 800 kPa (8,0 kgf/cm²), el pistón 7, venciendo la fuerza del resorte 5, sube, la válvula 4 se cierra, la válvula de admisión 11 se abre y el aire comprimido de la cavidad «А» pasa a la cavidad «B».
Bajo la acción del aire comprimido, el pistón de descarga 13 baja, la válvula 1 se abre y el aire comprimido del compresor escapa a la atmósfera por la salida "III" junto con el condensado acumulado en la cavidad, mientras la válvula de retención 10 se cierra.
Cuando la presión en la salida "II" y la cavidad «А» desciende a 637 kPa (6,5 kgf/cm²), el pistón 7 baja bajo la acción del resorte 5, la válvula 11 se cierra, la válvula de escape 4 comunica la cavidad «B» con la atmósfera a través de la salida "I".
El pistón de descarga 13 se cierra entonces bajo la acción de su resorte, y el compresor vuelve a bombear aire comprimido al sistema neumático.
La válvula de descarga 1 también sirve como válvula de seguridad.
Si el regulador no se activa a una presión de 800 kPa (8,0 kgf/cm²), cuando la presión aumenta a 1000–1300 kPa (10–13 kgf/cm²), la válvula 1 se abre y se libera la presión.
El ajuste del regulador se realiza mediante el perno 6: al atornillarlo, la presión de activación aumenta; al desatornillarlo, disminuye.
La presión de activación de la válvula de seguridad se regula cambiando el número de juntas colocadas bajo el resorte de la válvula.
El correcto funcionamiento del regulador de presión se determina mediante la observación periódica del valor de la presión de aire durante el funcionamiento del motor con el manómetro de dos agujas del panel de instrumentos y la frecuencia de activación del regulador.
Durante la operación pueden ocurrir las siguientes averías: desgaste de las válvulas, obstrucción del orificio de estrangulación en el pistón.
El regulador está montado en el larguero izquierdo, detrás de la tercera traviesa del bastidor del vehículo.
Es más fácil desmontar el regulador cuando el vehículo está colocado sobre un foso de inspección.
Para desmontar el regulador del vehículo, desatornille las tuercas de unión de las tuberías que conectan el regulador con el compresor y el depósito de aire, desatornille la tuerca, retire la arandela y el regulador ensamblado.
El desmontaje y la reparación del regulador de presión deben ser realizados por personal cualificado en talleres especializados.
Las piezas defectuosas deben ser reemplazadas durante la reparación.
Si se superan los límites de activación del dispositivo de descarga o de la válvula de seguridad, deben ajustarse. La presión a la que el regulador desconecta el compresor del sistema neumático del vehículo se regula mediante el perno.