Der Druckregler dient zur Regelung des vom Kompressor kommenden Druckluftdrucks.
Die Druckluft vom Kompressor gelangt durch den Ausgang "IV" (Abb. 1) des Reglers, den Filter 2, den Kanal 12 in den Ringkanal 9.
Über das Rückschlagventil 10 gelangt die Druckluft zum Ausgang "II" und weiter zu den Luftbehältern des Fahrzeugs.
Gleichzeitig strömt die Druckluft durch den Kanal 8 in den Raum «А» unter den Kolben 7, der von der Ausgleichsfeder 5 belastet wird. Dabei ist das Auslassventil 4 geöffnet und das Einlassventil 11 geschlossen.
Unter Federwirkung ist das Entlastungsventil 1 geschlossen. In diesem Zustand des Reglers wird das Druckluftsystem des Fahrzeugs vom Kompressor mit Druckluft gefüllt.
Wenn der Druck im Raum «А» 800 kPa (8,0 kgf/cm²) erreicht, überwindet der Kolben 7 die Kraft der Feder 5, steigt auf, das Ventil 4 schließt, das Einlassventil 11 öffnet sich und die Druckluft aus dem Raum «А» gelangt in den Raum «B».
Unter der Wirkung der Druckluft bewegt sich der Entlastungskolben 13 nach unten, das Ventil 1 öffnet sich und die Druckluft vom Kompressor entweicht durch den Ausgang "III" zusammen mit dem im Raum angesammelten Kondensat in die Atmosphäre, wobei das Rückschlagventil 10 schließt.
Wenn der Druck am Ausgang "II" und im Raum «А» auf 637 kPa (6,5 kgf/cm²) sinkt, bewegt sich der Kolben 7 unter der Wirkung der Feder 5 nach unten, das Ventil 11 schließt, das Auslassventil 4 verbindet den Raum «B» über den Ausgang "I" mit der Atmosphäre.
Daraufhin schließt der Entlastungskolben 13 unter Federwirkung und der Kompressor fördert erneut Druckluft in das Druckluftsystem.
Das Entlastungsventil 1 dient gleichzeitig als Sicherheitsventil.
Wenn der Regler bei einem Druck von 800 kPa (8,0 kgf/cm²) nicht anspricht, öffnet sich bei einem Druckanstieg auf 1000–1300 kPa (10–13 kgf/cm²) das Ventil 1 und der Druck wird abgebaut.
Die Einstellung des Reglers erfolgt mit der Schraube 6: beim Eindrehen erhöht sich der Einschaltdruck, beim Herausdrehen verringert er sich.
Der Ansprechdruck des Sicherheitsventils wird durch Veränderung der Anzahl der unter der Ventilfeder angebrachten Ausgleichsscheiben eingestellt.
Die korrekte Funktion des Druckreglers wird durch regelmäßige Beobachtung des Luftdrucks während des Motorbetriebs mit dem Zweizeiger-Manometer am Armaturenbrett und der Ansprechfrequenz des Reglers festgestellt.
Im Betrieb können folgende Störungen auftreten: Verschleiß der Ventile, Verstopfung der Drosselbohrung im Kolben.
Der Regler ist am linken Längsträger hinter dem dritten Rahmenquerträger des Fahrzeugs montiert.
Der Ausbau des Reglers ist einfacher, wenn das Fahrzeug über einer Grube steht.
Zum Ausbau des Reglers aus dem Fahrzeug die Überwurfmuttern der Leitungen lösen, die den Regler mit dem Kompressor und dem Luftbehälter verbinden, die Mutter abschrauben, die Unterlegscheibe und den Regler als Baugruppe abnehmen.
Das Zerlegen und Reparieren des Druckreglers sollte durch qualifiziertes Personal in spezialisierten Werkstätten erfolgen.
Defekte Teile sind bei der Reparatur zu ersetzen.
Bei Überschreitung der Ansprechgrenzen der Entlastungseinrichtung oder des Sicherheitsventils sind diese einzustellen. Der Druck, bei dem der Regler den Kompressor vom Druckluftsystem des Fahrzeugs trennt, wird mit der Schraube eingestellt.
