Der Druckregler dient zur Regulierung des Drucks der vom Kompressor gelieferten Druckluft
Druckluft vom Kompressor wird über Anschluss „IV“ (Abb. 1) des Reglers, Filter 2, Kanal 12 dem Ringkanal 9 zugeführt.
Durch das Rückschlagventil 10 strömt Druckluft zum Anschluss „II“ und dann in die Luftzylinder des Fahrzeugs.
Gleichzeitig gelangt Druckluft durch Kanal 8 in den Hohlraum „A“ unter dem Kolben 7, der durch eine Ausgleichsfeder 5 belastet wird. In diesem Fall ist das Auslassventil 4 geöffnet und das Einlassventil 11 ist geschlossen.
Unter der Wirkung der Feder wird das Entlastungsventil 1 geschlossen. In diesem Zustand des Reglers wird das pneumatische System des Fahrzeugs mit Druckluft vom Kompressor gefüllt.
Bei einem Druck in Hohlraum „A“ von 800 kPa (8,0 kgf/cm2) hebt sich Kolben 7 unter Überwindung der Kraft von Feder 5, Ventil 4 schließt, Einlassventil 11 öffnet und komprimiert Luft aus Hohlraum „A ” „betritt Hohlraum „B“.
Unter dem Einfluss von Druckluft bewegt sich der Entladekolben 13 nach unten, Ventil 1 öffnet und Druckluft vom Kompressor über Anschluss „III“ entweicht zusammen mit dem im Hohlraum angesammelten Kondensat in die Atmosphäre, während das Rückschlagventil 10 schließt .
Wenn der Druck im Auslass „II“ und im Hohlraum „A“ auf 637 kPa (65 kgf/cm²) abfällt, bewegt sich Kolben 7 unter der Wirkung der Feder 5 nach unten, Ventil 11 schließt, Auslassventil 4 kommuniziert mit Hohlraum „B“ mit der Atmosphäre durch Ausgang „I“.
In diesem Fall schließt der Entladekolben 13 unter Federwirkung und der Kompressor pumpt erneut Druckluft in das Pneumatiksystem.
Entlastungsventil 1 dient auch als Sicherheitsventil.
Wenn der Regler bei einem Druck von 800 kPa (8,0 kgf/cm²) nicht funktioniert, steigt der Druck auf 1000–1300 kPa (10–13 kgf/cm²) Ventil 1 öffnet und der Druck wird abgelassen.
Die Einstellung des Reglers erfolgt mit Schraube 6, beim Anziehen erhöht sich der Schaltdruck, beim Herausschrauben verringert er sich.
Der Ansprechdruck des Sicherheitsventils wird durch die Änderung der Anzahl der unter der Ventilfeder installierten Dichtungen reguliert.
Die korrekte Funktion des Druckreglers wird durch regelmäßige Überwachung des Luftdrucks während des Motorbetriebs mithilfe eines Zwei-Zeiger-Manometers auf der Instrumententafel und der Betriebshäufigkeit des Reglers festgestellt.
Während des Betriebs können folgende Störungen auftreten: Verschleiß der Ventile, Verstopfung der Drosselbohrung im Kolben.
Der Regler wird am linken Längsträger hinter dem dritten Querträger des Fahrzeugrahmens montiert.
Es ist bequemer, den Regler zu entfernen, wenn das Fahrzeug auf einem Inspektionsgraben installiert ist.
Um den Regler aus dem Auto zu entfernen, schrauben Sie die Überwurfmuttern der Rohrleitungen ab, die den Regler mit dem Kompressor und der Luftflasche verbinden, schrauben Sie die Mutter ab, entfernen Sie die Unterlegscheibe und die Reglerbaugruppe.
Der Druckregler muss von Fachkräften in Fachwerkstätten zerlegt und repariert werden.
Ersetzen Sie fehlerhafte Teile bei Reparaturen.
Wenn die Betriebsgrenzen der Entladevorrichtung oder des Sicherheitsventils verletzt werden, sollten diese angepasst werden; der Druck, bei dem der Kompressorregler beginnt, den Kompressor vom pneumatischen System des Fahrzeugs zu trennen, wird mit einer Schraube eingestellt.
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