Стоянкове гальмо барабанного типу з механічним приводом (рис. 1).
Привід стоянкового гальма важелем і тягою пов'язаний з важелем 13 гальмівного крана, що забезпечує при гальмуванні автомобіля стоянковим гальмом включення робочої гальмівної системи причепа (напівпричепа).
Стоянкове гальмо змонтоване на роздавальній коробці.
Гальмівний щит з колодками закріплений на кришці підшипника вала приводу заднього моста, а гальмівний барабан на фланці цього вала.
Стоянкове гальмо та його привід частково або повністю розбираються в основному при зниженні ефективності гальмування, що не усувається регулюванням приводу, а також при зниженні надійності фіксації важеля стоянкового гальма в загальмованому стані.
Причинами зниження ефективності гальмування можуть бути замаслювання, руйнування від нагріву або повний знос накладок гальмівних колодок, а також ослаблення затягування болтів кріплення щита гальма до роздавальної коробки.
Причина порушення фіксації важеля — знос сектора 5 або собачки 4 важеля.
Розбирання та зняття деталей стоянкового гальма
Відвернути гайки та зняти карданний вал приводу середнього моста.
Відвернути гайку та зняти болт кріплення труби ежекції до третьої поперечини рами.
Відвернути два гвинти кріплення барабана до фланця, підняти трубу ежекції вгору та зняти барабан.
Зняти стяжні пружини 24 та колодки 23.
Розшплінтувати та зняти палець, від'єднати тягу 20 від важеля 21.
Розшплінтувати та відвернути гайку кріплення фланця, спресувати фланець з вала приводу заднього моста роздавальної коробки.
Відвернути болти та зняти масловідбивач, прокладку та щит гальма в зборі.
Відвернути болт 25 та зняти регулювальний важіль 21.
Зняти стопорне кільце та витягти розтискний кулак 22.
При необхідності випресувати з кронштейна щита втулку розтискного кулака. (Вісь колодок з нижнього кронштейна щита випресовувати не рекомендується).
Розбирання та зняття деталей приводу стоянкового гальма
Розшплінтувати та зняти палець, що з'єднує тягу 10 з важелем 6.
Відвернути в кабіні чотири болти 8 та зняти кронштейн в зборі.
Розшплінтувати та зняти пальці, що з'єднують тягу 18 з важелями 11 та 19, тягу 15 з важелями 13 та 17, тягу 10 з важелем 17.
Розшплінтувати вісь важеля 19, зняти шайбу та важіль.
Відвернути чотири болти та зняти кронштейн 16 в зборі з важелями.
Розібрати кронштейн 7, для чого відвернути болт кріплення важеля 3 на валу 9 та зняти важіль в зборі з собачкою 4, важелем 2 та тягою собачки 1.
Зняти з вала 9 шпонку важеля 3.
Відвернути болти кріплення фланця та болт кріплення важеля 6 на валу 9, зняти фланець.
Випресувати вал 9 в зборі зі шпонкою з важеля 6 та з кронштейна через отвір під фланець.
Зняти з вала 9 шпонку важеля 6. При необхідності відвернути два болти та зняти сектор 5.
Випресувати втулки з кронштейна 7 та фланця.
Відвернути болт та зняти важіль 11 з вала та його шпонку.
Витягти з кронштейна 16 вал в зборі з важелем 17, який напресований на шліцьовий кінець вала.
Роз'єднувати шліцьовий кінець вала з важелем 17 не рекомендується. При необхідності випресувати з кронштейна 16 втулки.
Розміри для контролю основних деталей наведені в таблиці 1.
Таблиця 1. Розміри для контролю деталей ручного гальма
Вісь колодок ручного гальма. Зовнішній діаметр в місці опори колодки:
- - номінальний розмір - 28,15+0,100 мм;
- - допустимий розмір - 28,10 мм
Втулка розтискного кулака. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 25+0,150 мм;
- - допустимий розмір - 26,00 мм
Кулак розтискний. Діаметр шийки під втулку:
- - номінальний розмір - 25-0,025 мм;
- - допустимий розмір - 24,85 мм
Вал важеля стоянкового гальма. Зовнішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20-0,080 мм;
- - допустимий розмір - 19,80 мм
Втулка вала педалі зчеплення. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20+0,150 мм;
- - допустимий розмір - 21,00 мм
Втулка. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20,45+0,100 мм;
- - допустимий розмір - 21,00 мм
Вал проміжний. Зовнішній діаметр під втулку:
- - номінальний розмір - 20-0,025 мм;
- - допустимий розмір - 19,80 мм
Гальмівний барабан. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 300+0,34 мм;
- - допустимий розмір - 303,34 мм
Зношені накладки, якщо від їх поверхні до головок заклепок залишилося менше 0,5 мм, слід замінити.
При значному та нерівномірному (з кільцевими канавками) зносі робочої поверхні гальмівного барабана його, а також колодки в зборі з накладками треба проточити до ремонтних розмірів (табл. 2).
Таблиця 2. Ремонтні розміри
Внутрішній діаметр гальмівного барабана:
- Номінальний розмір - 300+0,34 мм;
- Перший ремонт - 301+0,34 мм;
- Другий ремонт - 302+0,34 мм;
- Третій ремонт - 303+0,34 мм
Зовнішній діаметр колодок по накладках:
- Номінальний розмір - 300-0,25 мм;
- Перший ремонт - 301-0,25 мм;
- Другий ремонт - 302-0,25 мм;
- Третій ремонт - 303-0,25 мм
При проточуванні на верстаті колодки слід базувати, як показано на рис. 3. При цьому між розтискним кулаком і сухарями колодок встановити пластини товщиною 1 мм.
Замаслені накладки колодок необхідно промити неетильованим бензином, а потім висушити.
Накладки, що мають на робочій поверхні пухку композицію та відшарування внаслідок перегріву, підлягають заміні.
Тріщини та інші пошкодження колодок не допускаються. У разі ослаблення кріплення сухарів до носків колодок, слід підтягнути гвинти.
Збирання стоянкового гальма та його приводу проводити в послідовності, зворотній розбиранню. При цьому необхідно виконати наступні вимоги:
- - при встановленні гальмівного щита на роздавальну коробку прокладку масловідбивача треба змастити ущільнювальним мастильним матеріалом (момент затягування болтів кріплення щита повинен бути 8,0–10 кгс·м);
- - розтискний кулак та його втулку, вісь колодок та гальмівні колодки в місці опори на вісь, а також осі та втулки в приводі стоянкового гальма змастити графітним мастилом;
- - при встановленні стяжних пружин 24 (див. рис. 1) пружину діаметром 28 мм встановити біля розтискного кулака, а діаметром 20 мм — біля осі опори колодок;
- - мітки «а» на шліцьових торцях розтискного кулака 22 та регулювального важеля 21 при збиранні сумістити;
- - важіль 6 обробленою стороною встановити до правої внутрішньої стінки кронштейна 7.
Після збирання стоянкове гальмо необхідно обов'язково відрегулювати. При цьому важіль 2 повинен знаходитися в крайньому нижньому положенні на упорі.
У з'єднанні скоби 12 з важелем 13 гальмівного крана обов'язково встановити зазор до 2 мм, змінюючи довжину тяги 15.
Зміною довжини тяги 18 та перестановкою важеля 21 на шліцах розтискного кулака 22 відрегулювати зазор між накладками гальмівних колодок та барабаном, який повинен бути в межах 0,3–0,6 мм.
При правильно відрегульованому стоянковому гальмі хід важеля 3 при повному гальмуванні повинен становити чотири-шість зубців сектора, при цьому важіль приводу повинен фіксуватися.
Після припрацювання накладок гальмівних колодок слід перевірити ефективність роботи стоянкового гальма.
