Зупинка гальма барабанного типу з механічним приводом (рис. 1)
Привід гальма стоянки важелем і тягою пов'язаний з важелем 13 гальмівного крана, що забезпечує при гальмуванні автомобіля стоянковим гальмом включення робочої гальмівної системи причепа (напівпричепа).
Голмостоянка змонтовано на роздавальній коробці.
Тормозний щит з колодками закріплений до кришки підшипника валу приводу заднього моста, а гальмівний барабан на фланці цього валу.
Голмо стоянки та його привід частково або повністю розбираються в основному при зниженні ефективності гальмування, що не усувається регулюванням приводу, а також при зниженні надійності фіксації важеля гальма стоянки в загальмованому стані.
Причинами зниження ефективності гальмування можуть бути замаслювання, руйнування від нагріву або повне зношування накладок гальмівних колодок, а також ослаблення затягування болтів кріплення щита гальма до роздавальної коробки.
Причина порушення фіксації важеля — знос сектора 5 або собачки 4 важеля.
Розбирання та зняття деталей гальма стоянки
Відвернути гайки та зняти карданний вал приводу середнього мосту.
Відвернути гайку та зняти болт кріплення труби ежекції до третьої поперечки рами.
Відвернути два гвинти кріплення барабана до фланця, підняти трубу ежекції вгору та зняти барабан.
Зняти стяжні пружини 24 та колодки 23.
Розшплінтувати та зняти палець, від'єднати тягу 20 від важеля 21.
Розшплінтувати та відвернути гайку кріплення фланця, спресувати фланець з валу приводу заднього моста роздавальної коробки.
Відвернути болти та зняти маслоуловлювач, прокладку та щит гальма у зборі.
Відвернути болт 25 та зняти регулювальний важіль 21.
Зняти стопорне кільце та витягти розтискний кулак 22.
При необхідності випресувати з кронштейна щита втулку розтискного кулака. (Вісь колодок із нижнього кронштейна щита випресовувати не рекомендується).
Розбирання та зняття деталей приводу гальма стоянки
Розшплінтувати та зняти палець, що з'єднує тягу 10 з важелем 6.
Відвернути в кабіні чотири болти 8 і зняти кронштейн у зборі.
Розшплінтувати та зняти пальці, що з'єднують тягу 18 з важелями 11 та 19, тягу 15 з важелями 13 та 17, тягу 10 з важелем 17.
Розшплінтувати вісь важеля 19, зняти шайбу та важіль.
Відвернути чотири болти та зняти кронштейн 16 у зборі з важелями.
Розобрати кронштейн 7, для чого відвернути болт кріплення важеля 3 на валу 9 і зняти важіль у зборі з собачкою 4, важелем 2 та тягою собачки 1.
Зняти з вала 9 шпонку важеля 3.
Відвернути болти кріплення фланця та болт кріплення важеля 6 на валу 9, зняти фланець.
Випресувати вал 9 у зборі зі шпонкою з важеля 6 та з кронштейна через отвір під фланець.
Зняти з вала 9 шпонку важеля 6. При необхідності відвернути два болта і зняти сектор 5.
Випресувати втулки з кронштейна 7 та фланця.
Відвернути болт і зняти важіль 11 з валу та його шпонку.
Витягнути з кронштейна вал 16 у зборі з важелем 17, який напресований на шліцевий кінець валу.
Роз'єднувати шліцевий кінець валу з важелем 17 не рекомендується. При необхідності випресувати з кронштейна 16 втулки.
Розміри для контролю основних деталей наведені в таблиці 1.
Таблиця 1. Розміри контролю деталей ручного гальма
Ось колодок ручного гальма. Зовнішній діаметр у місці опори колодки:
- - номінальний розмір - 28,15+0,100 мм;
- - допустимий розмір - 28,10 мм
Втулка розтискного кулака. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 25+0,150 мм;
- - допустимий розмір - 26,00 мм
Кулак розтискний. Діаметр шийки під втулку:
- - номінальний розмір - 25-0,025 мм;
- - допустимий розмір - 24,85 мм
Вал важеля гальма стоянки. Зовнішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20-0,080 мм;
- - допустимий розмір - 19,80 мм
Втулка валу педалі зчеплення. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20+0,150 мм;
- - допустимий розмір - 21,00 мм
Втулка. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 20,45+0,100 мм;
- - допустимий розмір - 21,00 мм
Вал проміжний. Зовнішній діаметр під втулку:
- - номінальний розмір - 20-0,025 мм;
- - допустимий розмір - 19,80 мм
Тормозний барабан. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 300+0,34 мм;
- - допустимий розмір - 303,34 мм
Зношені накладки, якщо від поверхні до головок заклепок залишилося менше 0,5 мм, слід замінити.
При значному та нерівномірному (з кільцевими канавками) зносі у робочої поверхні гальмівного барабана його, а також колодки у зборі з накладками треба проточити до ремонтних розмірів (табл. 2).
Таблиця 2.
Внутрішній діаметр гальмівного барабана:
- Номінальний розмір - 300+0,34 мм;
- Перший ремонт - 301+0,34 мм;
- Другий ремонт - 302+0,34 мм;
- Третій ремонт – 303+0,34 мм
Зовнішній діаметр колодок за накладками:
- Номінальний розмір - 300-0,25 мм;
- Перший ремонт - 301-0,25 мм;
- Другий ремонт - 302-0,25 мм;
- Третій ремонт – 303-0,025 мм
При проточці на верстаті колодки слід базувати, як показано на рис. 3. При цьому між розтискним кулаком та сухарями колодок встановити пластини завтовшки 1 мм.
Замаслені накладки колодок необхідно промити неетильованим бензином, а потім просушити.
Накладки, що мають на робочій поверхні пухку композицію та відшарування внаслідок перегріву, підлягають заміні.
Тріщини та інші пошкодження колодок не допускаються. У разі ослаблення кріплення сухарів до шкарпеток колодок слід підтягнути гвинти.
Складання гальма стоянки та його приводу проводити в послідовності, зворотному розбиранні. При цьому необхідно виконати такі вимоги:
- - при встановленні гальмівного щита на роздавальну коробку прокладку маслоуловлювача треба змастити ущільнюючим мастильним матеріалом (момент затяжки болтів кріплення щита повинен бути 8,0—10 кгс/м);
- - розтискний кулак та його втулку, вісь колодок та гальмівні колодки в місці опори на вісь, а також осі та втулки в приводі гальма стоянки змастити графітним мастилом;
- - при встановленні стяжних пружин 24 (див. рис. 1) пружину діаметром 28 мм встановити у розтискного кулака, а діаметром 20 мм - у осі опори колодок;
- - мітки «а» на шліцевих торцях розтискного кулака 22 та регулювального важеля 21 при складанні поєднати;
- - важіль 6 обробленою стороною встановити до правої внутрішньої стінки кронштейна 7.
Після складання гальмо стоянки необхідно обов'язково відрегулювати. При цьому важіль 2 повинен знаходитись у крайньому нижньому положенні на упорі.
У з'єднанні скоби 12 з важелем 13 гальмівного крана обов'язково встановити зазор до 2 мм, змінюючи довжину тяги 15.
Зміною довжини тяги 18 та перестановкою важеля 21 на шліцях розтискного кулака 22 відрегулювати зазор між накладками гальмівних колодок і барабаном, який повинен бути в межах 0,3—0,6 мм.
При правильно відрегульованому гальмі стоянки хід важеля 3 при повному гальмуванні повинен становити чотири — шість зубів сектора, при цьому важіль приводу повинен фіксуватися.
Після приробітку накладок гальмівних колодок слід перевірити ефективність роботи гальма стоянки.
