Freno de estacionamiento de tambor accionado mecánicamente (fig. 1)
El accionamiento del freno de estacionamiento está conectado por una palanca y una varilla a la palanca 13 de la válvula de freno, lo que garantiza que el sistema de frenos de trabajo del remolque (semirremolque) se active cuando el automóvil se frena con el freno de estacionamiento .
El freno de estacionamiento está montado en la caja de transferencia.
El protector de freno con pastillas está fijado a la tapa del cojinete del eje de transmisión del eje trasero, y el tambor de freno está en la brida de este eje.
El freno de estacionamiento y su transmisión se desmontan parcial o completamente, principalmente cuando se reduce la eficiencia de frenado, que no se puede eliminar ajustando la transmisión, así como cuando se reduce la confiabilidad de fijar la palanca del freno de estacionamiento en estado frenado. .
Los motivos de la disminución de la eficiencia de frenado pueden ser la lubricación, la destrucción por calentamiento o el desgaste total de los revestimientos de las pastillas de freno, así como el aflojamiento de los pernos que sujetan el escudo del freno a la caja de transferencia.
El motivo de la violación de la fijación de la palanca es el desgaste del sector 5 o trinquetes 4 de la palanca.
Desmontaje y extracción de piezas del freno de mano
Retire las tuercas y retire el eje de transmisión del eje central.
Desatornille la tuerca y retire el perno que sujeta el tubo de expulsión al tercer travesaño del marco.
Desatornille los dos tornillos que sujetan el bidón a la brida, levante el tubo de expulsión y retire el bidón.
Retire los resortes de retorno 24 y las almohadillas 23.
Desenganche y quite el pasador, desconecte la varilla 20 de la palanca 21.
Desbloquee y desenrosque la tuerca de fijación de la brida, presione la brida para sacarla del eje de transmisión del eje trasero de la caja de transferencia.
Retire los pernos y retire el conjunto del separador de aceite, la junta y el protector del freno.
Desatornille el tornillo 25 y retire la palanca de ajuste 21.
Retire el anillo de retención y extraiga el muñón de expansión 22.
Si es necesario, presione el buje de expansión para sacarlo del soporte de protección. (No se recomienda presionar el eje de las pastillas para sacarlo del soporte inferior del escudo).
Desmontaje y extracción de piezas del accionamiento del freno de mano
Desenganchar y quitar el pasador que une la varilla 10 con la palanca 6.
Desatornille cuatro pernos 8 en la cabina y retire el conjunto del soporte.
Desenganchar y quitar los pernos biela 18 con palancas 11 y 19, biela 15 con palancas 13 y 17, biela 10 con palanca 17.
Desbloquear el eje de la palanca 19, quitar la arandela y la palanca.
Retire los cuatro tornillos y retire el soporte 16 completo con palancas.
Desmontar el soporte 7, para ello desatornillar el tornillo que sujeta la palanca 3 al eje 9 y retirar el conjunto palanca con trinquete 4, palanca 2 y trinquete 1.
Retirar la chaveta de la palanca 3 del eje 9.
Desatornille los tornillos de montaje de la brida y el tornillo de montaje de la palanca 6 en el eje 9, retire la brida.
Presione el eje 9 completo con la llave fuera de la palanca 6 y fuera del soporte a través del orificio para la brida.
Retire la chaveta de la palanca 6 del eje 9. Si es necesario, desatornille los dos tornillos y retire el sector 5.
Extraiga los casquillos a presión del soporte 7 y la brida.
Quitar el tornillo y quitar la palanca 11 del eje y su chaveta.
Retire del soporte 16 el conjunto del eje con la palanca 17, que se presiona sobre el extremo estriado del eje.
No se recomienda desconectar el extremo estriado del eje de la palanca 17. Si es necesario, presione los casquillos 16 para sacarlos del soporte.
Las dimensiones para controlar las partes principales se muestran en la Tabla 1.
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Detalle |
Dimensiones, mm |
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|---|---|---|
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Denominación |
válido |
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Eje de zapata de freno de mano Diámetro exterior en el soporte de la pastilla |
28,15+0,100 |
28.10 |
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Casquillo esparcidor Diámetro interior |
25+0,150 |
26,00 |
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Expansión de nudillos Diámetro de cuello para buje |
25-0,025 |
24,85 |
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Eje de palanca de estacionamiento Diámetro exterior |
20-0,080 |
19,80 |
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Casquillo eje pedal embrague Diámetro interior |
20+0,150 |
21.00 |
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Manga Diámetro interior |
20,45+0,100 |
21.00 |
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Eje intermedio Diámetro exterior para buje |
20-0,025 |
19,80 |
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Tambor de freno Diámetro interior |
300+0,34 |
303,34 |
Las almohadillas desgastadas, si quedan menos de 0,5 mm desde su superficie hasta las cabezas de los remaches, deben reemplazarse.
En caso de desgaste importante y desigual (con ranuras anulares) cerca de la superficie de trabajo del tambor de freno, éste, al igual que las pastillas ensambladas con revestimientos, deben maquinarse para reparar las dimensiones (Tabla 2).
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Rem. Tamaño |
Int. diámetro freno tambor, mm |
Externo de diámetro bloquear por superposiciones |
|---|---|---|
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Denominación |
300+0,34 |
300-0,25 |
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Primero |
301+0,34 |
301-0.25 |
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Segundo |
302+0,34 |
302-0,25 |
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Tercero |
303+0,34 |
303-0,25 |
Al encender la máquina, las almohadillas deben basarse, como se muestra en la fig. 3. Al mismo tiempo, instale placas de 1 mm de espesor entre el puño de expansión y las grietas de los bloques.
Las pastillas de freno aceitadas deben lavarse con gasolina sin plomo y luego secarse.
Las almohadillas que tengan una composición suelta en la superficie de trabajo y se desprendan debido al sobrecalentamiento deben reemplazarse.
No se permiten grietas ni otros daños en las almohadillas. Si se afloja la sujeción de los crackers a las punteras de los zapatos, se deben apretar los tornillos.
Montaje del freno de mano y su accionamiento en orden inverso al desmontaje. En este caso, se deberán cumplir los siguientes requisitos:
- - al instalar el escudo del freno en la caja de transferencia, la junta del colector de aceite debe lubricarse con lubricante de sellado (el par de apriete de los pernos de fijación del escudo debe ser de 8,0-10 kgf / m);
- - el puño expansible y su buje, el eje de las pastillas y las pastillas de freno en el lugar de apoyo sobre el eje, así como los ejes y bujes en el accionamiento del freno de mano, lubrificar con grasa de grafito; >
- - al instalar los resortes de acoplamiento 24 (ver Fig. 1), instale un resorte con un diámetro de 28 mm en el puño de expansión y con un diámetro de 20 mm - en el eje del soporte del zapato;
- - etiquetas "a" en los extremos estriados del puño expansible 22 y la palanca de ajuste 21 durante el montaje;
- - instale la palanca 6 con el lado procesado en la pared interior derecha del soporte 7.
El freno de mano debe ajustarse después del montaje. En este caso, la palanca 2 debe estar en la posición más baja del tope.
En la conexión del soporte 12 con la palanca 13 de la válvula de freno, asegúrese de establecer un espacio de hasta 2 mm cambiando la longitud de la varilla 15.
Cambiando la longitud de la varilla 18 y moviendo la palanca 21 en las estrías del puño expansible 22, ajuste el espacio entre las pastillas de freno y el tambor, que debe estar entre 0,3 y 0,6 mm.
Con un freno de estacionamiento correctamente ajustado, el recorrido de la palanca 3 al frenar por completo debe ser de cuatro a seis dientes del sector, mientras que la palanca de conducción debe estar fija.
Después de poner las pastillas de freno, compruebe la eficacia del freno de estacionamiento.