Freno de estacionamiento de tambor con accionamiento mecánico (Fig. 1)
El accionamiento del freno de mano está conectado mediante palanca y varilla a la palanca 13 de la válvula de freno, lo que garantiza que cuando se frena el vehículo con el freno de mano, se activa el sistema de freno de servicio del remolque (semirremolque).
El freno de mano está montado en la caja de transferencia.
El protector de freno con pastillas está unido a la tapa del cojinete del eje de transmisión del eje trasero y el tambor de freno está en la brida de este eje.
El freno de estacionamiento y su accionamiento se desmontan total o parcialmente principalmente cuando disminuye la eficiencia de frenado, lo que no se puede eliminar ajustando el accionamiento, así como cuando disminuye la confiabilidad de fijar la palanca del freno de estacionamiento en el estado frenado.
Las razones de la reducción de la eficiencia de frenado pueden ser la lubricación, la destrucción por el calor o el desgaste total de las pastillas de freno, así como el aflojamiento de los pernos que sujetan el protector del freno a la caja de transferencia.
El motivo de la violación de la fijación de la palanca es el desgaste del sector 5 o del trinquete 4 de la palanca.
Desmontaje y retirada de piezas del freno de mano
Desatornille las tuercas y retire el eje de transmisión del eje central.
Desatornille la tuerca y retire el perno que sujeta el tubo de expulsión al tercer travesaño del marco.
Desatornille los dos tornillos que sujetan el tambor a la brida, levante el tubo de expulsión y retire el tambor.
Retire los resortes de tensión 24 y las pastillas 23.
Despin y retire el pasador, desconecte la varilla 20 de la palanca 21.
Desatornille y desenrosque la tuerca de montaje de la brida, presione la brida del eje de transmisión del eje trasero de la caja de transferencia.
Desatornille los pernos y retire el conjunto de trampa de aceite, junta y protector de freno.
Desatornille el perno 25 y retire la palanca de ajuste 21.
Retire el anillo de bloqueo y retire el puño de expansión 22.
Si es necesario, presione el casquillo del muñón de expansión para sacarlo del soporte del protector. (No se recomienda presionar el eje de las almohadillas desde el soporte inferior del escudo).
Desmontaje y retirada de piezas de accionamiento del freno de mano
Despinar y retirar el pasador que une la biela 10 a la palanca 6.
Desatornille los cuatro tornillos 8 de la cabina y retire el conjunto del soporte.
Desdividir y quitar los pasadores que conectan la biela 18 con las palancas 11 y 19, la varilla 15 con las palancas 13 y 17, la varilla 10 con la palanca 17.
Desdividir la palanca del eje 19, quitar la arandela y la palanca.
Desatornille los cuatro tornillos y retire el soporte 16 ensamblado con palancas.
Desmontar el soporte 7, para ello desenroscar el perno que sujeta la palanca 3 en el eje 9 y retirar el conjunto de palanca con el trinquete 4, la palanca 2 y la varilla del trinquete 1.
Retire la chaveta de palanca 3 del eje 9.
Desatornille los pernos de montaje de la brida y el perno de montaje de la palanca 6 en el eje 9, retire la brida.
Presionar el eje 9, completo con chaveta, para sacarlo de la palanca 6 y sacarlo del soporte a través del orificio para la brida.
Retire la chaveta de palanca 6 del eje 9. Si es necesario, desenrosque los dos tornillos y retire el sector 5.
Presione los casquillos para sacarlos del soporte 7 y la brida.
Desatornille el perno y retire la palanca 11 del eje y su chaveta.
Retire el conjunto del eje del soporte 16 con la palanca 17, que se presiona sobre el extremo estriado del eje.
No se recomienda desconectar el extremo estriado del eje de la palanca 17. Si es necesario, extraiga 16 casquillos del soporte.
Las dimensiones para comprobar las piezas principales se dan en la Tabla 1.
Tabla 1. Dimensiones para la comprobación de piezas del freno de mano
Eje de la zapata del freno de mano. Diámetro exterior en el lugar de soporte de la almohadilla:
- - tamaño nominal - 28,15+0,100 mm;
- - tamaño permitido - 28,10 mm
Buje de puño de extensión. Diámetro interior:
- - tamaño nominal - 25+0,150 mm;
- - tamaño permitido - 26,00 mm
Puño expandido. Diámetro de cuello para casquillo:
- - tamaño nominal - 25-0,025 mm;
- - tamaño permitido - 24,85 mm
Eje de la palanca del freno de estacionamiento. Diámetro exterior:
- - tamaño nominal - 20-0,080 mm;
- - tamaño permitido - 19,80 mm
Buje del eje del pedal de embrague. Diámetro interior:
- - tamaño nominal - 20+0,150 mm;
- - tamaño permitido - 21,00 mm
Manga. Diámetro interior:
- - tamaño nominal - 20,45+0,100 mm;
- - tamaño permitido - 21,00 mm
Eje intermedio. Diámetro exterior del casquillo:
- - tamaño nominal - 20-0,025 mm;
- - tamaño permitido - 19,80 mm
Tambor de freno. Diámetro interior:
- - tamaño nominal - 300+0,34 mm;
- - tamaño permitido - 303,34 mm
Los revestimientos desgastados, si quedan menos de 0,5 mm desde su superficie hasta las cabezas de los remaches, deben reemplazarse.
Si hay un desgaste significativo y desigual (con ranuras anulares) en la superficie de trabajo del tambor de freno, éste, así como el conjunto de pastillas con forros, se debe rectificar hasta las dimensiones de reparación (Tabla 2).
Tabla 2.
Diámetro interior del tambor de freno:
- Tamaño nominal: 300+0,34 mm;
- Primera reparación: 301+0,34 mm;
- Segunda reparación: 302+0,34 mm;
- Tercera reparación: 303+0,34 mm
Diámetro exterior de las pastillas por forros:
- Tamaño nominal: 300-0,25 mm;
- Primera reparación: 301-0,25 mm;
- Segunda reparación: 302-0,25 mm;
- Tercera reparación: 303-0,025 mm
Al encender una máquina, las almohadillas deben colocarse como se muestra en la Fig. 3. Al mismo tiempo, instale placas de 1 mm de espesor entre el puño de expansión y las almohadillas.
Los forros aceitosos de las pastillas de freno deben lavarse con gasolina sin plomo y luego secarse.
Los revestimientos que tengan una composición suelta en la superficie de trabajo y que se estén pelando debido al sobrecalentamiento deben ser reemplazados.
No se permiten grietas ni otros daños en las almohadillas. Si la fijación de las galletas a las puntas de las almohadillas se afloja, se deben apretar los tornillos.
Monte el freno de mano y su accionamiento en el orden inverso al desmontaje. En este caso se deberán cumplir los siguientes requisitos:
- - al instalar el protector de freno en la caja de transferencia, la junta de la trampa de aceite debe lubricarse con lubricante sellador (el par de apriete de los pernos de montaje del protector debe ser de 8,0-10 kgf/m);
- - lubricar la articulación de expansión y su casquillo, el eje de las pastillas y las pastillas de freno en el punto de apoyo al eje, así como los ejes y casquillos del accionamiento del freno de estacionamiento con grasa de grafito;
- - al instalar los resortes de tensión 24 (ver Fig. 1), instale un resorte con un diámetro de 28 mm en el puño de expansión y un resorte con un diámetro de 20 mm en el eje del soporte de la almohadilla;
- - marcas “a” en los extremos estriados del puño expansible 22 y la palanca de ajuste 21 durante el montaje;
- - instale la palanca 6 con el lado mecanizado en la pared interior derecha del soporte 7.
Después del montaje, se debe ajustar el freno de estacionamiento. En este caso, la palanca 2 debe estar en la posición más baja del tope.
En la conexión del soporte 12 con la palanca 13 de la válvula de freno, asegúrese de ajustar la separación a 2 mm, cambiando la longitud de la varilla 15.
Al cambiar la longitud de la varilla 18 y mover la palanca 21 en las estrías del muñón de expansión 22, ajuste el espacio entre las pastillas de freno y el tambor, que debe estar entre 0,3 y 0,6 mm.
Con un freno de estacionamiento correctamente ajustado, la carrera de la palanca 3 durante el frenado total debe ser de cuatro a seis dientes de sector y la palanca de conducción debe estar bloqueada.
Después de rodar las pastillas de freno, debes comprobar la eficacia del freno de estacionamiento.