Para ajustar (verificar) las holguras, coloque el cigüeñal en la posición "I", correspondiente al comienzo de la inyección de combustible en el 1er cilindro, mientras desconecta el suministro de combustible hundiendo completamente la manija del accionamiento del ralentí.
Coloque el fijador del volante motor (fig. 2, a) en la posición baja, como se muestra en la fig. 2, b.
Retire la tapa de la trampilla delantera 1 del cárter del embrague (fig. 5).
Insertando una palanca en los agujeros 2 del volante motor, gire el cigüeñal en el sentido de rotación hasta que el fijador, bajo la acción del resorte, se acople al volante motor.
La posición de las marcas en el extremo del cuerpo del acoplador de avance a la inyección y en la brida del semiacoplamiento conductor del accionamiento de la bomba de inyección (fig. 3) debe coincidir y estar en la posición superior.
Si las marcas no están en la posición superior, desenganche el fijador, gire el cigüeñal una vuelta hasta que se fije nuevamente.
Coloque el fijador en la posición fija superior.
Gire el cigüeñal en el sentido de rotación (en sentido contrario a las agujas del reloj visto desde el lado del volante motor) en un ángulo de 60° (un giro del volante motor la distancia entre dos agujeros adyacentes corresponde a un giro del cigüeñal de 30°), es decir, en la posición "I".
En esta posición del cigüeñal se verifica la holgura en las válvulas de los cilindros 1º y 5º (válvulas cerradas, las varillas de válvulas giran fácilmente a mano).
Verifique con una llave dinamométrica el par de apriete de las tuercas de fijación de los soportes de los balancines de las válvulas ajustables (Mcr = 4,2 ÷ 5,4 kgf·m).
Mida con un calibrador de láminas la holgura entre los dedos de los balancines y los extremos de los vástagos de válvulas de los cilindros 1º y 5º.
Con las holguras correctamente ajustadas, la lámina de 0,20 mm para la válvula de admisión y de 0,30 mm para la de escape debe entrar libremente, la lámina de 0,25 mm para la admisión y de 0,35 mm para la escape debe entrar con esfuerzo.
Si es necesario, ajuste la holgura requerida de la siguiente manera:
- usando un dispositivo de ajuste de válvulas o una llave y un destornillador, afloje la tuerca 2 (fig. 4) del tornillo de ajuste 1;
- inserte la lámina del espesor requerido y, girando el tornillo con un destornillador, ajuste la holgura requerida;
- sujetando el tornillo con un destornillador, apriete la tuerca y verifique la holgura.
El par de apriete de la tuerca del tornillo de ajuste debe ser de 4,2-5,4 kgf·m.
Para verificar las holguras en las otras válvulas, coloque el cigüeñal en las posiciones "II", "III" y "IV", para ello gírelo respectivamente 180°, 260°, 540° con respecto a la primera posición del cigüeñal, verificando las válvulas de los cilindros 4 y 2, 6 y 3, 7 y 8.
Coloque las tapas de la trampilla del cárter del embrague y de las culatas en su lugar.
Arranque el motor. Con las holguras correctamente ajustadas, no debe haber golpes en el mecanismo de distribución.
Verificación y apriete de los pernos de fijación de la culata
Desatornille los pernos de fijación de las tapas de las culatas y retírelos.
En motor frío o no antes de 30 minutos después de su parada (si ha funcionado), realice el apriete de los pernos de fijación de la culata en tres etapas en la secuencia mostrada en la fig. 1.
El par de apriete de los pernos debe ser: primera etapa 4-5 kgf·m, segunda etapa — 12-15 kgf·m, tercera etapa — 19-21 kgf·m (valor límite).
