Pour régler (vérifier) les jeux, placez le vilebrequin en position "I", correspondant au début de l'injection de carburant dans le 1er cylindre, tout en coupant l'alimentation en carburant en enfonçant complètement la poignée d'entraînement du ralenti.
Placez le verrou du volant moteur (fig. 2, a) en position basse, comme indiqué sur la fig. 2, b.
Retirez le couvercle de la trappe avant 1 du carter d'embrayage (fig. 5).
En insérant un levier dans les trous 2 du volant moteur, faites tourner le vilebrequin dans le sens de rotation jusqu'à ce que le verrou s'enclenche dans le volant moteur sous l'action du ressort.
La position des repères sur l'extrémité du corps du coupleur d'avance à l'injection et sur la bride du demi-accouplement menant de l'entraînement de la pompe d'injection (fig. 3) doit coïncider et se trouver en position haute.
Si les repères ne sont pas en position haute, dégagez le verrou, faites tourner le vilebrequin d'un tour jusqu'à ce qu'il se verrouille à nouveau.
Placez le verrou en position haute fixe.
Faites tourner le vilebrequin dans le sens de rotation (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vu du côté du volant moteur) d'un angle de 60° (une rotation du volant moteur de la distance entre deux trous adjacents correspond à une rotation du vilebrequin de 30°), c'est-à-dire en position "I".
Dans cette position du vilebrequin, le jeu est vérifié dans les soupapes des 1er et 5ème cylindres (soupapes fermées, les tiges de soupape tournent facilement à la main).
Vérifiez avec une clé dynamométrique le couple de serrage des écrous de fixation des supports de culbuteurs des soupapes réglables (Mcr = 4,2 ÷ 5,4 kgf·m).
Mesurez avec une lame de calibre le jeu entre les doigts de culbuteurs et les extrémités des tiges de soupapes des 1er et 5ème cylindres.
Avec des jeux correctement réglés, la lame de 0,20 mm pour la soupape d'admission et de 0,30 mm pour la soupape d'échappement doit entrer librement, la lame de 0,25 mm pour l'admission et de 0,35 mm pour l'échappement doit entrer avec effort.
Si nécessaire, réglez le jeu requis comme suit:
- à l'aide d'un outil de réglage des soupapes ou d'une clé et d'un tournevis, desserrez l'écrou 2 (fig. 4) de la vis de réglage 1;
- insérez la lame de calibre de l'épaisseur requise et, en tournant la vis avec un tournevis, réglez le jeu requis;
- tout en maintenant la vis avec un tournevis, serrez l'écrou et vérifiez le jeu.
Le couple de serrage de l'écrou de la vis de réglage doit être de 4,2-5,4 kgf·m.
Pour vérifier les jeux des autres soupapes, placez le vilebrequin en positions "II", "III" et "IV", pour cela faites-le tourner respectivement de 180°, 260°, 540° par rapport à la première position du vilebrequin, en vérifiant les soupapes des 4 et 2, 6 et 3, 7 et 8ème cylindres.
Remettez en place les couvercles de la trappe du carter d'embrayage et des culasse.
Démarrez le moteur. Avec des jeux correctement réglés, il ne doit pas y avoir de bruits dans le mécanisme de distribution.
Vérification et serrage des boulons de fixation de la culasse
Dévissez les boulons de fixation des couvercles de culasse et retirez-les.
Sur moteur froid ou au plus tôt 30 minutes après son arrêt (s'il a fonctionné), effectuez le serrage des boulons de fixation de la culasse en trois étapes dans l'ordre indiqué sur la fig. 1.
Le couple de serrage des boulons doit être: première étape 4-5 kgf·m, deuxième étape — 12-15 kgf·m, troisième étape — 19-21 kgf·m (valeur limite).
