Праверка і рэгуляванне зазораў клапанаў дызеля аўтамабіля Урал

Для рэгулявання (праверкі) зазораў каленчаты вал усталюйце ў "I" становішча, якое адпавядае пачатку ўпырску паліва ў 1-ы цыліндр, пры гэтым выключыце падачу паліва, цалкам утапіўшы ручку прывада халастога ходу.

Пастаўце фіксатар махавіка (рыс. 2, а) у ніжняе становішча, як паказана на рыс. 2, б.

Фіксатар махавіка ўсталяваны ў ніжнім становішчы — Устаноўка фіксатара махавіка

Зніміце вечка пярэдняга люка 1 картэра счаплення (рыс. 5).

Устаўляючы ломік у адтуліны 2 на махавіку, паварочвайце каленчаты вал па ходу кручэння да таго часу, пакуль фіксатар пад дзеяннем спружыны не ўвойдзе ў зачапленне з махавіком.

Пры гэтым становішча метак на тарцы корпуса муфты апярэджання ўпырску паліва і фланцы вядучай паўмуфты прывада паліўнага помпы высокага ціску (рыс. 3) павінна супадаць і знаходзіцца ў верхнім становішчы.

Калі меткі не знаходзяцца ў верхнім становішчы, вывядзіце фіксатар з зачаплення, правярніце каленчаты вал на адзін абарот да новай фіксацыі каленчатага вала.

Схема размяшчэння метак на муфце апярэджання ўпырску і паўмуфце прывада ПНВТ — Становішча метак, якія адпавядаюць пачатку падачы паліва ў першым цыліндры (выгляд на прывад зверху): 1 - аўтаматычная муфта апярэджання ўпырску; 2 - ведомая паўмуфта прывада; 3, 6 - балты; 4 - пярэдняя пласціна; 5 - пярэдні фланец паўмуфты; 7 - вядучая паўмуфта; 8 - задні фланец вядучай паўмуфты; A, B, C - меткі

Усталюйце фіксатар у верхняе фіксаванае становішча.

Правярніце каленчаты вал па ходу кручэння (супраць гадзіннікавай стрэлкі, калі глядзець з боку махавіка) на вугал 60° (паварот махавіка на адлегласць паміж двума суседнімі адтулінамі адпавядае павароту каленчатага вала на 30°), г. зн. у "I" становішча.

У гэтым становішчы каленчатага вала правяраецца зазор у клапанах 1-га і 5-га цыліндраў (клапаны зачыненыя, штангі клапанаў лёгка правярчаюцца ад рукі).

Праверце дынамаметрычным ключом момант зацяжкі гаек мацавання стойак каромыслаў рэгулявальных клапанаў (М_кр = 4,2 ÷ 5,4 кгс·м).

Замерце шупам зазор паміж носікамі каромыслаў і тарцамі стрыжняў клапанаў 1-га і 5-га цыліндраў.

Пры правільна адрэгуляваных зазорах шуп таўшчынёй 0,20 мм для ўпускнога і 0,30 мм для выпускнога клапанаў павінен уваходзіць свабодна, шуп таўшчынёй 0,25 мм для ўпускнога і 0,35 мм для выпускнога — з намаганнем.

Схема рэгулявання клапанаў з указаннем рэгулявальнага шруба і гайкі — Схема рэгулявання клапанаў

Пры неабходнасці патрабаваны зазор усталюйце наступным чынам:

выкарыстоўваючы прыстасаванне для рэгулявання клапанаў або ключ і адвёртку, аслабце гайку 2 (рыс. 4) рэгулявальнага шруба 1;
устаўце шуп патрэбнай таўшчыні і, круцячы шруб адвёрткай, усталюйце патрабаваны зазор;
прытрымліваючы шруб адвёрткай, зацягніце гайку і праверце велічыню зазору.

Момант зацяжкі гайкі рэгулявальнага шруба павінен быць роўны 4,2-5,4 кгс·м.

Для праверкі зазораў у астатніх клапанах усталюйце каленчаты вал у "II", "III" і "IV" становішчы, для гэтага правярніце яго адпаведна на 180°, 260°, 540° адносна першага становішча каленчатага вала, правяраючы пры гэтым клапаны 4 і 2, 6 і 3, 7 і 8-га цыліндраў.

Працэс праверкі зазораў клапанаў з выкарыстаннем шупа — Праверка зазораў клапанаў

Усталюйце вечкі люка картэра счаплення і галоўак цыліндраў на месца.

Запусціце рухавік. Пры правільна адрэгуляваных зазорах стукаў у механізме газаразмеркавання не павінна быць.

Праверка і зацяжка балтаў мацавання галоўкі цыліндраў

Адвярніце балты мацавання вечкаў галоўак цыліндраў і зніміце іх.

На халодным рухавіку або не раней чым праз 30 хвілін пасля яго спынення (калі ён працаваў) вырабіце зацяжку балтаў мацавання галоўкі цыліндра ў тры прыёмы ў паслядоўнасці, паказанай на рыс. 1.

Схема парадку зацяжкі балтаў галоўкі цыліндраў — Паслядоўнасць зацяжкі балтаў мацавання галоўкі цыліндраў

Момант зацяжкі балтаў павінен складаць: у першы прыём 4-5 кгс·м, у другі — 12-15 кгс·м, у трэці — 19-21 кгс·м (гранічнае значэнне).