Um das Spiel einzustellen (zu überprüfen), stellen Sie die Kurbelwelle auf die Position „I“, die dem Beginn der Kraftstoffeinspritzung in den 1. Zylinder entspricht, und schalten Sie gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr ab, indem Sie den Leerlaufhebel vollständig durchdrücken.
Bringen Sie die Schwungradsperre (Abb. 2, a) in die untere Position, wie in Abb. gezeigt. 2, geb.
Entfernen Sie den vorderen Lukendeckel 1 des Kupplungsgehäuses (Abb. 5).
Führen Sie ein Brecheisen in die Löcher 2 am Schwungrad ein und drehen Sie die Kurbelwelle, während sie sich dreht, bis der Riegel unter der Wirkung einer Feder in das Schwungrad einrastet.
In diesem Fall müssen die Positionen der Markierungen am Ende des Gehäuses der Vorverstellkupplung für die Kraftstoffeinspritzung und am Flansch der Antriebskupplungshälfte des Hochdruck-Kraftstoffpumpenantriebs (Abb. 3) übereinstimmen und oben liegen Position.
Wenn sich die Markierungen nicht in der oberen Position befinden, lösen Sie die Verriegelung und drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung, bis die Kurbelwelle wieder blockiert ist.
Installieren Sie das Schloss in der oberen festen Position.
Drehen Sie die Kurbelwelle in Drehrichtung (von der Schwungradseite aus gesehen gegen den Uhrzeigersinn) um einen Winkel von 60° (das Drehen des Schwungrads um den Abstand zwischen zwei benachbarten Löchern entspricht einer Drehung der Kurbelwelle um 30°), d. h. auf „I“-Position.
In dieser Position der Kurbelwelle wird das Spiel in den Ventilen der Zylinder 1 und 5 überprüft (die Ventile sind geschlossen, die Ventilstangen lassen sich leicht von Hand drehen).
Überprüfen Sie das Anzugsdrehmoment der Muttern, mit denen die Kipphebel der einstellbaren Ventile befestigt sind, mit einem Drehmomentschlüssel (Mkr = 4,2 ÷ 5,4 kgcm).
Messen Sie den Abstand zwischen den Spitzen der Kipphebel und den Enden der Ventilschäfte des 1. und 5. Zylinders mit einer Fühlerlehre.
Bei korrekt eingestellten Spaltmaßen sollte eine Fühlerlehre mit einer Dicke von 0,20 mm für das Einlassventil und einer Dicke von 0,30 mm für das Auslassventil frei hineinpassen, eine Fühlerlehre mit einer Dicke von 0,25 mm für das Einlassventil und 0,35 mm für das Auslassventil sollte frei hineinpassen sich mit Gewalt einfügen.
Stellen Sie ggf. den erforderlichen Abstand wie folgt ein:
- - Lösen Sie mit einem Werkzeug zum Einstellen von Ventilen oder einem Schraubenschlüssel und einem Schraubendreher die Mutter 2 (Abb. 4) der Einstellschraube 1;
- - Setzen Sie die Fühlerlehre der erforderlichen Dicke ein und stellen Sie durch Drehen der Schraube mit einem Schraubendreher den erforderlichen Abstand ein;
- - Halten Sie die Schraube mit einem Schraubendreher fest, ziehen Sie die Mutter fest und prüfen Sie den Spalt.
Das Anzugsdrehmoment der Einstellschraubenmutter sollte 4,2–5,4 kgf-m betragen.
Um das Spiel in den übrigen Ventilen zu überprüfen, installieren Sie die Kurbelwelle in den Positionen „II“, „III“ und „IV“. Drehen Sie sie dazu um 180°, 260° bzw. 540° relativ zur ersten Position der Kurbelwelle, während die Ventile 4 und 2, 6 und 3, 7 und 8 Zylinder überprüft werden.
Montieren Sie die Lukendeckel des Kupplungsgehäuses und die Zylinderköpfe an Ort und Stelle.
Starten Sie den Motor. Wenn die Abstände richtig eingestellt sind, sollte es kein Klopfen im Gasverteilungsmechanismus geben.
Zylinderkopfschrauben prüfen und festziehen
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Zylinderkopfhauben befestigt sind, und entfernen Sie sie.
Bei kaltem Motor oder frühestens 30 Minuten nach dem Abstellen (wenn er lief) ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben in drei Schritten in der in Abb. gezeigten Reihenfolge fest. 1.
Das Anzugsdrehmoment der Schrauben sollte betragen: im ersten Schritt 4-5 kgf·m, im zweiten - 12-15 kgf·m, im dritten - 19-21 kgf·m (Grenzwert).