Die Zugmaschinen sind mit einer Sattelkupplung mit einem Verriegelungsloch in den Griffen mit einem Durchmesser von 50,8 mm ausgestattet. Das Gerät dient zur Verbindung einer Zugmaschine mit einem Sattelauflieger mit Standard-Kupplungszapfen.
Der Sattel 10 (Abb. 1), auf dem der Sattelauflieger ruht, schwingt in Längs- und Querebene. In Längsrichtung - entlang der Achsen 15, in Querrichtung - aufgrund der Verformung des Gummis der Scharniere 11.
Die Kopplung des Sattels mit dem Zugsattelzapfen des Sattelaufliegers erfolgt durch zwei Greifer 2 des Kupplungsmechanismus.
Die Griffe sind an den Fingern 14 angebracht und decken, indem sie sich darauf drehen, den Achsschenkelbolzen ab.
Die Griffe werden durch die Verriegelungsfaust 3 unter der Wirkung der Feder 5, die an der Verriegelungsfauststange angebracht ist, in der geschlossenen Position gehalten.
Wenn die Kopplung erfolgt ist, nimmt die selbstauslösende Sicherung 4 eine vertikale Position ein.
Zum Lösen drehen Sie die Selbstlösesicherung zur Seite und bewegen Sie die Verriegelungsfaust 3 mit dem Griff 1 in die äußerste vordere Position.
Klinke 6, zurückgezogen durch Feder 7, fixiert die Faust in der vorderen Position.
Wenn die Zugmaschine abfährt, spreizt der Zugsattelzapfen des Sattelaufliegers die Griffe des Kupplungsmechanismus und löst sich von ihnen.
Gleichzeitig dreht der linke Griff mit dem Stift daran den Riegel, wodurch sich die Verriegelungsfaust zurückbewegen kann, bis sie an den Enden der Griffe stoppt, die in der geöffneten Position gehalten werden.
Mit dieser Position der Mechanik ist der Sattel für die automatische Kopplung mit einem Sattelauflieger vorbereitet.
Beim Ankuppeln bewegt sich der Zugsattelzapfen des Sattelaufliegers, dreht die Griffe und zwingt sie zum Schließen.
Die Verschlussfaust gleitet an den Enden entlang, dringt in die Nut der Greifer ein und schließt diese automatisch.
Die Sattelkupplungsvorrichtung ist über die Konsolen 13, den Hilfsrahmen und die Stangen am Rahmen der Zugmaschine befestigt. Um das Ankoppeln der Zugmaschine an den Sattelauflieger zu erleichtern, ist hinter der Sattelkupplung ein Überrollschieber eingebaut.
Kuppeln und Entkuppeln
Vergewissern Sie sich vor dem Ankuppeln, dass die Sattelvorrichtung und ihre Befestigung in gutem Zustand sind, der Sattel und die Gleitführungen nicht verschmutzt sind und sich keine Fremdkörper darauf befinden; reinigen Sie ggf. die Oberseite des Sattels von verunreinigtem Fett und schmieren Sie es mit einer dünnen Schicht frischem Öl.
Bremsen Sie den Sattelauflieger mit der Feststellbremse sicher ab und montieren Sie ihn auf der Stützvorrichtung, sodass die Auflagefläche des Sattelaufliegers vom Boden aus auf gleicher Höhe mit dem Sattel der Zugmaschine oder leicht darunter liegt.
Koppeln und entkuppeln Sie auf einer flachen, horizontalen Plattform mit hartem Untergrund.
In diesem Fall müssen die Längsachsen von Zugmaschine und Sattelauflieger auf einer Geraden liegen.
Kopplungsreihenfolge:
- 1. Bewegen Sie die Selbstauslösesicherung zur Seite und stellen Sie den Griffverriegelungsgriff in die vordere Endposition.
- 2. Fahren Sie mit der Zugmaschine im Rückwärtsgang mit niedriger Geschwindigkeit auf den Sattelauflieger zu, sodass der Zugsattelzapfen des Sattelaufliegers zwischen die Gleitführungen fällt und bis zum Anschlag in die Sattelgriffe einrastet. In diesem Fall sollte die Kopplung automatisch erfolgen.
- 3. Ziehen Sie die Feststellbremse am Traktor an.
- 4. Stellen Sie sicher, dass sich der Griffverriegelungsgriff in der hinteren Endposition befindet und dass die Selbstlösesicherung senkrecht nach unten positioniert ist und die Verriegelungsstange des Gelenks verriegelt.
- 5. Heben Sie die Sattelauflieger-Abstützvorrichtung in die höchste Position und befestigen Sie sie sicher.
- 6. Verbinden Sie das Anschlusskabel mit der Steckdose Kabel für die Aufliegerverkabelung.
- 7. Verbinden Sie den Verbindungsschlauch des pneumatischen Antriebs der Traktorbremsen mit dem Anschlusskopf des Sattelaufliegers.
- 8. Öffnen Sie die Ventile des pneumatischen Bremsantriebs am Traktor und am Bodenanhänger, indem Sie deren Griffe parallel zur Längsachse des Ventils platzieren.
- 9. Lösen Sie die Feststellbremse des Sattelaufliegers.
- 10. Bewegen Sie den Lastzug eine bestimmte Strecke, stellen Sie sicher, dass die Kupplung in gutem Zustand ist und die Bremsen und elektrischen Geräte des Sattelaufliegers ordnungsgemäß funktionieren.
Abkuppelreihenfolge:
- 1. Ziehen Sie die Feststellbremse am Sattelauflieger an.
- 2. Senken Sie die Sattelauflieger-Stützvorrichtung ab, bis sie auf der Fahrbahnoberfläche stoppt und dabei einen Teil der Traktorfedern entlastet.
Beim erzwungenen Abkuppeln auf nicht verdichtetem Boden legen Sie Unterlegkeile unter die Stützvorrichtung des Sattelaufliegers.
- 3. Schließen Sie das Absperrventil des pneumatischen Systems des Traktors und das Steuerventil mit den Bremsen des Sattelaufliegers und platzieren Sie ihre Griffe senkrecht zur Längsachse des Krans.
- Trennen Sie die Anschlussköpfe des pneumatischen Bremsantriebs und schließen Sie die Schutzabdeckungen der Köpfe.
Befestigen Sie den Verbindungskopf mit dem Schlauch an der Traktorplattform.
- 4. Trennen Sie das Anschlusskabel von der elektrischen Verkabelung und der Steckdose und befestigen Sie das Kabel an der Traktorplattform.
- 5. Schieben Sie die Sicherheitsvorrichtung zur Selbstentriegelung des Sattels zur Seite und bewegen Sie den Griffverriegelungsgriff in die vordere Endposition.
- 6. Legen Sie den ersten Gang ein und bewegen Sie die Zugmaschine mit niedriger Geschwindigkeit vorwärts, bis der Sattelauflieger vollständig ausgekuppelt ist.
Beim Einbau einer Sattelkupplung in ein Fahrzeug müssen vor dem Festziehen der Schrauben und Trittleitern Unterlegscheiben verwendet werden, um einen Abstand von 2–3 mm zwischen Rahmen und Hilfsrahmenhalterungen sicherzustellen.
Das Anzugsdrehmoment der Sattelkupplungsbefestigung sollte 10 - 14 kgf/m betragen, für M14-Schrauben - 8 ÷ 10 kgf/m.