Der pneumatische Bremskraftverstärker (Abb. 1) dient zur Umwandlung der Energie der Druckluft in den erforderlichen Druck der Bremsflüssigkeit im hydraulischen Teil der Bremsbetätigung.
Zur Erhöhung der Zuverlässigkeit der Bremsen sind die Ural-Fahrzeuge mit zwei Bremskraftverstärkern ausgestattet, die an der Außenseite des linken Längsträgers unter der Kabine angebracht sind.
Der vordere Bremskraftverstärker betätigt die Betriebsbremsen der Räder der Vorder- und Mittelachse, der hintere die Betriebsbremsen der Räder der Hinterachse.
Beim Betätigen des Bremspedals öffnet sich ein Ventil im Bremsventil, und die Luft gelangt über die Leitung unter die Kolben des Bremskraftverstärkers.
Unter dem Luftdruck bewegt sich die Kolbenstange und wirkt über den Stößel auf den Kolben des Hauptbremszylinders, der die Flüssigkeit in die Bremsleitung verdrängt.
Beim Lösen der Bremse entweicht die Luft aus dem Bremskraftverstärker über das Bremsventil in die Atmosphäre.
Die Kolben des Hauptbremszylinders und des Bremskraftverstärkers kehren unter Federwirkung in ihre Ausgangsstellung zurück.
Bauen Sie die Bremskraftverstärker nur für Wartungs- und Reparaturarbeiten (Austausch verschlissener Dichtungen usw.) aus dem Fahrzeug aus und zerlegen Sie sie.
Beim Ausbau der Bremskraftverstärker aus dem Fahrzeug trennen Sie die Leitungen der Brems- und Abdichtungssysteme von ihnen und den Hauptbremszylindern sowie die Drähte der Sensoren der Kontrollleuchte «Bremse».
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben am Längsträger des Rahmens ab und nehmen Sie die Bremskraftverstärker ab.
Zerlegen der Bremskraftverstärker
Lassen Sie die Bremsflüssigkeit ab, schrauben Sie den Vorratsbehälter 4 ab und nehmen Sie ihn ab, schrauben Sie die Muttern ab, nehmen Sie die Spannbänder 22 und den hinteren Pneumatikzylinder 19 ab.
Nehmen Sie den Schlauch, die Kolben mit der Stange 23, dem Distanzstück 16 und dem Stößel 8 als Baugruppe ab.
Entsichern und schrauben Sie die Schrauben 29 ab, nehmen Sie die Sicherungsplatten 30, den vorderen Zylinder des Bremskraftverstärkers 9 mit dem Deckel 31 als Baugruppe und die Dichtung ab.
Nehmen Sie den Sicherungsring 27, die Scheibe 28 ab und entnehmen Sie den Kolben 6 mit der äußeren Dichtung 7 als Baugruppe. Entnehmen Sie den Ring 33, die innere Dichtung 34 und die Feder 36 mit dem Rückschlagventil 38 als Baugruppe.
Beim Zerlegen wird empfohlen, den Verschlussstopfen 1 nicht abzuschrauben.
Schrauben Sie die Muttern 21 auf der Stange ab, nehmen Sie die Kolben 12 als Baugruppe, das Distanzstück 16 mit der Dichtung 24 als Baugruppe und die Dichtungsringe 17 ab.
Schlagen Sie den Stift 26 aus der Stange und trennen Sie die Stange 23 vom Stößel 8.
Die Teile des Hauptbremszylinders sind in Alkohol oder Bremsflüssigkeit zu waschen, die Teile des Bremskraftverstärkers in Kerosin oder Benzin.
Die Daten zur Kontrolle der Hauptabmessungen der Teile des Bremskraftverstärkers und des Hauptbremszylinders sind in der Tabelle angegeben.
Tabelle 1.
Vorderer und hinterer Zylinder des Bremskraftverstärkers. Innendurchmesser:
- - Nennmaß - 150+0,230 mm;
- - zulässiges Maß - 150,50 mm
Hauptbremszylinder. Innendurchmesser:
- - Nennmaß - 40+0,030 mm;
- - zulässiges Maß - 40,07 mm
Kolben des Hauptbremszylinders. Außendurchmesser:
- - Nennmaß - 40-0,025 mm;
- - zulässiges Maß - 39,90 mm
Bei Verschleiß oder mechanischer Beschädigung der Dichtungen im Distanzstück sowie der Kolbendichtungen des Hauptbremszylinders und des Bremskraftverstärkers sind diese zu ersetzen. Das Zylinderspiegelbild darf keine Korrosion und keine Riefen aufweisen.
Der Hauptbremszylinder darf keine Ausbrüche und Risse haben, die Zylinder des Bremskraftverstärkers keine Beulen.
Bauen Sie den Bremskraftverstärker in umgekehrter Reihenfolge des Zerlegens zusammen, wobei Sie die folgenden zwingenden Anforderungen beachten müssen:
- - Tragen Sie auf die Arbeitsfläche der Pneumatikzylinder 9, 19 (siehe Abb. 1), die Stange 23, die Dichtungen 24 und 13 das Schmiermittel CIATIM-201 auf. Tränken Sie die Filzringe 11 der Kolben mit Spindelöl;
- - montieren Sie die Kolben des Bremskraftverstärkers in einem Ring mit einem Durchmesser von 150+0,3 mm;
- - beachten Sie beim Zusammenbau der Stange 23 mit den Kolben 12, dem Distanzstück 16 und dem Stößel 8 die in Abb. 1 angegebenen Maße;
- - setzen Sie einen Dichtungsgummi 25 zwischen den Stützring 15 der Dichtung und den Kolben 12 ein;
- - setzen Sie die Dichtung und die Schrauben 29 zur Befestigung des Hauptbremszylinders am vorderen Zylinder des Bremskraftverstärkers sowie die Muttern 21 zur Befestigung der Kolben an der Stange unter Verwendung von Dichtfett ein;
- - positionieren Sie das Distanzstück relativ zum vorderen Zylinder so, dass die Anschlussstutzen, die die Austrittsöffnungen verbinden, auf einer Geraden liegen;
- - positionieren Sie den hinteren Deckel 20 relativ zum vorderen Deckel 31 so, dass die Flächen mit den Bohrungen «Б» in einer Ebene liegen.
Der zusammengebaute Bremskraftverstärker ist mit einem Luftdruck von 4,0–4,5 kgf/cm² auf Dichtheit zu prüfen.
Dabei muss der Hauptbremszylinder einen Flüssigkeitsdruck von 100–112 kgf/cm² erzeugen.
Flüssigkeits- und Luftlecks sind nicht zulässig.
Bauen Sie die Bremskraftverstärker in das Fahrzeug ein, schließen Sie die Leitungen an und entlüften Sie das Hydrauliksystem.