Пневматичний підсилювач гальм (рис. 1) призначений для перетворення енергії стисненого повітря в необхідний тиск робочої рідини в гідравлічній частині приводу гальм.
Для підвищення надійності гальм автомобілі Урал обладнуються двома пневмопідсилювачами, які встановлені з зовнішнього боку лівого лонжерона під кабіною.
Передній пневмопідсилювач приводить в дію робочі гальма коліс переднього та середнього мостів, задній — робочі гальма коліс заднього моста.
При натисканні на гальмівну педаль відкривається клапан у гальмівному крані, і повітря надходить по трубопроводу під поршні пневматичного підсилювача.
Під тиском повітря шток з поршнями переміщується і через штовхач діє на поршень головного гальмівного циліндра, який витісняє рідину в гальмівну магістраль.
При відгальмовуванні повітря з пневмопідсилювача через гальмівний кран виходить в атмосферу.
Поршні головного гальмівного циліндра і пневмопідсилювача під дією пружин повертаються у вихідне положення.
Пневмопідсилювачі знімати з автомобіля і розбирати тільки для технічного обслуговування та усунення несправностей (заміна зношених манжет та ін.).
При зніманні пневмопідсилювачів з автомобіля від'єднати від них і головних гальмівних циліндрів трубопроводи систем гальм та герметизації, а також проводи від датчиків сигнальної лампи «Гальмо».
Відвернути болти кріплення до лонжерона рами і зняти пневмопідсилювачі.
Розбирання пневмопідсилювачів
Злити гальмівну рідину, відвернути і зняти бачок 4, відвернути гайки, зняти стяжки 22 і задній пневмоциліндр 19.
Зняти шланг, поршні в зборі зі штоком 23, проставкою 16 і штовхачем 8.
Розконтрити і відвернути болти 29, зняти стопорні пластини 30, передній циліндр пневмопідсилювача 9 в зборі з кришкою 31 і прокладку.
Зняти стопорне кільце 27, шайбу 28 і вилучити поршень 6 в зборі із зовнішньою манжетою 7. Вилучити кільце 33, внутрішню ущільнювальну манжету 34 і пружину 36 в зборі із зворотним клапаном 38.
При розбиранні пробку 1 відвертати не рекомендується.
Відвернути гайки 21 на штоку, зняти поршні 12 в зборі, проставку 16 в зборі з манжетою 24 і ущільнювальні кільця 17.
Вилити штифт 26 зі штока і роз'єднати шток 23 зі штовхачем 8.
Деталі головного гальмівного циліндра треба промити в спирті або гальмівній рідині, деталі пневмопідсилювача — в гасі або бензині.
Дані для контролю основних розмірів деталей пневмопідсилювача та головного гальмівного циліндра наведені в таблиці.
Таблиця 1.
Циліндри пневмопідсилювача передній і задній. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 150+0,230 мм;
- - допустимий розмір - 150,50 мм
Головний циліндр гальма. Внутрішній діаметр:
- - номінальний розмір - 40+0,030 мм;
- - допустимий розмір - 40,07 мм
Поршень головного гальмівного циліндра. Зовнішній діаметр:
- - номінальний розмір - 40-0,025 мм;
- - допустимий розмір - 39,90 мм
При зносі або механічному пошкодженні манжет у проставці, а також манжет поршня головного гальмівного циліндра та пневмопідсилювача замінити їх. Дзеркало циліндрів не повинно мати корозії та подряпин.
На головному гальмівному циліндрі не повинно бути сколів та тріщин, на циліндрах пневмопідсилювача — вм'ятин.
Зібрати пневмопідсилювач у порядку, зворотному розбиранню, при цьому необхідно виконати ряд наведених нижче обов'язкових вимог:
- - на робочу поверхню пневмоциліндрів 9, 19 (див. рис. 1), шток 23, манжети 24 та 13 нанести мастильний матеріал ЦИАТИМ-201. Повстяні кільця 11 поршнів просочити веретенним маслом;
- - поршні пневмопідсилювача зібрати в кільці діаметром 150+0,3 мм;
- - при складанні штока 23 з поршнями 12, проставкою 16 та штовхачем 8 необхідно витримати розміри, зазначені на рис. 1;
- - між опорним кільцем 15 манжети та поршнем 12 встановити ущільнювальне гумове кільце 25;
- - прокладку та болти 29 кріплення головного гальмівного циліндра до переднього циліндра пневмопідсилювача, а також гайки 21 кріплення поршнів на штоку встановлювати із застосуванням ущільнювального мастила;
- - проставку встановити відносно переднього циліндра так, щоб штуцери, що з'єднують вихідні отвори, знаходилися на одній прямій;
- - задню кришку 20 встановити відносно передньої 31 так, щоб поверхні з отворами «Б» знаходилися в одній площині.
Зібраний пневмопідсилювач треба перевірити на герметичність тиском повітря 4,0–4,5 кгс/см².
При цьому головний гальмівний циліндр повинен створювати тиск рідини 100–112 кгс/см².
Течії рідини та повітря не допускаються.
Встановити пневмопідсилювачі на автомобіль, під'єднати трубопроводи та прокачати гідравлічну систему.
