Le servofrein pneumatique (fig. 1) est conçu pour convertir l'énergie de l'air comprimé en la pression nécessaire du liquide de frein dans la partie hydraulique de la commande de freinage.
Pour améliorer la fiabilité des freins, les véhicules Ural sont équipés de deux servofreins, installés sur le côté extérieur du longeron gauche sous la cabine.
Le servofrein avant actionne les freins de service des roues des essieux avant et médian, le servofrein arrière actionne les freins de service des roues de l'essieu arrière.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, un clapet s'ouvre dans le robinet de freinage et l'air arrive par la canalisation sous les pistons du servofrein.
Sous la pression de l'air, la tige avec les pistons se déplace et, par l'intermédiaire du poussoir, agit sur le piston du maître-cylindre de frein, qui refoule le liquide dans la canalisation de frein.
Lors du relâchement des freins, l'air du servofrein s'échappe dans l'atmosphère par le robinet de freinage.
Les pistons du maître-cylindre de frein et du servofrein reviennent à leur position initiale sous l'action des ressorts.
Ne déposez et ne démontez les servofreins du véhicule que pour l'entretien et la réparation (remplacement des joints usés, etc.).
Lors du démontage des servofreins du véhicule, débranchez d'eux et des maîtres-cylindres de frein les canalisations des systèmes de freinage et d'étanchéité, ainsi que les fils des capteurs du témoin « Frein ».
Dévissez les boulons de fixation au longeron du châssis et déposez les servofreins.
Démontage des servofreins
Vidangez le liquide de frein, dévissez et retirez le réservoir 4, dévissez les écrous, retirez les tirants 22 et le cylindre pneumatique arrière 19.
Retirez le tuyau, les pistons assemblés avec la tige 23, l'entretoise 16 et le poussoir 8.
Déverrouillez et dévissez les boulons 29, retirez les plaques de blocage 30, le cylindre avant du servofrein 9 assemblé avec le couvercle 31 et le joint.
Retirez la bague d'arrêt 27, la rondelle 28 et extrayez le piston 6 assemblé avec le joint extérieur 7. Extrayez la bague 33, le joint d'étanchéité intérieur 34 et le ressort 36 assemblé avec le clapet anti-retour 38.
Lors du démontage, il n'est pas recommandé de dévisser le bouchon 1.
Dévissez les écrous 21 sur la tige, retirez les pistons 12 assemblés, l'entretoise 16 assemblée avec le joint 24 et les bagues d'étanchéité 17.
Chassez la goupille 26 de la tige et séparez la tige 23 du poussoir 8.
Les pièces du maître-cylindre de frein doivent être lavées à l'alcool ou au liquide de frein, les pièces du servofrein au kérosène ou à l'essence.
Les données pour le contrôle des dimensions principales des pièces du servofrein et du maître-cylindre de frein sont données dans le tableau.
Tableau 1.
Cylindres pneumatiques avant et arrière du servofrein. Diamètre intérieur :
- - dimension nominale - 150+0,230 mm ;
- - dimension admissible - 150,50 mm
Maître-cylindre de frein. Diamètre intérieur :
- - dimension nominale - 40+0,030 mm ;
- - dimension admissible - 40,07 mm
Piston du maître-cylindre de frein. Diamètre extérieur :
- - dimension nominale - 40-0,025 mm ;
- - dimension admissible - 39,90 mm
En cas d'usure ou d'endommagement mécanique des joints de l'entretoise, ainsi que des joints du piston du maître-cylindre de frein et du servofrein, remplacez-les. Le miroir des cylindres ne doit présenter ni corrosion ni rayures.
Le maître-cylindre de frein ne doit présenter ni éclats ni fissures ; les cylindres du servofrein ne doivent présenter aucune bosse.
Assemblez le servofrein dans l'ordre inverse du démontage, en respectant les exigences obligatoires suivantes :
- - appliquer le lubrifiant CIATIM-201 sur la surface de travail des cylindres pneumatiques 9, 19 (voir fig. 1), la tige 23, les joints 24 et 13. Imprégner les bagues en feutre 11 des pistons d'huile de fuseau ;
- - assembler les pistons du servofrein dans une bague de diamètre 150+0,3 mm ;
- - lors de l'assemblage de la tige 23 avec les pistons 12, l'entretoise 16 et le poussoir 8, respecter les dimensions indiquées sur la fig. 1 ;
- - installer une bague d'étanchéité en caoutchouc 25 entre la bague d'appui 15 du joint et le piston 12 ;
- - installer le joint et les boulons 29 de fixation du maître-cylindre de frein au cylindre avant du servofrein, ainsi que les écrous 21 de fixation des pistons sur la tige, en utilisant une pâte d'étanchéité ;
- - positionner l'entretoise par rapport au cylindre avant de manière à ce que les raccords reliant les orifices de sortie soient alignés ;
- - positionner le couvercle arrière 20 par rapport au couvercle avant 31 de manière à ce que les surfaces avec les orifices « Б » soient dans un même plan.
Le servofrein assemblé doit être vérifié pour son étanchéité avec une pression d'air de 4,0–4,5 kgf/cm².
Le maître-cylindre de frein doit alors générer une pression de liquide de 100–112 kgf/cm².
Les fuites de liquide et d'air ne sont pas autorisées.
Installez les servofreins sur le véhicule, raccordez les canalisations et purgez le système hydraulique.