Le treuil (Fig. 2) est conçu pour le dépannage en solo, ainsi que pour l'extraction de véhicules et de remorques sur les sections difficiles.
Il se compose d'un réducteur à vis sans fin, d'un tambour avec un câble fixé sur celui-ci et d'un disposeur de câble.
Le mécanisme du réducteur est constitué d'une paire globoïdale avec un rapport de transmission de 31:1.
La roue à vis sans fin 20 est rivetée sur le moyeu, lequel peut être relié à l'arbre 7 du tambour par le manchon mobile 12.
Sur la vis sans fin du réducteur est monté un frein automatique à ruban 1 (Fig. 3), qui empêche la rotation intempestive du tambour du treuil et le déroulement du câble lorsque l'embrayage du véhicule est débrayé et lorsque la goupille de sécurité est cisaillée.
Réglez le frein lorsque la transmission est en marche arrière et que le manchon mobile du tambour est désenclenché.
Si, pendant 1 à 3 minutes, le frein chauffe au-delà de la température supportable par la main (environ 60 °C), dévissez l'écrou 3 et le contre-écrou 4 de fixation du ruban de deux à trois tours.
Réglage du réducteur du treuil
Réglez les roulements du réducteur lorsqu'un jeu axial apparaît, ainsi que lors de l'installation d'une nouvelle paire à vis sans fin.
Ne réglez les roulements que si le serrage des boulons des couvercles de roulements n'a pas éliminé le jeu axial.
Les roulements doivent être réglés avec une précontrainte.
Le couple nécessaire pour faire tourner la vis sans fin du réducteur dans les roulements 29, 31 et 32 (voir Fig. 2) doit être de 1,0–2,5 N·m (0,1–0,25 kgf·m).
Si l'arbre tourne trop librement ou présente un jeu axial, retirez une partie des cales 28 et 33 d'égale épaisseur sous les couvercles avant et arrière des roulements.
Si la rotation de l'arbre nécessite un couple supérieur à 2,5 N·m (0,25 kgf·m), ajoutez des cales d'égale épaisseur sous les couvercles.
Lors du contrôle du couple de rotation de l'arbre de la vis sans fin, les boulons de fixation des couvercles doivent être serrés à fond.
Le nombre de cales sous les couvercles arrière et avant doit être approximativement identique après le réglage, ce qui facilite le réglage ultérieur de l'engrènement de la paire à vis sans fin.
Réglez les roulements coniques de l'arbre de la roue à vis sans fin en modifiant le nombre de cales 16 et 24 sous les couvercles des roulements.
Vérifiez la précontrainte des roulements de l'arbre de la roue à vis sans fin lorsqu'ils sont en prise avec la vis sans fin.
Le couple nécessaire pour faire tourner l'arbre de la roue à vis sans fin dans les roulements doit être de 3–6 N·m (0,3–0,6 kgf·m).
Après le réglage des roulements, vérifiez la qualité de l'engrènement de la paire à vis sans fin à l'aide de la peinture, par la tache de contact des dents.
Dans une paire correctement réglée, la tache de contact de la surface de travail de la dent de la roue sans charge doit être située en son milieu et représenter au moins 5 mm en largeur et 2/3 en hauteur de dent.
La position de la tache de contact sur la hauteur de la dent est modifiée en déplaçant la vis sans fin 30 axialement à l'aide de cales.
Pour déplacer la tache de contact vers le pied de la dent, retirez une partie des cales 28 sous le couvercle 27 côté flasque ; pour déplacer la tache de contact vers la tête de la dent, ajoutez des cales.
Modifiez en conséquence le nombre de cales 33 sous le couvercle 37 côté frein de manière à ce que l'épaisseur totale des cales des deux côtés soit conservée.
Le déplacement de la tache de contact sur la largeur de la dent de la roue est obtenu par un déplacement axial de la roue à vis sans fin dans le même sens que la tache.
La paire à vis sans fin globoïdale ne peut bien fonctionner qu'avec un réglage correct de l'engrènement.
Un réglage incorrect provoque un fort échauffement de la paire et une usure rapide des dents de la roue à vis sans fin.
Transmission du treuil
La puissance est transmise de la boîte de transfert, via la prise de force auxiliaire, au réducteur du treuil par trois arbres de transmission.
Sur l'arbre de transmission avant, une goupille de sécurité 2 (Fig. 3) est installée pour protéger les pièces du treuil contre les surcharges ; elle se cisaille lorsque la charge dépasse la limite admissible.
Tous les joints de cardan sont identiques par leur construction et sont identiques à ceux du véhicule GAZ-53A.
L'arbre de transmission intermédiaire est monté sur deux supports.
Pour compenser les imprécisions de montage, des fourchettes coulissantes 7 des arbres avant et arrière sont montées sur les extrémités cannelées de l'arbre de transmission intermédiaire.
La lubrification dans le joint cannelé est retenue par des bagues d'étanchéité 8.
Pour réduire l'irrégularité de rotation de la vis sans fin du réducteur du treuil, les arbres de transmission de la transmission sont installés de sorte que les axes des alésages des roulements dans les fourchettes coulissantes des arbres avant 4 (voir Fig. 5) et arrière 6 se trouvent dans le même plan.
Disposeur de câble
Le treuil est équipé d'un disposeur de câble (Fig. 4) qui assure un enroulement correct du câble sur le tambour lorsque l'angle d'écart par rapport à l'axe du véhicule ne dépasse pas 15°.
Le câble est fixé sur le tambour par une bride et ne se déroule que vers l'arrière.
Le corps 22 du porte-rouleaux de guidage dispose le câble en effectuant un mouvement de va-et-vient le long de la vis mère 6 et sur deux axes de guidage 7.
La vis mère, à filetages gauche et droit, montée sur deux roulements, est entraînée en rotation par une transmission par chaîne depuis l'arbre du tambour via les roues dentées menante 16 et menée 10.
La tension de la chaîne est réglée par les cales 2 et 14 ; la flèche de la chaîne doit être de 3 à 10 mm.
L'effort axial de la vis mère 6 est transmis au corps du porte-rouleaux de guidage par le coulisseau 20 de la vis mère.
Le coulisseau est installé dans le corps du porte-rouleaux de guidage et fixé par le couvercle 21.
Les rouleaux de guidage 19 sont montés sur des douilles en polyamide 18 et tournent sur des axes 17, qui sont fixés par une plaque de retenue 5.
Règles d'utilisation du treuil
Avant d'utiliser le treuil, vérifiez le bon fonctionnement de la commande d'enclenchement et de désenclenchement du tambour du treuil, ainsi que le bon enroulement et la fixation sûre du câble.
Lorsque la commande est correctement réglée, la longueur de la tringlerie 10 (voir Fig. 3) entre les axes des alésages des fourchettes de réglage doit être de 228 à 232 mm.
Si l'enclenchement du tambour du treuil est difficile par temps froid, il est nécessaire de faire chauffer le réducteur du treuil à vide pendant 3 à 5 minutes.
N'utilisez pas le câble du treuil pour remorquer le véhicule ou une remorque, ni lorsque l'angle d'écart par rapport à l'axe du véhicule dépasse 15°.
Pour enclencher le treuil :
- - placez les leviers de la boîte de transfert et de la boîte de vitesses en position neutre ;
- - à l'aide d'une clé de 30, placez le levier du manchon mobile en position haute (enclenchée) pour un déroulement forcé du câble.
Pour un déroulement manuel du câble, le levier du manchon mobile doit être en position basse (désenclenchée) ;
- - déverrouillez et poussez le levier de la prise de force auxiliaire vers l'avant jusqu'en butée ;
- - en engageant la première ou la deuxième vitesse, déroulez le câble sur la longueur souhaitée ; reprenez le mou du câble manuellement.
Avant de commencer à tirer, il doit y avoir au moins trois à quatre spires de câble sur le tambour ;
- - engagez la marche arrière pour tirer la charge ;
- - pour le dépannage en solo, engagez la vitesse réductrice de la boîte de transfert et la marche arrière de la boîte de vitesses.
Augmentez progressivement la vitesse de rotation du vilebrequin du moteur.
Une augmentation brutale de la vitesse du moteur n'augmente pas l'effort de traction sur le câble, mais peut provoquer le cisaillement de la goupille de sécurité.
Après le cisaillement de la goupille, désenclenchez immédiatement l'embrayage et placez le levier de vitesses en position neutre, sinon l'arbre pourrait se bloquer dans le flasque.
Remplacez la goupille cisaillée par une nouvelle.
N'utilisez pas de boulons ou d'autres pièces à la place de la goupille de sécurité.
En service, il est difficile de déterminer l'effort sur le câble ; avant d'utiliser le treuil, déterminez approximativement l'opportunité d'utiliser un mouflage en fonction des conditions spécifiques.
L'utilisation du treuil avec un mouflage est illustrée à la Fig. 7. Lors de l'utilisation d'un mouflage sans crochet, utilisez une élingue de remorquage attachée au véhicule.
Si le mouflage est utilisé pour augmenter l'effort de traction lors du dépannage en solo (position I), il est fixé par une élingue de remorquage à l'objet choisi comme point d'appui, et le crochet du câble du treuil est accroché au crochet du dispositif de remorquage.
Si le mouflage est utilisé pour changer la direction de la traction lors de l'extraction d'un autre véhicule (position II), il est fixé à l'aide d'une élingue de remorquage à l'objet servant de point d'appui, et le crochet du câble du treuil est accroché au crochet de remorquage du véhicule à extraire.
Si le mouflage est utilisé pour augmenter l'effort de traction lors de l'extraction d'un autre véhicule (position III), il est fixé au crochet de remorquage ou à l'élingue de remorquage enroulée autour des crochets de remorquage du véhicule à extraire, et le crochet du câble du treuil est fixé à un objet fixe à l'aide d'une deuxième élingue de remorquage.
Il est permis de fixer le câble du treuil directement à un objet fixe, le crochet s'accrochant alors au câble préalablement tendu.
Pour éviter une surchauffe du réducteur du treuil, ne tractez pas une charge en utilisant toute la longueur du câble plus de trois fois de suite avec une charge maximale ou proche de la maximale.
Maintenance
Lors de la maintenance du treuil, après 10 à 15 tractages ou une fois par an lors de la « révision », remplacez l'huile de son réducteur (Fig. 8).
Pour ce faire, vidangez l'huile du réducteur et remplissez par le bouchon de remplissage avec 7,5 litres d'huile moteur.
Graissez le roulement de l'arbre du tambour du treuil avec de la graisse Litol-24 (Fig. 2).
Nettoyez le treuil de la saleté, graissez la vis mère et la chaîne du disposeur de câble, vérifiez la fixation du treuil et l'état de la transmission par cardans.
Points de graissage du treuil :
- 1 – réducteur du treuil, une fois tous les deux ans, 7,5 litres d'huile hypọde ;
- 2 – douilles du dispositif de remorquage, deux points de graissage, après 4000 km, graisse Litol-24 ;
- 3 – surfaces de travail de la vis mère du disposeur de câble du treuil, graisser avec de la graisse graphitée après chaque utilisation du treuil. Les douilles des rouleaux et les cavités du corps du porte-rouleaux de guidage du disposeur de câble du treuil doivent être graissées à la graisse graphitée lors du démontage ;
- 4 – transmission par chaîne du disposeur de câble du treuil, graisser une fois par an avec de la graisse graphitée USsA ;
- 5 – palier lisse de l'arbre du tambour du treuil, graisser une fois par an lors de la maintenance saisonnière.