Лебідка (мал. 2) призначена для самовитягування, а також для витягування автомобілів та причепів на важкопрохідних ділянках

Вона складається з черв'ячного редуктора, барабана із закріпленим на ньому тросом та тросоукладачем.

Механізм редуктора складається з глобоїдної пари з передавальним ставленням 31:1.

Лебідка: 1 – завзята шайба; 2 – підшипник; 3 – розпірна втулка; 4 – опорний фланець барабана; 5 – верхній відбійник троса; 6 - барабан; 7 – вал барабана; 8 – поперечка підвіски лебідки; 9 – сальник; 10 – кришка кріплення троса; 11 - скоба кріплення троса; 12 - рухлива муфта включення барабана; 13 - маточина черв'ячного колеса; 14 – кришка редуктора; 15 - регулювальне прокладання; 16 – передня кришка підшипника; 17 – пробка заливного отвору; 18 – картер редуктора; 19 – черв'як редуктора; 20 – черв'ячне колесо; 21 – задня кришка підшипника; 22 - барабан гальма лебідки; 23 - стрічка гальма; 24 – верхній напрямний ролик 425 – правий кронштейн ходового гвинта; 26 - регулювальна гайка стрічки гальма; 27 - наконечник стрічки гальма; 28 - головка важеля включення барабана; 29 – кронштейн важеля керування; 30 - тяга приводу включення; 31 – нерухома муфта; 32 - важіль включення барабана; 33 - шток вилки муфти; 34 – вилка муфти включення барабана; 35 – гвинт ходовий; 36 - палець напрямного ролика; 37 – опорна кришка сухаря; 38 – горизонтальний ролик; 39 – втулка; 40 – кронштейн горизонтального ролика; 41 - сухар ходового гвинта; 42 - корпус тримача напрямних роликів; 43 - напрямний ролик; 44 - ведена зірочка; 45 – лівий кронштейн ходового гвинта; 46 - втулково-роликовий ланцюг; 47 – регулювальні прокладки для натягу ланцюга; 48 – кронштейн валу барабана; 49 - провідна зірочка; 50 - трос

Черв'ячне колесо 20 приклепане до маточини, яка рухомою муфтою 22 може з'єднуватися з валом 10 барабана.

На черв'яку редуктора встановлено автоматичне стрічкове гальмо 1 (рис.3), що перешкоджає мимовільному обертанню барабана лебідки та розмотування троса при вимкненому зчепленні автомобіля та при зрізі запобіжного штифта.

Редуктор лебідки: 1 - маслянка; 2 - упорна шайба; 3 - зірочка; 4 – кронштейн валу барабана; 5 – шайба стопорна; 6 – гайка; 7 – підшипник ковзання; 8 - розпірна втулка; 9 - барабан; 10 – вал барабана; 11,15 – болти; 12 – кришка редуктора; 13 - відбійник троса; 14 – муфта нерухома; 16, 24, 28, 33 - прокладки регулювальні; 17, 25, 27, 37 - кришки підшипників; 18, 23, 29, 31, 32 - підшипники; 19 – картер редуктора; 20 - колесо черв'ячне; 21 - пробка; 22 - рухлива муфта; 26 - фланець; 30 - хробак редуктора; 34 – прокладка; 35 - гальмо стрічкове; 36 - скоба кріплення троса; 38 - кронштейн ходового гвинта правий; 39 – шток муфти; 40 - виделка; 41 - сухар; 42 - поперечка підвіски лебідки

Встановіть гальмо під час роботи на задньому ході приводу та вимкненій рухомій муфті барабана.

Якщо протягом 1 — 3 хв гальмо нагрівається вище за температуру, яку може витримати рука (близько 60 °С), гайку 3 і контргайку 4 кріплення стрічки відверніть на два—три оберти.

Регулювання редуктора лебідки

Підшипники редуктора регулюйте при появі в них осьових зазорів, а також при встановленні нової черв'ячної пари.

Регулюйте підшипники тільки в тому випадку, якщо затягування болтів кришок підшипників не призвело до усунення осьового зазору.

Підшипники мають бути відрегульовані з натягом.

Управління лебідкою: 1 - гальмо стрічкове; 2, 8 – пружини; 3 – гайка; 4 – контргайка; 5 - муфта обтискна; 6 - важіль керування лебідкою; 7 – втулка; 8 – кронштейн; 10 – тяга; 11 - важіль включення лебідки

Міткий момент, необхідний для прокручування черв'яка редуктора в підшипниках 29, 31 і 32 (див. мал. 2) повинен бути 1,0—2,5 Нм (0,1—025 кгс.м).

Якщо вал обертається занадто вільно або має осьовий зазор, видаліть частину прокладок 28 і 33 рівної товщини з-під передньої та задньої кришок підшипників.

Якщо для обертання валу потрібно прикласти момент, що крутить, більше 2,5 Нм (0,25 кгс.м), додайте прокладки рівної товщини під кришки.

При перевірці моменту обертання валу черв'яка болти кріплення кришок повинні бути затягнуті вщент.

Кількість прокладок під задньою та передньою кришками після регулювання повинна бути приблизно продинаковим, що полегшує подальше регулювання зачеплення черв'ячної пари.

Конічні підшипники валу черв'ячного колеса регулюйте зміною кількості прокладок 16 та 24 під кришками підшипників.

Попередній натяг підшипників валу черв'ячного колеса перевіряйте у зачепленні з черв'яком.

Мир, що крутиться, необхідний для провертання валу черв'ячного колеса в підшипниках повинен бути 3—6 Нм (0,3—0,6 кгс.м).

Після регулювання підшипників перевірте правильність зачеплення черв'ячної пари на фарбу по плямі контакту зубів.

У правильно відрегульованій парі пляма контакту робочої поверхні зуба колеса без навантаження повинна розташовуватися в його середині і становити не менше 5 мм за шириною та 2/3 за висотою зуба.

Розташування плями контакту по висоті зуба змінюється відповідним переміщенням черв'яка 30 в осьовому напрямку за допомогою прокладок.

Для усунення плями контакту до ніжки зуба приберіть частину прокладок 28 з-під кришки 27 з боку фланця, для зміщення плями контакту до голівки зуба додайте прокладки.

При цьому відповідно, змініть кількість прокладок 33 під кришкою 37 з боку гальма так, щоб сумарна товщина прокладок з обох сторін збереглася.

Зміщення плями контакту по ширині зуба колеса досягається осьовим переміщенням черв'ячного колеса в ту саму сторону, в яку зміщено пляму.

Глибова черв'якова пара може добре працювати тільки при правильному регулюванні зачеплення.

Неправильне регулювання є причиною сильного нагрівання пари та швидкого зносу зубів черв'ячного колеса.

Привід лебідки

Вал карданний передній приводу лебідки: 1 - вилка карданного шарніра; 2 - штифт запобіжний; 3 - карданний вал; 4 - кришка голчастого підшипника; 5 - стопорна пластина; 6 – хрестовина; 7 - вилка ковзна; 8 - ущільнювальні кільця

Потужність від роздавальної коробки через додаткову коробку відбору потужності до редуктора лебідки передається трьома карданними валами.

На передньому карданному валу для запобігання деталям лебідки від перевантаження встановлено запобіжний штифт 2 (рис. 3), який зрізається при навантаженні вище допустимого.

Всі карданні шарніри однакові за своєю конструкцією та однакові з шарнірами автомобіля ГАЗ—53А.

Встановлення лебідки та карданних валів: A - коробка додаткового відбору потужності; B – передній карданний вал; C – опора проміжного валу; D – проміжний вал; E – задній карданний вал; F – лебідка; G - тросовідбійник

Проміжний карданний вал встановлений на двох опорах.

Для компенсації неточностей при монтажі на шліцеві кінці проміжного карданного валу встановлено ковзні вилки 7 переднього та заднього валів.

Змащення в шліцевому з'єднанні утримується кільцями ущільнювачів 8.

Для зменшення нерівномірності обертання черв'яка редуктора лебідки карданні вали приводу встановлені так, що осі отворів під підшипники у ковзаючих вилках переднього 4 (див. рис. 5) та заднього 6 валів лежать в одній площині.

Тросоукладач лебідки: 1 - поперечка лебідки; 2, 14 - прокладки регулювальні для натягу ланцюга (права та ліва); 3, 12 - кронштейни ходового гвинта (правий та лівий); 4, 11 – гайки; 5 - стопорна пластина; 6 - гвинт ходовий; 7 - валики напрямні; 8 – ролик горизонтальний; 9 – кронштейн горизонтального ролика; 10, 16 - зірочки ведена та ведуча; 13 – ланцюг; 15 – кронштейн валу барабана; 17 - палець напрямного ролика; 18 – втулка; 19 - ролик напрямний; 20 - сухар ходового гвинта; 21 - кришка опорна сухаря; 22 - корпус утримувача напрямних роликів

Тросоукладач

Лебідка обладнана тросоукладачем (рис. 4), який забезпечує правильне укладання троса на барабані при кутах відхилення його від осі автомобіля, що не перевищують 15°.

Трос укріплений на барабані скобою, видається він лише назад.

Корпус 22 тримача направляючих роликів укладає трос, здійснюючи зворотно-поступальний рух уздовж ходового гвинта 6 і по двох напрямних валиках 7.

Гвинт з лівою та правою нарізками, встановлений на двох підшипниках, обертається ланцюговою передачею від валу барабана через провідну 16 та ведену 10 зірочки.

Натяг ланцюга регулюється прокладками 2 і 14; величина провисання ланцюга 3-10 мм.

Восьове зусилля від ходового гвинта 6 передається на корпус власника направляючих роликів через сухар 20 ходового гвинта.

Сухар встановлений у корпусі тримача направляючих роликів та зафіксований кришкою 21.

Напрямні ролики 19 встановлені на поліамідних втулках 18 і обертаються на пальцях 17, які зафіксовані стопорною пластиною 5.

Правила користування лебідкою

Перед експлуатацією лебідки переконайтесь у правильності роботи приводу включення та вимикання барабана лебідки, а також у правильності намотування та надійності кріплення троса.

При правильно відрегульованому приводі довжина тяги 10 (див.рис.3) по осях отворів регулювальних вилок повинна бути 228-232 мм.

При утрудненому включенні барабана лебідки в холодну пору року необхідно прогріти редуктор лебідки на холостому ході протягом 3-5 хв.

Не використовуйте трос лебідки для буксирування автомобіля або причепа, а також при кутах відхилення його від осі автомобіля, що перевищує 15°.

Для включення лебідки:

  • - встановіть важелі роздавальної коробки та коробки передач у нейтральне положення;
  • - використовуючи ключ на 30, поставте важіль рухомої муфти у верхнє (включене) положення при примусовій видачі троса.

При ручному розмотуванні троса важіль рухомої муфти повинен знаходитися в нижньому (вимкненому) положенні;

  • - звільніть стопор і переведіть важіль коробки додаткового відбору потужності вперед до упору;
  • - увімкнувши першу чи другу передачу, видайте трос на потрібну довжину; слабину троса вибирайте вручну.

Перед початком підтягування на барабані має бути не менше трьох — чотирьох витків троса;

  • - увімкніть передачу заднього ходу для підтягування вантажу;
  • - при самовитягуванні автомобіля увімкніть знижувальну передачу роздавальної коробки та передачу заднього ходу коробки передач.

Частоту обертання колінчастого валу двигуна збільште плавно.

Різке збільшення частоти обертання двигуна не дає збільшення тягового зусилля на тросі, але може спричинити зріз запобіжного штифта.

Після зрізу штифта негайно вимкніть зчеплення та переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, інакше може статися заїдання вала у фланці.

Зрізаний штифт замініть на новий.

Не використовуйте замість запобіжного штифта болти або інші деталі.

В експлуатації важко визначити зусилля на тросі, тому перед використанням лебідки орієнтовно встановіть доцільність застосування блоку, виходячи з конкретних умов.

Способи та правила користування лебідкою: I - для збільшення сили тяги при самовитягуванні; II – для зміни напрямку сили тяги при витягуванні автомобіля; III - збільшення сили тяги при витягуванні автомобіля

Користування лебідкою із застосуванням блоку показано на рис. 7. При використанні блоку без гака використовувати буксирний трос, що прикладається до автомобіля.

Якщо блок використовується для збільшення сили тяги при самовитягуванні (положення I), то він закріплюється буксирним тросом за предмет, вибраний як опора, а гак троса лебідки за гак буксирного приладу.

Якщо блок використовується для зміни напрямку тяги при витягуванні іншого автомобіля (положення II), то він закріплюється за допомогою буксирного троса за предмет, що служить опорою, а гак троса лебідки — за буксирний гак автомобіля, що витягується.

Якщо блок використовується для збільшення сили тяги при витягуванні іншого автомобіля (положення III), то він закріплюється за буксирний гак або буксирний трос, накинутий на буксирні гаки автомобіля, що витягується, а гак троса лебідки — за нерухомий предмет за допомогою другого буксирного троса.

Допускається кріплення троса лебідки безпосередньо за нерухомий предмет, при цьому гак зачіпляється за попередньо підтягнутий трос.

Щоб уникнути перегріву редуктора лебідки, не підтягуйте вантаж з використанням повної довжини троса більше трьох разів поспіль з максимальним або близьким до неї навантаженням.

Технічне обслуговування

При технічному обслуговуванні лебідки після 10 ÷ 15 підтягувань або один раз на рік при «ТО» замінюйте масло в її редукторі (мал. 8).

Точки мастила лебідки

Для цього злийте масло з редуктора і заправте через заправну пробку 7,5 л моторної олії.

Змастіть підшипник валу барабана лебідки літол-24 (рис. 2).

Очистіть від бруду лебідку і змастіть ходовий гвинт і ланцюг тросоукладача, перевірте кріплення лебідки та стан карданної передачі до неї.

Точки мастила лебідки:

  • 1 – редуктор лебідки, один раз на два роки 7,5 літра олія гіпоїдна;
  • 2 – втулки буксирного приладу, дві точки мастила, після 4000 км пробігу, мастило Літол-24;
  • 3 – робочі поверхні ходового гвинта тросоукладача лебідки змастити графітним мастилом після кожного користування лебідкою. Втулки роликів та порожнини корпусу тримача напрямних роликів тросоукладача лебідки змастити графітним мастилом при розбиранні;
  • 4 – ланцюгова передача тросоукладача лебідки змащувати один раз на рік графітним мастилом УСсА;
  • 5 – підшипник ковзання валу барабана лебідки, змащувати один раз на рік під час сезонного обслуговування