El cabrestante (Fig. 2) está diseñado para autotracción, así como para sacar automóviles y remolques en áreas difíciles

Se compone de un engranaje helicoidal, un tambor con un cable unido a él y una capa de cable.

El mecanismo de engranajes consta de un par globoide con una relación de transmisión de 31:1.

La rueda helicoidal 20 está remachada al cubo, que se puede conectar al eje del tambor 10 mediante un embrague móvil 22.

Construcción + reparación + operación del cabrestante del vehículo Ural

En el tornillo sinfín de la caja de cambios está instalado un freno de correa automático 1 (Fig. 3), que evita la rotación espontánea del tambor del cabrestante y el desenrollado del cable cuando el vehículo está desembragado y cuando se corta el pasador de seguridad.

Caja de cambios del cabrestante

Ajuste el freno con la transmisión en marcha atrás y el embrague de tambor móvil desacoplado.

Si dentro de 1 a 3 minutos el freno se calienta por encima de la temperatura que la mano puede soportar (unos 60 ° C), desenrosque la tuerca 3 y bloquee la tuerca 4 de la cinta de sujeción de dos a tres vueltas.

Ajuste de la caja de cambios del cabrestante

Ajuste los cojinetes de la caja de engranajes cuando aparezcan holguras axiales en ellos, así como al instalar un nuevo par de tornillos sin fin.

Solo ajuste los cojinetes si apretar los pernos de la tapa del cojinete no elimina el juego longitudinal.

Los cojinetes deben ajustarse con un ajuste de interferencia.

Control del cabrestante

El par necesario para hacer girar el tornillo sinfín en los cojinetes 29, 31 y 32 (ver Fig. 2) debe ser de 1,0-2,5 Nm (0,1-025 kgf.m).

Si el eje gira con demasiada libertad o tiene juego axial, retire algunas de las lainas 28 y 33 del mismo grosor debajo de las tapas de los cojinetes delantero y trasero.

Si se requiere más de 2,5 N.m (0,25 kgf.m) de torsión para girar el eje, agregue cuñas del mismo grosor debajo de las cubiertas.

Al comprobar el par de torsión del eje del tornillo sinfín, los pernos de la tapa deben apretarse hasta que fallen.

El número de juntas debajo de las cubiertas trasera y delantera después del ajuste debe ser aproximadamente el mismo, lo que facilita el ajuste posterior del enganche del par de tornillos sin fin.

Regule los cojinetes cónicos del eje de la rueda helicoidal cambiando el número de espaciadores 16 y 24 debajo de las tapas de los cojinetes.

Compruebe la precarga de los cojinetes del eje de la rueda helicoidal en contacto con el tornillo sin fin.

El par necesario para hacer girar el eje de la rueda helicoidal en los cojinetes debe ser de 3 a 6 Nm (0,3 a 0,6 kgf.m).

Después de ajustar los rodamientos, verifique el enganche correcto del par de tornillos sinfín en la pintura a lo largo del parche de contacto de los dientes.

En un par correctamente ajustado, el parche de contacto de la superficie de trabajo del diente de la rueda sin carga debe estar ubicado en su centro y tener al menos 5 mm de ancho y 2/3 de altura del diente.

La ubicación del parche de contacto a lo largo de la altura del diente se cambia mediante el movimiento correspondiente del tornillo sinfín 30 en la dirección axial usando espaciadores.

Para desplazar el parche de contacto a la raíz del diente, retire parte de las juntas 28 de debajo de la tapa 27 del lado de la brida, para desplazar el parche de contacto a la cabeza del diente, agregue las juntas.

Al mismo tiempo, en consecuencia, cambie el número de juntas 33 debajo de la tapa 37 en el lado del freno para que se conserve el grosor total de las juntas en ambos lados.

El desplazamiento del parche de contacto a lo ancho del diente de la rueda se logra mediante el movimiento axial de la rueda helicoidal en la misma dirección en que se desplaza el parche.

El engranaje helicoidal globoide solo puede funcionar bien si el enganche se ajusta correctamente.

Un ajuste incorrecto hace que el par se caliente mucho y desgaste los dientes de la rueda helicoidal rápidamente.

Accionamiento de cabrestante

Transmisión de cabrestante Ural

La potencia desde la caja de transferencia a través de una toma de fuerza adicional hasta la caja de cambios del cabrestante se transmite mediante tres ejes cardán.

Se instala un pasador de seguridad 2 (Fig. 3) en el eje cardán delantero para proteger las partes del cabrestante de la sobrecarga, que se corta cuando la carga es superior a la permitida.

Todas las juntas cardán tienen el mismo diseño y son las mismas que las juntas del automóvil GAZ-53A.

Transmisión de cabrestante Ural

El eje cardánico intermedio va montado sobre dos soportes.

Sin compensación

La grasa en la estría es retenida por las juntas tóricas 8.

Para reducir la rotación desigual del tornillo sin fin de la caja de engranajes del cabrestante, los ejes cardánicos de la transmisión se instalan de modo que los ejes de los orificios para los cojinetes en las horquillas deslizantes de la parte delantera 4 (ver Fig. 5) y trasera 6 ejes se encuentran en el mismo plano.

Tendido de cable de cabrestante

Máquina de tendido de cables

El cabrestante está equipado con un dispositivo de tendido de cable (Fig. 4), que garantiza el tendido correcto del cable en el tambor en ángulos de desviación del eje del vehículo que no superen los 15°.

El cable se fija al tambor con un soporte, solo se extiende hacia atrás.

La carcasa 22 del soporte de los rodillos guía coloca el cable en movimiento alternativo a lo largo del tornillo de avance 6 y a lo largo de los dos rodillos guía 7.

El tornillo con rosca izquierda y derecha, montado sobre dos cojinetes, es accionado por una cadena de transmisión desde el eje del tambor a través de los piñones delanteros 16 y 10 conducidos.

La tensión de la cadena se ajusta con las cuñas 2 y 14; valor de pandeo de la cadena 3-10 mm.

La fuerza axial del tornillo de avance 6 se transmite a la carcasa del soporte del rodillo guía a través de la grieta 20 del tornillo de avance.

El cracker se instala en el alojamiento del soporte de los rodillos guía y se fija mediante la tapa 21.

Los rodillos guía 19 están montados sobre casquillos de poliamida 18 y giran sobre pasadores 17, que están fijados por la placa de bloqueo 5.

Reglas de uso del cabrestante

Antes de operar el cabrestante, asegúrese de que el accionamiento para encender y apagar el tambor del cabrestante funcione correctamente, así como que el cable esté enrollado y bien sujeto.

Con una transmisión correctamente ajustada, la longitud de la varilla 10 (ver Fig. 3) a lo largo de los ejes de los orificios de las horquillas de ajuste debe ser de 228 - 232 mm.

Si es difícil encender el tambor del cabrestante en la estación fría, es necesario calentar la caja de cambios del cabrestante al ralentí durante 3-5 minutos.

No utilice el cable del cabrestante para remolcar un automóvil o un remolque, ni en ángulos de desviación del eje del vehículo que excedan los 15°.

Para encender el cabrestante:

  • - coloque las palancas de la caja de transferencia y la caja de cambios en la posición neutral;
  • - con una llave de 30, coloque la palanca del embrague móvil en la posición superior (encendido) cuando se fuerce el cable.

Al desenrollar manualmente el cable, la palanca de embrague móvil debe estar en la posición inferior (apagado);

  • - suelte el tope y mueva la palanca de la toma de fuerza auxiliar hacia adelante hasta el tope;
  • - al encender la primera o la segunda marcha, dé al cable la longitud deseada; elija la holgura en el cable manualmente.

Antes de tirar hacia arriba, debe haber al menos tres o cuatro vueltas de cable en el tambor;

  • —engrane la marcha atrás para levantar la carga;
  • : cuando saque el automóvil, encienda el engranaje de reducción de la caja de transferencia y el engranaje de marcha atrás de la caja de cambios.

Aumente la velocidad del motor lentamente.

Un aumento brusco de la velocidad del motor no aumenta la tracción del cable, pero puede provocar que el pasador de seguridad se rompa.

Después de cortar el pasador, desembrague inmediatamente y mueva la palanca de cambios a punto muerto, de lo contrario, el eje podría atascarse en la brida.

Reemplace el pasador cortado por uno nuevo.

No utilice pernos ni otras piezas en lugar del pasador de seguridad.

En funcionamiento, es difícil determinar la fuerza sobre el cable, por lo tanto, antes de usar el cabrestante, determine aproximadamente la conveniencia de usar el bloque, según las condiciones específicas.

usando un cabrestante de automóvil

El uso de un cabrestante con un bloque se muestra en la fig. 7. Cuando use un bloque sin gancho, use la cuerda de remolque unida al automóvil.

Si el bloque se utiliza para aumentar la fuerza de tracción durante el autoarrastre (posición I), entonces se fija con un cable de remolque al objeto seleccionado como soporte, y el gancho del el cable del cabrestante está conectado al gancho del dispositivo de remolque.

Si el bloque se utiliza para cambiar la dirección de tracción al tirar de otro vehículo (posición II), entonces se sujeta con un cable de remolque al objeto que sirve de soporte, y el El gancho del cable del cabrestante está conectado al gancho de remolque del vehículo que se está sacando.

Si el bloque se utiliza para aumentar la fuerza de tracción al sacar otro vehículo (posición III), entonces se fija al gancho de remolque o al cable de remolque, se tira sobre los ganchos de remolque del el vehículo se saca, y el gancho del cable del cabrestante se fija al objeto fijo con la ayuda del segundo buxi cables.

Se permite sujetar el cable del cabrestante directamente a un objeto fijo, mientras el gancho se engancha al cable previamente tensado.

Mantenimiento cabrestante Ural

Para evitar el sobrecalentamiento de la caja de engranajes del cabrestante, no tire de la carga usando la longitud total del cable más de tres veces seguidas con la carga máxima o cerca de ella.

Mantenimiento

Cuando realice el mantenimiento del cabrestante después de 10 ÷ 15 pull-ups o una vez al año durante "TO", cambie el aceite en su caja de engranajes (Fig. 8).

Para ello, drene el aceite de la caja de cambios y llene 7,5 litros de aceite de motor a través del tapón de llenado.

Lubrique el cojinete del eje del tambor del cabrestante con lithol -24 (Fig. 2).

Limpie el cabrestante de la suciedad y lubrique el tornillo de avance y la cadena de tendido de cables, verifique la sujeción del cabrestante y el estado de la línea de transmisión.