El sistema de regulación de la presión de los neumáticos te permite controlar la presión y mantenerla dentro del rango normal, así como aumentar la permeabilidad del vehículo al reducir la presión de aire en los neumáticos

Permite seguir conduciendo el coche en caso de pinchazo sin necesidad de cambiar la rueda (las válvulas de rueda de las ruedas no dañadas deben estar cerradas) si el aire suministrado es suficiente para mantener constantemente la presión requerida en los neumáticos.< /p>

Esquema del sistema de cambio del coche Ural

Suministro de aire de un solo cable a los neumáticos.

Los neumáticos de todas las ruedas con válvulas abiertas están interconectados, la presión en ellos es la misma y se regula simultáneamente.

La válvula de control de presión tipo carrete consta de un cuerpo 7, en el que están instalados los manguitos 10 y un carrete 12.

Cuando el carrete se mueve a lo largo del eje, la ranura anular conecta la cavidad de la válvula con la atmósfera o la línea de descarga.

Válvula de restricción utilizada para apagar el sistema de inflado de neumáticos cuando la presión de aire en el sistema neumático del vehículo cae por debajo de 600 kPa (6 kgf/cm2), ajuste con el perno 14.

El bloque de manguitos 22 del suministro de aire consta de cuatro manguitos instalados en el muñón (carcasa) del puente.

Los manguitos proporcionan una conexión estrecha entre los canales del muñón fijo (carcasa) y los canales del semieje giratorio.

Buje de rueda con sistema de inflado para coche Ural

Uso y mantenimiento del sistema

Después de abrir las válvulas de las ruedas, purgue el sistema de control de presión de los neumáticos con aire de los neumáticos.

Para hacer esto, coloque la manija de la válvula de control en la posición "LIBERAR", reduzca la presión en las llantas en 0.03-0.05 MPa (03-0.5 kgf / cm2), luego lleve las llantas presión hasta la presión correspondiente a la superficie de la carretera.

Purgue el sistema de control de presión de aire también antes de estacionar el automóvil y después de cada salida de un garaje cálido.

Válvula de control de presión de neumáticos de coche Ural

Determine la presión de aire en los neumáticos en el manómetro con la palanca de la válvula de control de presión en la posición neutral y las válvulas de las ruedas abiertas.

Extracción e instalación de las piezas de la unidad del manguito de aire

Para garantizar una regulación separada de la presión de aire en los neumáticos de cualquier eje, cierre las válvulas de las ruedas en los demás ejes.

Si hay una caída de presión, cierre las válvulas de las ruedas y, abriéndolas una por una, determine qué neumático tiene fugas de aire.

Presión de los neumáticos según la superficie de la carretera

La naturaleza de la superficie de la carretera

Permisible

presión

aire,

kgf/cm2

Máximo

velocidad

movimientos

coche, km/h

Prado mojado,

marismas

0,5 - 0,75

10

Arena suelta, tierra cultivable húmeda,

nieve virgen

0,75 - 1,4

20

Caminos de tierra mojados, tierra suelta,

prado húmedo

1,4 - 1,7

20

Carreteras de todo tipo

(solo para el período de intercambio)

De 1,5 a 3,2

30

Si es necesario reducir la presión de los neumáticos, configúrela en función de las condiciones de conducción.

El mantenimiento del sistema consiste en comprobar su estanqueidad.

Localizar fugas grandes de oído, fugas débiles con emulsión jabonosa.

Elimine las fugas de aire a través de las conexiones apretando o reemplazando un elemento separado de la conexión.

Si la válvula de control de presión, las válvulas de las ruedas y las conexiones de las tuberías fueron herméticas durante la prueba, la fuga se debe a los manguitos de suministro de aire. Si hay una fuga grande, reemplace el manguito.

La fiabilidad de la unidad de manguito de suministro de aire, en primer lugar, depende de la presencia y el estado del lubricante en sus superficies de fricción.

Al instalar los sellos, lubrique estas superficies y ponga grasa en la cavidad entre el primero y el segundo, así como entre el tercero y el cuarto sellos.

Al instalar el semieje, también lubrique con cuidado la superficie del cuello de trabajo, y el lubricante no debe entrar en el orificio de suministro de aire.

Monte los puños con un mandril especial (posición III, que excluye la posibilidad de daños cuando se presionan).

Retire los puños con un extractor especial (posición I y II) que se incluye en el juego de herramientas.

En caso de daños significativos en el sistema de control de presión de aire, infle el neumático utilizando la manguera provista en el juego de herramientas del conductor, conectándola a la válvula de purga de aire y, a su vez, a las válvulas de las ruedas.