Система регулювання тиску повітря в шинах дозволяє контролювати тиск і підтримувати його в межах норми, а також підвищувати прохідність автомобіля за рахунок зниження тиску повітря в шинах
Вона дає можливість продовження руху автомобіля при проколі камери без заміни колеса (колісні крани непошкоджених коліс повинні бути закриті) якщо повітря, що подається достатньо для постійної підтримки в шинах необхідного тиску.
Підведення повітря до шин за однопровідною схемою.
Шини всіх коліс з відкритими кранами з'єднані між собою, тиск у них однаковий і регулюється одночасно.
Кран управління тиском золотникового типу складається з корпусу 7, в якому встановлені манжети 10 і золотник 12.
При переміщенні золотника вздовж осі кільцева проточка, що є на ньому, з'єднує порожнину крана з атмосферою або магістралью, що нагнітає.
Клапан-обмежувач, що служить для відключення системи накачування шин при падінні тиску повітря в пневмосистемі автомобіля нижче 600 кПа (6 кгс/см2), регулюйте болтом 14.
Блок манжет 22 підведення повітря складається з чотирьох манжет, встановлених у цапфі (кожусі) моста.
Манжети забезпечують герметичність з'єднання каналів нерухомої цапфи (кожуха) і каналів напівосі, що обертається.
Користування системою та її технічне обслуговування
Після відкриття колісних кранів систему регулювання тиску повітря в шинах продуйте повітрям із шин.
Для цього встановіть ручку крана керування в положення «ВИПУСК», зменште тиск у шинах на 0,0З—0,05 МПа (03—0,5 кгс/см2), після чого доведіть тиск у шинах до тиску, що відповідає покриттю дороги.
Продувку системи регулювання тиску повітря проводьте також перед встановленням автомобіля на стоянку та після кожного виїзду з теплого гаража.
Тиск повітря в шинах визначайте за манометром при нейтральному положенні важеля крана керування тиском та відкритих колісних кранах.
Для забезпечення роздільного регулювання тиску повітря в шинах, якогось мосту, закрийте колісні крани на інших мостах.
Якщо спостерігається падіння тиску, закрийте колісні крани і, відкриваючи їх по черзі, визначте, в якій шині відбувається витік повітря.
|
Тиск у шинах залежить від дорожнього покриття |
||
|---|---|---|
|
Характер дорожнього покриття |
Припустиме тиск повітря, кгс/см2 |
Максимальна швидкість рухи автомобіля, км/год |
|
Перезволожена луговина, болотиста місцевість |
0,5 – 0,75 |
10 |
|
Сипучий пісок, волога рілля, снігова цілина |
0,75 – 1,4 |
20 |
|
Розмоклі ґрунтові дороги, пухкий ґрунт, сира луговина |
1,4 – 1,7 |
20 |
|
Дороги всіх типів (тільки на період підкачування) |
Від 1,5 до 3,2 |
30 |
При необхідності зниження тиску в шинах встановлюйте його залежно від умов руху.
Технічне обслуговування системи полягає у перевірці її герметичності.
Місця великого витоку визначайте на слух, місця слабкого витоку мильною емульсією.
Протікання повітря через з'єднання усуньте підтягуванням або заміною окремого елемента з'єднання.
Якщо кран керування тиском, колісні крани та з'єднання трубопроводів під час перевірки виявилися герметичними, отже, витік відбувається через манжети підведення повітря. При великому витоку манжети замініть.
Надійність роботи блоку манжет підведення повітря, перш за все, залежить від наявності та стану мастила на їх тертьових поверхнях.
Під час встановлення манжет змастіть ці поверхні і закладіть мастило в порожнині між першою та другою, а також між третьою та четвертою манжетами.
При установці півосі поверхню робочої шийки також ретельно змастіть, причому мастило не повинно потрапляти в отвір для підведення повітря.
Монтуйте манжети спеціальною оправкою (положення III, що виключає можливість їх пошкодження при їх запресуванні.
Демонтуйте манжети спеціальним знімачем (положення I та II), який є в комплекті інструмента.
При значних пошкодженнях системи регулювання тиску повітря накачуйте шину за допомогою шланга, що є в комплекті шоферського інструменту, приєднавши його до крана відбору повітря та по черзі до колісних кранів.