Для регулювання (перевірки) зазорів колінчастий вал встановіть в "I" положення, що відповідає початку упорскування палива в 1-й циліндр, при цьому вимкніть подачу палива, повністю втопивши рукоятку приводу холостого ходу
Поставте фіксатор маховика (рис. 2, а) у нижнє положення, як показано на рис. 2, б.
Зніміть кришку переднього люка 1 картера зчеплення (мал. 5).
Вставляючи скибочку в отвори 2 на маховику, провертайте колінчастий вал по ходу обертання до тих пір, поки фіксатор під дією пружини не увійде в зачеплення з маховиком.
При цьому положення міток на торці корпусу муфти випередження упорскування палива та фланце провідної напівмуфти приводу паливного насоса високого тиску (рис. 3) повинно збігатися та знаходитися у верхньому положенні.
Якщо мітки не знаходяться у верхньому положенні, виведіть фіксатор із зачеплення, переверніть колінчастий вал на один оберт до нової фіксації колінчастого валу.
Встановіть фіксатор у верхнє фіксоване положення.
Поверніть колінчастий вал по ходу обертання (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика) на кут 60° (поворот маховика на відстань між двома сусідніми отворами відповідає повороту колінчастого валу на 30°), тобто в "I" становище.
У цьому положенні колінчастого валу перевіряється зазор у клапанах 1-го та 5-го циліндрів (клапани закриті, штанги клапанів легко провертаються від руки).
Перевірте динамометричним ключем момент затягування гайок кріплення стійок коромисел регульованих клапанів (Мкр = 4,2 ÷ 5,4 кгсм).
Заміряйте щупом зазор між шкарпетками коромисел і торцями стрижнів клапанів 1-го та 5-го циліндрів.
При правильно відрегульованих зазорах щуп товщиною 0,20 мм для впускного та 0,30 мм для випускного клапанів повинен входити вільно, щуп товщиною 0,25 мм для впускного та 0,35 мм для випускного клапана — із зусиллям.
За потреби потрібного зазору встановіть таким чином:
- - використовуючи пристрій для регулювання клапанів або ключ і викрутку, послабте гайку 2 (мал. 4) регулювального гвинта 1;
- - вставте щуп потрібної товщини і, обертаючи гвинт викруткою, встановіть зазор;
- - притримуючи гвинт викруткою, затягніть гайку та перевірте величину зазору.
Момент затягування гайки регулювального гвинта повинен дорівнювати 4,2-5,4 кгс-м.
Для перевірки зазорів в інших клапанах встановіть колінчастий вал у "II", "III" і "IV" положення, для цього переверніть його відповідно на 180°, 260°, 540° щодо першого положення колінчастого валу, перевіряючи при цьому клапани 4 та 2, 6 та 3, 7 та 8-го циліндрів.
Встановіть кришки люка картера зчеплення та головок циліндрів на місце.
Пустіть двигун. При правильно відрегульованих зазорах стукотів у механізмі газорозподілу не повинно бути.
Перевірка та затягування болтів кріплення головки циліндрів
Відверніть болти кріплення кришок головок циліндрів та зніміть їх.
На холодному двигуні або не раніше ніж через 30 хв після його зупинки (якщо він працював) зробіть затягування болтів кріплення головки циліндра в три прийоми в послідовності, показаній на рис. 1.
Момент затягування болтів повинен становити: у перший прийом 4-5 кгс м, у другий - 12-15 кгс м, у третій - 19-21 кгс м (граничне значення).