Для регулювання (перевірки) зазорів колінчастий вал встановіть у "I" положення, що відповідає початку упорскування палива в 1-й циліндр, при цьому вимкніть подачу палива, повністю втопивши рукоятку приводу холостого ходу.
Поставте фіксатор маховика (рис. 2, а) у нижнє положення, як показано на рис. 2, б.
Зніміть кришку переднього люка 1 картера зчеплення (рис. 5).
Вставляючи ломик в отвори 2 на маховику, провертайте колінчастий вал за ходом обертання доти, доки фіксатор під дією пружини не увійде в зачеплення з маховиком.
При цьому положення міток на торці корпусу муфти випередження упорскування палива та фланці ведучої напівмуфти приводу паливного насоса високого тиску (рис. 3) має збігатися і знаходитися у верхньому положенні.
Якщо мітки не знаходяться у верхньому положенні, виведіть фіксатор із зачеплення, проверніть колінчастий вал на один оберт до нової фіксації колінчастого вала.
Встановіть фіксатор у верхнє фіксоване положення.
Проверніть колінчастий вал за ходом обертання (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика) на кут 60° (поворот маховика на відстань між двома сусідніми отворами відповідає повороту колінчастого вала на 30°), тобто в "I" положення.
У цьому положенні колінчастого вала перевіряється зазор у клапанах 1-го та 5-го циліндрів (клапани закриті, штанги клапанів легко провертаються від руки).
Перевірте динамометричним ключем момент затягування гайок кріплення стійок коромисел регульованих клапанів (Мкр = 4,2 ÷ 5,4 кгс·м).
Виміряйте щупом зазор між носками коромисел і торцями стрижнів клапанів 1-го та 5-го циліндрів.
При правильно відрегульованих зазорах щуп товщиною 0,20 мм для впускного та 0,30 мм для випускного клапанів повинен входити вільно, щуп товщиною 0,25 мм для впускного та 0,35 мм для випускного — з зусиллям.
При необхідності необхідний зазор встановіть наступним чином:
- використовуючи пристрій для регулювання клапанів або ключ та викрутку, ослабте гайку 2 (рис. 4) регулювального гвинта 1;
- вставте щуп потрібної товщини та, обертаючи гвинт викруткою, встановіть необхідний зазор;
- притримуючи гвинт викруткою, затягніть гайку та перевірте величину зазору.
Момент затягування гайки регулювального гвинта повинен дорівнювати 4,2-5,4 кгс·м.
Для перевірки зазорів в інших клапанах встановіть колінчастий вал у "II", "III" та "IV" положення, для цього проверніть його відповідно на 180°, 260°, 540° відносно першого положення колінчастого вала, перевіряючи при цьому клапани 4 та 2, 6 та 3, 7 та 8-го циліндрів.
Встановіть кришки люка картера зчеплення та головок циліндрів на місце.
Запустіть двигун. При правильно відрегульованих зазорах стуків у механізмі газорозподілу не повинно бути.
Перевірка та затягування болтів кріплення головки циліндрів
Відверніть болти кріплення кришок головок циліндрів та зніміть їх.
На холодному двигуні або не раніше ніж через 30 хв після його зупинки (якщо він працював) зробіть затягування болтів кріплення головки циліндра в три прийоми в послідовності, показаній на рис. 1.
Момент затягування болтів повинен становити: у перший прийом 4-5 кгс·м, у другий — 12-15 кгс·м, у третій — 19-21 кгс·м (граничне значення).
