Для регулировки (проверки) зазоров коленчатый вал установите в "I" положение, соответствующее началу впрыска топлива в 1-й цилиндр, при этом выключите подачу топлива, полностью утопив рукоятку привода холостого хода
Поставьте фиксатор маховика (рис. 2, а) в нижнее положение, как показано на рис. 2, б.
Снимите крышку переднего люка 1 картера сцепления (рис. 5).
Вставляя ломик в отверстия 2 на маховике, проворачивайте коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор под действием пружины не войдет в зацепление с маховиком.
При этом положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления (рис. 3) должно совпадать и находиться в верхнем положении.
Если метки не находятся в верхнем положении, выведите фиксатор из зацепления, проверните коленчатый вал на один оборот до новой фиксации коленчатого вала.
Установите фиксатор в верхнее фиксированное положение.
Проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика) на угол 60° (поворот маховика на расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30°), т. е. в "I" положение.
В этом положении коленчатого вала проверяется зазор в клапанах 1-го и 5-го цилиндров (клапаны закрыты, штанги клапанов легко проворачиваются от руки).
Проверьте динамометрическим ключом момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых клапанов (Мкр = 4,2 ÷ 5,4 кгс·м).
Замерьте щупом зазор между носками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров.
При правильно отрегулированных зазорах щуп толщиной 0,20 мм для впускного и 0,30 мм для выпускного клапанов должен входить свободно, щуп толщиной 0,25 мм для впускного и 0,35 мм для выпускного — с усилием.
При необходимости требуемый зазор установите следующим образом:
- используя приспособление для регулирования клапанов или ключ и отвертку, ослабьте гайку 2 (рис. 4) регулировочного винта 1;
- вставьте щуп нужной толщины и, вращая винт отверткой, установите требуемый зазор;
- придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора.
Момент затяжки гайки регулировочного винта должен быть равен 4,2-5,4 кгс·м.
Для проверки зазоров в остальных клапанах установите коленчатый вал во "II", "III" и "IV" положения, для этого проверните его соответственно на 180°, 260°, 540° относительно первого положения коленчатого вала, проверяя при этом клапаны 4 и 2, 6 и 3, 7 и 8-го цилиндров.
Установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров на место.
Пустите двигатель. При правильно отрегулированных зазорах стуков в механизме газораспределения не должно быть.
Проверка и затяжка болтов крепления головки цилиндров
Отверните болты крепления крышек головок цилиндров и снимите их.
На холодном двигателе или не ранее чем через 30 мин после его остановки (если он работал) произведите затяжку болтов крепления головки цилиндра в три приема в последовательности, показанной на рис. 1.
Момент затяжки болтов должен составлять: в первый прием 4-5 кгс·м, во второй — 12-15 кгс·м, в третий — 19-21 кгс·м (предельное значение).