Карбюраторы
Карбюратор К-126 устанавливается на двигатели ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-53, ГАЗ-66 и др.
Очень простой и надежный карбюратор
Конструкция и работа карбюратора К-49
Карбюратор К-49А так же, как и карбюратор К-22Г вертикальный, с падающим потоком смеси, сбалансированный, имеет съемный блок из двух диффузоров с прикрепленными к горловине упругими пластинами и регулируемый иглой главный жиклер
Конструкция и работа карбюратора К-22Г
Карбюратор К-22Г вертикальный, с падающим потоком смеси, сбалансированный
Устранение неисправностей карбюратора 2108
Регулировка привода карбюратора
Выполняется при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода
Разборка и ремонт корпуса карбюратора ДААЗ 2107
Снимаем возвратную пружину
Конструкция карбюратора ДААЗ-2107
Карбюратор «Озон» модель ДААЗ 2107 – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком
Снять воздушный фильтр
Отвернуть винт 6 крепления тяги 2 к рычагу привода воздушной заслонки, отвернуть винт 1 крепления тяги к кронштейну и отсоединить тягу от карбюратора
Регулировка привода дросселей и воздушной заслонки карбюратора
При правильно отрегулированном приводе необходимо, чтобы дроссели и воздушная заслонка открывались и закрывались в соответствии с положениями педали и ручных кнопок управления
Дефектовка деталей карбюратора ВАЗ-2108
Промойте фильтр карбюратора в бензине и продуйте сжатым воздухом.
При неправильном взаиморасположении поплавков нарушится работа карбюратора.
Поэтому обязательно проверьте установку поплавков по шаблону
Регулировка дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ-2108
Привод дроссельных заслонок служит для управления количеством поступающей в двигатель горючей смеси, а, следовательно и изменения его мощности.
Для этого имеются две поворотные дроссельные заслонки: первичная, связанная непосредственно через ручьевой сектор и трос с педалью газа в салоне и вторичная, открывающаяся через рычажный привод на последней трети полного хода педали.
Работа карбюраторов 2105 - 1107010
Работа карбюратора при пуске и прогреве холодного двигателя
Вследствие низкой температуры деталей двигателя и малой скорости движения воздуха через карбюратор смесеобразование значительно ухудшается.
Для надежного пуска двигателя требуется сильное обогащение горючей смеси, которое обеспечивается пусковым устройством карбюратора.
Особенности конструкции карбюратора 21051 - 1107010
На автомобилях ВАЗ-2105 и -2104 с 1985-87 гг. устанавливаются карбюраторы модели 21051-1107010.
Тарировочные данные карбюратора приведены в таблице.
Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, блокировку второй камеры
Регулировка привода карбюратора ДААЗ 2107
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Замеряем межцентровое расстояние между наконечниками тяги, которое должно быть равно 80 мм
Снятие и установка карбюратора ДААЗ 2107
Карбюратор снимаем для полного его ремонта.
Когда нужно полностью проверить и промыть все части карбюратора.
При снятии и ремонте карбюратора нужно быть предельно внимательным
Регулировка положения дроссельных заслонок ДААЗ 2107
Регулируем заслонки на снятом карбюраторе.
Поворачиваем рычаг привода дроссельных заслонок до соприкосновения верхнего усика рычага дроссельной заслонки первой камеры с рычагом, ограничивающим открытие заслонки второй камеры
Регулировка пускового устройства ДААЗ 2107
Проверить и отрегулировать величину приоткрытия воздушной заслонки можно на автомобиле, сняв крышку воздушного фильтра.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере ДААЗ 2107
Необходимый уровень топлива в поплавковой камере карбюратора обеспечивается определённым положением поплавка, которое и подлежит регулировке.
Снимаем крышку карбюратора.
Регулировка холостого хода ДААЗ 2107
Систему холостого хода регулируют с целью обеспечить устойчивые обороты двигателя на холостом ходу с минимальном содержанием оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах.
Ремонт игольчатого клапана ДААЗ 2107
Сжав пружину телескопической тяги пускового устройства, отсоединяем тягу от трехплечего рычага воздушной заслонки
Разборка и проверка деталей крышки карбюратора ДААЗ 2107
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса пускового устройства
Ремонт пневмопривода дроссельной заслонки ДААЗ 2107
Поддев шилом, снимаем стопорное кольцо тяги пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры
Разборка и ремонт корпуса дроссельных заслонок ДААЗ 2107
Снимаем корпус экономайзера принудительного холостого хода (см. Ремонт системы ЭПХХ).
Тонкой отверткой заворачиваем винт качества до упора, записав количество сделанных при этом оборотов, а затем полностью выворачиваем винт
Проверка блока управления электронневмоклапаном ДААЗ 2107
Блок управления электропневмоклапаном ЭПХХ закреплен на левом брызговике в моторном отсеке.
Из соединительной колодки блока делаем дополнительный вывод параллельно серому проводу с красной полосой (вывод «1» блока)
Проверка игольчатого клапана ЭПХХ ДААЗ 2107
Отсоединяем шланг от штуцера экономайзера карбюратора.
Сняв шланг отбора разрежения из впускного коллектора со штуцера «2» (боковой вывод) электропневмоклапана, подсоединяем его к экономайзеру
Конструктивные особенности карбюратора К-151
Карбюраторы К-151, как и любые другие карбюраторы, представляют собой устройства для точного дозирования топлива в потоке воздуха, образования из топлива и воздуха горючей смеси и регулирования ее подачи в цилиндры двигателя.
Конструкция карбюратора К-88А
Карбюратор вертикальный, с нисходящим (падающим) потоком смеси, со сбалансированной поплавковой камерой. Карбюратор двухкамерный, каждая камера имеет два диффузора.
Необходимый состав смеси получается за счет пневматического торможения топлива и применения клапана экономайзера (с механическим приводом).
Работа карбюратора К-88А на различных режимах
Режим Холостого хода
Карбюратор имеет две самостоятельные системы холостого хода, одинаковые для каждой камеры.
При малом числе оборотов на холостом ходу двигателя, разрежение из его впускного трубопровода передается через отверстия круглого 43 и прямоугольного 42 сечения и канал 44
Карбюратор 21073-1107010
Для приготовления топливовоздушной смеси необходимого состава (в зависимости от режима работы двигателя) служит карбюратор 21073-1107010 – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным принудительным открытием дроссельных заслонок
Регулировка пускового устройства карбюратора 2108
Регулировка пусковой системы может производиться двумя способами:
- на снятом с автомобиля карбюраторе по зазорам у кромок заслонок;
Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108
Перед началом:
Снимите воздушный фильтр.
Регулировка вторичной камеры карбюратора ВАЗ-2108
Проверка работы механизма блокировки второй камеры
Регулировка работы механизма блокировки второй камеры проводится на снятом карбюраторе.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108
Снимите воздушный фильтр. Отсоедините тягу воздушной заслонки, провод от электромагнитного клапана и топливопроводы подачи и слива топлива
Сборка карбюратора ВАЗ-2108
Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей.
Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.
Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике
Демонтаж и монтаж карбюратора 2108 на двигатель
Отсоедините тягу воздушной заслонки.
Отсоедините тягу воздушной заслонки.
Регулировка холостого хода двигателя ВАЗ-2108
Регулировка холостого хода выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90 — 95 °С) при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания.
Воздушная заслонка при этом должна быть полностью открыта.
Принцип работы карбюратора 2108 - 21083
Карбюратор служит для создания топливо-воздушной эмульсии, в зависимости от условий и заданных режимов работы цилиндров двигателя
Особенности конструкции карбюратора 2108
Карбюратор 2108 и его модификации устанавливаются на двигатели ВАЗ.
По своей конструкции они практически не отличаются.
Единственное отличие в диаметре жиклеров
Особенность конструкции карбюратора К–131
Карбюратор К–131 (рис. 1) – вертикальный, сбалансированный, с падающим потоком, однокамерный, двухдиффузорный.
Главная дозирующая система – с пневматическим торможением топлива и эмульсированием в колодце, с центральным подводом эмульсирования воздуха