Шинаның қысымын реттеу жүйесі қысымды реттейтін клапаннан, цилиндр аралық редуктордан, шина клапандарының блогынан, ось корпусындағы ауа беретін тығыздағыштар блогынан, доңғалақ клапандары мен құбырлардан тұрады
Басқару жүйесіне ауа ауа баллондарынан 11 беріледі
Спуль түріндегі шинаның қысымын реттейтін клапан екі май тығыздағыш 5 және катушка 9 орнатылған корпустан 1 тұрады
Спуль өз осінің бойымен қозғалғанда, ондағы сақиналы ойық клапан қуысын атмосферамен немесе разряд сызығымен байланыстырады
Қысым реттеу клапанының тұтқасын үш позицияда орнатуға болады:
- - сол жақ позиция – шинаның инфляциясы;
- - орташа – бейтарап;
- - оң жақ – шиналардағы ауаны атмосфераға шығару
Шина клапанының блогына ауа қысымды реттейтін клапаннан беріледі
Блокта автобустар санына сәйкес қол дөңгелегі бар алты клапан бар
Әр клапанның мақсаты суретте көрсетілген
Клапандар ашық және автомобильдің барлық шиналары бір-біріне жалғанған кезде, олардағы қысым бірдей болады
Бұл жағдайда ауаны толтыру және дефляциялау барлық шиналар үшін бір уақытта орындалуы мүмкін
Шинадағы ауа қысымы шинаның қысымын реттеу жүйесіне енгізілген манометр көмегімен бақыланады
Ауа беретін тығыздағыш блогы доңғалақ осіне орнатылған және төрт тығыздағыштан тұрады
Екі ортаңғы май тығыздағыш бекітілген осьтің арналары мен айналмалы осьтің арналары арасындағы тығыз байланысты қамтамасыз етеді
Екі сыртқы тығыздағыш ауа беретін тығыздағыштардың жұмыс беттерінде майлауды ұстап тұру үшін қызмет етеді
Цилиндр аралық беріліс қорабы көліктің оң жағындағы ауа цилиндрлерінің арасына орнатылған
Тежеу жүйесіндегі беріліс қорабы автомобильдің қауіпсіз қозғалысы үшін қажетті қысымды орнатады
Бірінші (алдыңғы) цилиндрдегі ауа қысымы 5 кг/см-ден жоғары болғанда 2 клапан 5 ашылады және ауа екінші цилиндрге шынтақ 8, арналар 9 және фитинг 10 арқылы кіреді
Тежеу жүйесіндегі қысым 4,5 кг/см-ден төмен түскенде 2 клапан 5 жабылады және жүйеге қуат автоматты түрде өшеді
Егер бірінші цилиндрдегі қысым екіншісіне қарағанда 0,5 кг/см 2 төмен болса, онда беріліс қорабы тежегіш жүйесі үшін екінші цилиндрдегі сығылған ауаның қорын пайдалануға мүмкіндік береді.
Бұл жағдайда одан ауа фитинг 10, тексеру клапаны 7 және шынтақ 8 арқылы бірінші цилиндрге өтеді
Шинадағы ауаны басқару жүйесін пайдалану және күту
Жүргізу кезінде шина клапандары блогының клапандары мен доңғалақ клапандары толығымен ашық болуы керек, ал ұзақ тоқтау кезінде құбырлардағы саңылаулар арқылы ауаның ағып кетуін болдырмау үшін оларды жабу керек.
Шинадағы ауа қысымы бейтарап күйдегі манометр көмегімен анықталады қысымды реттейтін клапан рычагының және ашық дөңгелек клапандарының және шина клапандары блогының клапандарының орналасуы.
Егер қысым төмендесе, барлық клапандарды жауып, оларды бір-бірден ашу арқылы қай шинадан ауа ағып жатқанын анықтауға болады
Қысымды реттеу жүйесі доңғалақ зақымданған жағдайда, доңғалақты дереу ауыстырмай-ақ көлікті жүргізуді жалғастыруға мүмкіндік береді
Бірақ сонымен бірге компрессордың өнімділігі зақымдалған камерадан ағып кетуді өтеуге және тежегіштерде қажетті қысымды қамтамасыз етуге жеткілікті болуы керек
Шиналардың қысымы мен қозғалыс жылдамдығы жол жамылғысының сипатына сәйкес орнатылуы керек (1-кесте)
1-кесте. Жол төсеміне байланысты шина қысымы
Шалғынды, батпақты аймақ:
- - рұқсат етілген ауа қысымы - 0,5-0,75 кгс/см 2;
- - көліктің максималды жылдамдығы - 10 км/сағ
Жылдам құм, дымқыл егістік, тың қар:
- - рұқсат етілген ауа қысымы - 0,75-1,4 кгс/см 2;
- - көліктің максималды жылдамдығы - 20 км/сағ
Жылынған қара жолдар, борпылдақ топырақ, дымқыл шалғын:
- - рұқсат етілген ауа қысымы - 1,4-1,7 кгс/см 2;
- - көліктің максималды жылдамдығы - 20 км/сағ
Барлық түрдегі жолдар (тек айдау кезеңі үшін):
- - рұқсат етілген ауа қысымы - 1,5-тен 3,2 кгс/см дейін 2;
- - көліктің максималды жылдамдығы - 30 км/сағ
Шинадағы қысымды төмендету қажет болса, оны жүргізу жағдайларына байланысты орнатыңыз.
Жүйеге техникалық қызмет көрсету оның тығыздығын тексеруден тұрады.
Құлақтан үлкен ағып кету орындарын, сабын эмульсиясымен әлсіз ағып кету орындарын анықтаңыз.
Байланыстың бөлек элементін қатайту немесе ауыстыру арқылы қосылымдар арқылы ауаның ағып кетуін жойыңыз.
Егер қысымды реттейтін клапан, доңғалақ клапандары және құбыр қосылымдары тексеру кезінде тығыздалған болса, ағып кету ауа беру манжеттері арқылы орын алады. Егер үлкен ағып кетсе, манжеттерді ауыстырыңыз.
Ауа беру манжетінің сенімділігі, ең алдымен, олардың ысқылау беттерінде майлаудың болуына және күйіне байланысты.
Манжеттерді орнатқан кезде, бұл беттерді майлаңыз және бірінші және екінші, сондай-ақ үшінші және төртінші манжеттер арасындағы қуысқа май жағыңыз.
Білік білігін орнатқан кезде, сонымен қатар жұмыс журналының бетін мұқият майлаңыз және майлаушы ауа беретін тесікке түспеуі керек.
Манжеттерді арнайы оправка арқылы бекітіңіз (а күйі), бұл оларды басқан кезде зақымдану мүмкіндігін болдырмайды.
Манжеттерді құралдар жинағына кіретін арнайы тартқышпен (b және c күйі) шешіңіз.
Ауа қысымын реттеу жүйесіне елеулі зақым келсе, жүргізушінің құралдар жинағына кіретін шлангты пайдаланып, оны ауа шығару клапанына және кезекпен дөңгелек шүмектерге жалғап, шинаны үрлеңіз.