Шиналардағы ауа қысымын реттеу жүйесі қысымды басқару краны, баллон аралық редуктор, шина крандары блогы, жартылай ось корпусындағы ауа беру сальниктер блогы, дөңгелек крандары және құбырлардан тұрады.
Реттеу жүйесіне ауа ауа баллондарынан 11 беріледі.
Шиналардың қысымын басқару краны шпулькалы типті, корпус 1-ден тұрады, оған екі сальник 5 және шпулька 9 орнатылған.
Шпулька ось бойымен қозғалған кезде, ондағы сақиналы ойық кран қуысын не атмосферамен, не айдау магистралімен қосады.
Қысымды басқару кранының рычагы үш қалыпқа орнатылуы мүмкін:
- - сол жақ қалып – шиналарды үрлеу;
- - ортаңғы – бейтарап;
- - оң жақ – шиналардан ауаны атмосфераға шығару.
Шина крандары блогына ауа қысымды басқару кранынан түседі.
Блокта шиналар саны бойынша маховигі бар алты клапан бар.
Әрбір клапанның мақсаты суретте көрсетілген.
Клапандар ашық және автомобильдің барлық шиналары бір-бірімен жалғанған кезде, олардағы қысым бірдей болады.
Бұл жағдайда барлық шиналарды үрлеу және ауаны шығаруды бір уақытта жүргізуге болады.
Шиналардағы ауа қысымы шиналардағы ауа қысымын реттеу жүйесіне қосылған манометр арқылы бақыланады.
Ауа беру сальниктер блогы дөңгелек цапфасына орнатылған және төрт сальниктен тұрады.
Ортаңғы екі сальник қозғалмайтын цапфа арналары мен айналатын жартылай ось арналарының қосылымының герметикалығын қамтамасыз етеді.
Шеткі екі сальник ауа беру сальниктерінің жұмыс беттерінде майлауышты ұстауға қызмет етеді.
Баллон аралық редуктор автомобильдің оң лонжеронындағы ауа баллондарының арасына орнатылған.
Редуктор тежеу жүйесінде автомобильдің қауіпсіз қозғалысы үшін қажетті қысымды орнатады.
Бірінші (алдыңғы) баллондағы ауа қысымы 5 кг/см²-ден жоғары болғанда, 5-клапан ашылады және ауа бұрыштық 8, арналар 9 және штуцер 10 арқылы екінші баллонға түседі.
Тежеу жүйесіндегі қысым 4,5 кг/см²-ден төмендегенде, 5-клапан жабылады және жүйенің қоректенуі автоматты түрде өшеді.
Егер бірінші баллондағы қысым екінші баллонға қарағанда 0,5 кг/см²-ге төмен болса, онда редуктор тежеу жүйесі үшін екінші баллондағы сығылған ауа қорын пайдалануға мүмкіндік береді.
Бұл кезде ауа одан штуцер 10, кері клапан 7 және бұрыштық 8 арқылы бірінші баллонға түседі.
Шиналардағы ауаны реттеу жүйесін пайдалану және күту
Қозғалыс кезінде шина крандары блогының клапандары мен дөңгелек крандары толығымен ашық болуы керек, ал ұзақ тұрақтарда құбырлардың бекітпелері арқылы ауаның ағуын болдырмау үшін жабық болуы керек.
Шиналардағы ауа қысымы қысымды басқару кранының рычагы бейтарап қалыпта және дөңгелек крандары мен шина крандары блогының клапандары ашық кезде манометр бойынша анықталады.
Егер бұл кезде қысымның төмендеуі байқалса, барлық клапандарды жауып, оларды біртіндеп аша отырып, қай шинада ауа ағып жатқанын анықтауға болады.
Қысымды реттеу жүйесі шина зақымдалған жағдайда, дөңгелекті дереу ауыстырмай-ақ, автомобиль қозғалысын жалғастыруға мүмкіндік береді.
Бірақ бұл кезде компрессордың өнімділігі зақымдалған камерадан ауа ағып кетуді өтеу және тежегіштерде қажетті қысымды қамтамасыз ету үшін жеткілікті болуы керек.
Шиналардағы қысым мен қозғалыс жылдамдығы жол жабынының сипатына сәйкес орнатылуы керек (1-кесте).
1-кесте. Жол жабынына байланысты шиналардағы қысым
Тым ылғалды шабындық, батпақты жер:
- - рұқсат етілген ауа қысымы - 0,5-0,75 кг/см²;
- - автомобильдің максималды жылдамдығы - 10 км/сағ
Үгілгіш құм, ылғалды жыртылған жер, қарлы тың жер:
- - рұқсат етілген ауа қысымы - 0,75-1,4 кг/см²;
- - автомобильдің максималды жылдамдығы - 20 км/сағ
Батпақты топырақ жолдар, қопсытқыш топырақ, ылғалды шабындық:
- - рұқсат етілген ауа қысымы - 1,4-1,7 кг/см²;
- - автомобильдің максималды жылдамдығы - 20 км/сағ
Барлық типтегі жолдар (тек үрлеу кезеңінде):
- - рұқсат етілген ауа қысымы - 1,5-тен 3,2 кг/см²-ге дейін;
- - автомобильдің максималды жылдамдығы - 30 км/сағ
Қажет болғанда шиналардағы қысымды қозғалыс жағдайларына байланысты орнатыңыз.
Жүйеге техникалық қызмет көрсету оның герметикалығын тексеруден тұрады.
Үлкен ағынның орындарын құлақпен, әлсіз ағынның орындарын сабынды эмульсиямен анықтаңыз.
Қосылыстар арқылы ауаның ағуын тарту немесе қосылыстың жеке элементін ауыстыру арқылы жойыңыз.
Егер қысымды басқару краны, дөңгелек крандары және құбыр қосылыстары тексеру кезінде герметикалық болып шықса, онда ағу ауа беру манжеттері арқылы болады. Үлкен ағу кезінде манжеттерді ауыстырыңыз.
Ауа беру манжеттер блогының сенімді жұмысы, ең алдымен, олардың үйкеліс беттерінде майлауыштың болуы мен күйіне байланысты.
Манжеттерді орнатқанда, осы беттерді майлаңыз және бірінші мен екінші, сондай-ақ үшінші мен төртінші манжеттер арасындағы қуыстарға майлауыш салыңыз.
Жартылай осьті орнатқанда, жұмыс мойыншасының бетін де мұқият майлаңыз, әрі майлауыш ауа беру тесігіне түспеуі керек.
Манжеттерді оларды престеу кезінде зақымдану мүмкіндігін болдырмайтын арнайы қондырғымен (а қалпы) монтаждаңыз.
Манжеттерді аспаптар жиынтығында бар арнайы алу құралымен (b және c қалпы) демонтаждаңыз.
Ауа қысымын реттеу жүйесінің елеулі зақымдануы кезінде шинаны шофер аспаптары жиынтығындағы шлангтың көмегімен үрлеңіз, оны ауа алу кранына және кезекпен дөңгелек крандарына қосыңыз.
