El servofreno neumático (Fig. 1) está diseñado para convertir la energía del aire comprimido en la presión requerida del fluido de trabajo en la parte hidráulica del accionamiento del freno
Para aumentar la fiabilidad de los frenos, los vehículos Ural están equipados con dos servomotores, que están instalados en el exterior del larguero izquierdo debajo de la cabina.
El servomotor neumático delantero acciona los frenos de servicio de las ruedas del eje delantero y medio, el trasero, los frenos de servicio de las ruedas del eje trasero.
Cuando presiona el pedal del freno, la válvula en la válvula del freno se abre y el aire fluye a través de la tubería debajo de los pistones del servomotor neumático.
Bajo la presión del aire, la varilla con los pistones se mueve y, a través de un empujador, actúa sobre el pistón del cilindro de freno principal, que desplaza el líquido hacia la línea de freno.
Cuando se sueltan los frenos, el aire del servomotor neumático escapa a la atmósfera a través de la válvula de freno.
Los pistones del cilindro de freno principal y el servomotor neumático vuelven a su posición original bajo la acción de unos resortes.
Retire los impulsores neumáticos del vehículo y desmóntelos solo para mantenimiento y resolución de problemas (reemplazo de puños desgastados, etc.).
Al retirar los servomotores neumáticos del vehículo, desconecte las tuberías del sistema de freno y sellado de los mismos y de los cilindros de freno principales, así como los cables de los sensores del testigo “Freno”.
Desatornille los tornillos que sujetan el larguero del marco y retire los amplificadores neumáticos.
Desmontaje de amplificadores neumáticos
Drenar el líquido de frenos, desenroscar y quitar el depósito 4, desenroscar las tuercas, quitar las bridas 22 y el cilindro neumático trasero 19.
Retirar la manguera, los pistones ensamblados con la varilla 23, el espaciador 16 y el empujador 8.
Desbloquee y desatornille los pernos 29, retire las placas de bloqueo 30, el cilindro delantero del reforzador de aire 9 ensamblado con la tapa 31 y la junta.
Retire el anillo de retención 27, la arandela 28 y retire el pistón 6 ensamblado con el sello exterior 7. Retire el anillo 33, el collar de sellado interior 34 y el resorte 36 ensamblado con la válvula de retención 38.
Al realizar el desmontaje, no se recomienda desenroscar el tapón 1.
Desatornille las tuercas 21 en el vástago, retire los pistones 12 ensamblados, el espaciador 16 ensamblado con el manguito 24 y las juntas tóricas 17.
Saque el pasador 26 de la varilla y desconecte la varilla 23 del empujador 8.
Las partes del cilindro de freno principal deben lavarse con alcohol o líquido de frenos, las partes del servomotor neumático, con queroseno o gasolina.
Los datos para controlar las dimensiones principales de las piezas del servomotor neumático y del cilindro de freno principal se proporcionan en la tabla.
Tabla 1.
Cilindros de refuerzo neumáticos delanteros y traseros. Diámetro interior:
- - tamaño nominal - 150+0,230 mm;
- - tamaño permitido - 150,50 mm
Cilindro maestro de freno. Diámetro interior:
- - tamaño nominal - 40+0,030 mm;
- - tamaño permitido - 40,07 mm
Pistón del cilindro de freno principal. Diámetro exterior:
- - tamaño nominal - 40-0,025 mm;
- - tamaño permitido - 39,90 mm
Si los manguitos del espaciador, así como los manguitos del pistón del cilindro de freno principal y del servomotor neumático están desgastados o dañados mecánicamente, reemplácelos. El espejo del cilindro debe estar libre de corrosión y marcas.
No debe haber astillas ni grietas en el cilindro de freno principal ni abolladuras en los cilindros de refuerzo neumáticos.
Monte el servomotor neumático en el orden inverso al desmontaje y es necesario cumplir varios de los siguientes requisitos obligatorios:
- - aplique lubricante CIATIM-201 a la superficie de trabajo de los cilindros neumáticos 9, 19 (ver Fig. 1), varilla 23, manguito 24 y 13. Anillos de fieltro de 11 pistones - remojar en aceite para husillos;
- montaje de pistones de refuerzo neumáticos en un anillo con un diámetro de 150 +0З mm;
- - al ensamblar la varilla 23 con los pistones 12, el espaciador 16 y el empujador 8, es necesario mantener las dimensiones indicadas en la Fig. 1;
- - instale un anillo de sellado de goma 25 entre el anillo de soporte del manguito 15 y el pistón 12;
- - instale la junta y los pernos 29 que sujetan el cilindro de freno maestro al cilindro delantero del reforzador de aire, así como las tuercas 21 que sujetan los pistones al vástago usando lubricante sellador;
- - instale el espaciador respecto al cilindro delantero de manera que los racores que conectan los orificios de salida queden en la misma línea recta;
- - instale la cubierta trasera 20 con respecto a la frontal 31 de modo que las superficies con los orificios “B” queden en el mismo plano.
El servomotor neumático ensamblado debe comprobarse para detectar fugas con una presión de aire de 4,0-4,5 kgf/cm 2.
En este caso, el cilindro de freno principal debe crear una presión de fluido de 100-112 kgf/cm 2.
No se permiten fugas de líquido y aire.
Instalar refuerzos neumáticos en el coche, conectar las tuberías y purgar el sistema hidráulico.
