El servofreno neumático (fig. 1) está diseñado para convertir la energía del aire comprimido en la presión necesaria del líquido de frenos en la parte hidráulica del accionamiento de frenos.
Para aumentar la fiabilidad de los frenos, los vehículos Ural están equipados con dos servofrenos, instalados en el lado exterior del larguero izquierdo debajo de la cabina.
El servofreno delantero acciona los frenos de servicio de las ruedas de los ejes delantero y medio, el trasero acciona los frenos de servicio de las ruedas del eje trasero.
Al pisar el pedal de freno, se abre una válvula en la llave de freno y el aire llega a través de la tubería debajo de los pistones del servofreno.
Bajo la presión del aire, el vástago con los pistones se desplaza y, a través del empujador, actúa sobre el pistón del cilindro maestro de freno, que desplaza el líquido hacia la tubería de freno.
Al desfrenar, el aire del servofreno sale a la atmósfera a través de la llave de freno.
Los pistones del cilindro maestro de freno y del servofreno regresan a su posición inicial por acción de los resortes.
Desmonte y desarme los servofrenos del vehículo solo para el mantenimiento y la reparación (sustitución de juntas desgastadas, etc.).
Al desmontar los servofrenos del vehículo, desconecte de ellos y de los cilindros maestros de freno las tuberías de los sistemas de frenos y de sellado, así como los cables de los sensores de la lámpara indicadora «Freno».
Desatornille los pernos de fijación al larguero del chasis y retire los servofrenos.
Desarme de los servofrenos
Drene el líquido de frenos, desatornille y retire el depósito 4, desatornille las tuercas, retire los tirantes 22 y el cilindro neumático trasero 19.
Retire la manguera, los pistones ensamblados con el vástago 23, el separador 16 y el empujador 8.
Desbloquee y desatornille los pernos 29, retire las placas de bloqueo 30, el cilindro delantero del servofreno 9 ensamblado con la tapa 31 y la junta.
Retire el anillo de retención 27, la arandela 28 y extraiga el pistón 6 ensamblado con el sello exterior 7. Extraiga el anillo 33, el sello interior 34 y el resorte 36 ensamblado con la válvula de retención 38.
No se recomienda desatornillar el tapón 1 durante el desarme.
Desatornille las tuercas 21 en el vástago, retire los pistones 12 ensamblados, el separador 16 ensamblado con el sello 24 y los anillos de sellado 17.
Extraiga el pasador 26 del vástago y separe el vástago 23 del empujador 8.
Las piezas del cilindro maestro de freno deben lavarse con alcohol o líquido de frenos, las piezas del servofreno con queroseno o gasolina.
Los datos para el control de las dimensiones principales de las piezas del servofreno y del cilindro maestro de freno se dan en la tabla.
Tabla 1.
Cilindros del servofreno delantero y trasero. Diámetro interior:
- - dimensión nominal - 150+0,230 mm;
- - dimensión admisible - 150,50 mm
Cilindro maestro de freno. Diámetro interior:
- - dimensión nominal - 40+0,030 mm;
- - dimensión admisible - 40,07 mm
Pistón del cilindro maestro de freno. Diámetro exterior:
- - dimensión nominal - 40-0,025 mm;
- - dimensión admisible - 39,90 mm
Si los sellos del separador están desgastados o dañados mecánicamente, así como los sellos del pistón del cilindro maestro de freno y del servofreno, sustitúyalos. El espejo de los cilindros no debe tener corrosión ni rayas.
El cilindro maestro de freno no debe tener astillas ni grietas; los cilindros del servofreno no deben tener abolladuras.
Monte el servofreno en el orden inverso al desarme, observando los siguientes requisitos obligatorios:
- - aplique lubricante CIATIM-201 en la superficie de trabajo de los cilindros neumáticos 9, 19 (véase fig. 1), el vástago 23, los sellos 24 y 13. Impregne los anillos de fieltro 11 de los pistones con aceite de husillo;
- - monte los pistones del servofreno en un anillo de diámetro 150+0,3 mm;
- - al montar el vástago 23 con los pistones 12, el separador 16 y el empujador 8, respete las dimensiones indicadas en la fig. 1;
- - instale un anillo de goma de sellado 25 entre el anillo de apoyo 15 del sello y el pistón 12;
- - instale la junta y los pernos 29 de fijación del cilindro maestro de freno al cilindro delantero del servofreno, así como las tuercas 21 de fijación de los pistones en el vástago, utilizando grasa de sellado;
- - posicione el separador respecto al cilindro delantero de modo que los conectores que unen los orificios de salida estén alineados;
- - posicione la tapa trasera 20 respecto a la tapa delantera 31 de modo que las superficies con los orificios «Б» estén en el mismo plano.
El servofreno ensamblado debe comprobarse para verificar su estanqueidad con una presión de aire de 4,0–4,5 kgf/cm².
El cilindro maestro de freno debe generar entonces una presión de líquido de 100–112 kgf/cm².
No se permiten fugas de líquido ni de aire.
Instale los servofrenos en el vehículo, conecte las tuberías y purgue el sistema hidráulico.
