El servofreno neumático (Fig. 1) está diseñado para convertir la energía del aire comprimido en la presión requerida del fluido de trabajo en la parte hidráulica del accionamiento del freno

Para mejorar la fiabilidad de los frenos, los vehículos Ural están equipados con dos amplificadores de potencia, que están instalados en la parte exterior del larguero izquierdo debajo de la cabina.

El servomotor neumático delantero acciona los frenos de servicio de las ruedas de los ejes delantero y medio, el trasero - los frenos de servicio de las ruedas del eje trasero.

Cuando presiona el pedal del freno, la válvula en la válvula del freno se abre y el aire ingresa a través de la tubería debajo de los pistones de refuerzo neumáticos.

Bajo presión de aire, la varilla con pistones se mueve y, a través del empujador, actúa sobre el pistón del cilindro de freno principal, que desplaza el líquido hacia la línea de freno.

Al frenar, el aire del servofreno neumático se libera a la atmósfera a través de la válvula de freno.

Los pistones del cilindro de freno principal y del servomotor neumático vuelven a su posición original bajo la acción de los resortes.

Los impulsores neumáticos deben retirarse del automóvil y desarmarse solo para mantenimiento y solución de problemas (reemplazo de manguitos desgastados, etc.).

Al retirar los impulsores neumáticos del automóvil, desconecte las tuberías de los sistemas de freno y sellado de ellos y los cilindros de freno principales, así como los cables de los sensores de la lámpara de señal "Freno".

Retire los pernos de montaje del larguero del bastidor y retire los servomotores neumáticos.

Desmontaje de amplificadores neumáticos

Drene el líquido de frenos, desenrosque y retire el depósito 4, desenrosque las tuercas, retire las bridas 22 y el cilindro neumático trasero 19.

Retire la manguera, el conjunto del pistón con la varilla 23, el espaciador 16 y el empujador 8.

Desbloquee y desenrosque los tornillos 29, retire las placas de bloqueo 30, el cilindro del servomotor neumático delantero 9 en conjunto con la tapa 31 y la junta.

Retire el anillo de retención 27, la arandela 28 y retire el pistón 6 como un conjunto con el sello externo 7. Retire el anillo 33, el sello interno 34 y el resorte 36 como un conjunto con la válvula de retención 38.

No se recomienda desenroscar el tapón 1 al desmontar.

Desatornille las tuercas 21 en el vástago, retire los pistones 12 en conjunto, el espaciador 16 en conjunto con el collarín 24 y los anillos de sellado 17.

Saque el pasador 26 del vástago y desconecte el vástago 23 del empujador 8.

Amplificador de freno neumático para coche Ural

Las partes del cilindro maestro de freno deben lavarse con alcohol o líquido de frenos, las partes del servofreno neumático deben lavarse con queroseno o gasolina.

Los datos para controlar las dimensiones principales de las partes del reforzador neumático y el cilindro de freno principal se dan en la tabla.

Nombre de la pieza

Tamaño, mm

Denominación

válido

Cilindros de refuerzo neumáticos delanteros y traseros

Diámetro interior

150+0,230

150,50

Cilindro maestro de freno

Diámetro interior

40+0,030

40.07

Pistón del cilindro maestro de freno

Diámetro exterior

40-0,025

39,90

Si los sellos en el espaciador están desgastados o dañados mecánicamente, así como los sellos del pistón del cilindro de freno principal y el reforzador neumático, reemplácelos. El espejo de los cilindros no debe tener corrosión ni rayones.

No debe haber astillas ni grietas en el cilindro de freno principal ni abolladuras en los cilindros de refuerzo neumáticos.

Monte el servomotor neumático en el orden inverso al desmontaje, siendo necesario cumplir una serie de los siguientes requisitos obligatorios:

  • - en la superficie de trabajo de los cilindros neumáticos 9, 19 (ver Fig. 1), varilla 23, manguito 24 y 13, aplique lubricante TsIATIM-201. Anillos de fieltro 11 pistones - empapar en aceite para ejes;

Montar los pistones de refuerzo neumático en un anillo de 150+0Ç mm de diámetro;

  • - al ensamblar la biela 23 con los pistones 12, el espaciador 16 y el empujador 8, es necesario mantener las dimensiones indicadas en la fig. 1;
  • - entre el anillo de soporte 15 del manguito y el pistón 12, instale un anillo de goma de sellado 25;
  • - la junta y los pernos 29 para fijar el cilindro principal del freno al cilindro delantero del servomotor neumático, así como las tuercas 21 para fijar los pistones en el vástago, instale con grasa de sellado;
  • - instale el espaciador en relación con el cilindro delantero de modo que los accesorios que conectan las salidas estén en la misma línea recta;
  • - coloque la cubierta posterior 20 en relación con la cubierta frontal 31 de modo que las superficies con agujeros "B" estén en el mismo plano.

El reforzador neumático ensamblado debe revisarse para detectar fugas con una presión de aire de 4,0—4,5 kgf/cm2.

En este caso, el cilindro de freno principal debe crear una presión de fluido de 100 - 112 kgf/cm2.

No se permiten fugas de líquido y aire.

Instalar los impulsores en el coche, conectar las tuberías y purgar el sistema hidráulico.