Le frein auxiliaire se compose d'une commande et de deux mécanismes d'exécution installés dans la jonction des tuyaux d'admission du silencieux du système d'échappement des gaz.
Le mécanisme du frein auxiliaire (fig. 2) comprend un corps 3, un volet 11, un arbre 13 et un levier 4.
Lorsque le frein n'est pas activé, le volet du mécanisme est positionné dans le sens du flux des gaz d'échappement et de l'axe des tuyaux d'admission.
La commande des mécanismes de freinage est pneumatique, elle se compose d'un robinet (fig. 3), de trois vérins pneumatiques et des canalisations les reliant.
Lorsque l'on appuie sur le bouton du robinet, l'air comprimé est envoyé par les canalisations aux deux vérins pneumatiques (diamètre du vérin 35 mm et course du piston 65 mm — fig. 4), dont les pistons positionnent les volets des mécanismes perpendiculairement au flux des gaz d'échappement.
Simultanément, l'air comprimé est envoyé au vérin pneumatique 30×25 (fig. 5), monté sur le couvercle de la pompe d'injection, qui coupe l'alimentation en carburant.
Les mécanismes du frein auxiliaire 23 (fig. 6) sont fixés par des boulons 2 aux brides situées à la jonction des tuyaux d'admission 3 et 22 du silencieux du système d'échappement.
Les mêmes boulons fixent aux brides les supports 6 pour l'installation des vérins pneumatiques 7.
Le robinet de commande du frein auxiliaire est fixé sur le panneau avant de la cabine, et son bouton est situé à gauche de la pédale d'embrayage.
Les ensembles du frein auxiliaire sont déposés et partiellement ou complètement démontés en cas de détection de dysfonctionnements, tels que le grippage de l'arbre du volet dans les bagues du corps, l'usure des pièces des vérins pneumatiques, le desserrage des boulons de fixation des mécanismes aux tuyaux d'admission, etc.
Dépose et démontage du frein auxiliaire
Lors de la dépose, dévisser l'écrou 18 de la rotule 19 et désolidariser l'embout 15 du levier 5.
Dégoupiller et dévisser l'écrou 8 du doigt 11, retirer la rondelle et le vérin pneumatique 7 assemblé. Dévisser les contre-écrous et les écrous des quatre boulons 2, les retirer, retirer le support 6, les joints 1 et le mécanisme 23 assemblé.
Pour déposer le vérin pneumatique de coupure de carburant, dégoupiller les doigts reliant le vérin au support et la chape sur la tige du vérin au levier de la pompe d'injection, retirer le vérin assemblé.
Lors de la dépose du robinet, dévisser les écrous et déconnecter les canalisations.
Dévisser l'écrou de fixation du robinet au panneau du plancher de la cabine et le retirer. Les pièces du frein auxiliaire, se trouvant dans un environnement de gaz d'échappement, se corrodent partiellement et les espaces entre elles se remplissent de particules de suie ; par conséquent, pour faciliter le démontage, le frein auxiliaire doit être trempé pendant une journée dans du kérosène ou du gazole.
Lors du démontage du mécanisme, limer la tête du rivet 2 (voir fig. 1) et, à l'aide d'un chasse de 4 mm de diamètre, l'extraire de l'arbre et du volet.
Fixer le mécanisme du frein auxiliaire par le levier 4 dans un étau et, en tournant le corps 3, le retirer de l'arbre 13.
Extraire le volet 11 du corps.
Retirer du corps le couvercle 9 et en extraire le ressort 8, la rondelle 7 et la bague d'arrêt 6. Dévisser l'écrou 10 du boulon de serrage 5 et retirer de l'arbre 13 le levier 4 et la clavette 15.
À l'aide d'un chasse de 3,5 mm de diamètre, chasser du corps les goupilles 1 et 12 et extraire les bagues 14.
La bague d'un alésage borgne du corps peut être extraite par un procédé hydraulique (fig. 164) en utilisant une graisse consistante.
L'axe du volet peut être utilisé comme tige.
Lors du démontage du vérin pneumatique 35×65 de commande du mécanisme, il faut le fixer dans un étau par le couvercle 5 (fig. 161) et dévisser le corps 2, retirer la bague d'étanchéité 3.
Sortir le fond du piston 6 de 10–15 mm du vérin et le fixer, desserrer le contre-écrou 14 (voir fig. 6).
Dévisser l'embout 15 et le contre-écrou.
Extraire du vérin le piston 6 (voir fig. 4) assemblé avec la tige 1 et les ressorts 8 et 10.
Retirer de la tige 1 le limiteur 9, et du piston le joint 7. Si nécessaire, démonter l'embout.
Avant de démonter le vérin 30×25 de coupure de carburant, dévisser l'écrou et désolidariser la chape d'arrêt de la tige.
Ensuite, serrer la partie inférieure du vérin 8 (voir fig. 5) dans un étau, dévisser le couvercle 2 et extraire le piston 5 assemblé avec la tige 9 et le ressort 6.
Retirer du piston le joint 4, et de la tige le limiteur 7.
Lors du démontage du robinet (voir fig. 3), fixer sa partie inférieure dans un étau.
Désolidariser la partie inférieure du soufflet 7 de la douille 6.
Extraire la bague de butée 11 dans l'interstice ainsi formé.
Tirer sur le bouton 8 et extraire du corps le poussoir 9 assemblé avec le soufflet 7, la douille 6, les bagues d'étanchéité 5, 10 et 14 et le plateau 4 du ressort.
Extraire du corps le ressort 13.
Repositionner le robinet dans l'étau de manière à avoir accès à la partie inférieure du robinet.
Retirer la bague de butée 1, extraire du corps le guide du clapet 17 et la bague d'étanchéité 18.
Extraire du guide 17 le clapet d'admission 15 avec sa tige 16 et le ressort du clapet.
Retirer du poussoir 9 les bagues d'étanchéité 10, 14, le plateau 4, la bague de butée 12 et la douille 6.
Les pièces des vérins pneumatiques, des mécanismes et du robinet doivent être lavées à l'essence, puis séchées et soigneusement inspectées.
Les joints entre les brides des tuyaux d'admission et les mécanismes du frein auxiliaire ne doivent pas présenter de déchirures, de décollements ou d'autres dommages.
Les déchirures, les rayures profondes, le durcissement et la déformation permanente, ainsi que les autres dommages des pièces en caoutchouc ne sont pas autorisés.
Les données pour le contrôle des pièces du mécanisme du frein auxiliaire et des vérins pneumatiques sont données dans le tableau 1.
Tableau 1
Bague. Diamètre intérieur :
- - dimension nominale - 14+0,050 mm ;
- - dimension admissible - 14,10 mm
Arbre du volet. Diamètre extérieur :
- - dimension nominale - 14-0,060 mm ;
- - dimension admissible - 13,80 mm
Rotule. Diamètre de la surface sphérique :
- - dimension nominale - 12-0,120 mm ;
- - dimension admissible - 11,75 mm
Embout de la tringlerie de commande du frein auxiliaire. Diamètre de l'alésage pour la rotule :
- - dimension nominale - 12+0,160 mm ;
- - dimension admissible - 12,25 mm
Assembler les ensembles du frein auxiliaire et les installer sur le véhicule dans l'ordre inverse du démontage et de la dépose du véhicule.
Les exigences suivantes doivent être respectées :
- - l'arbre du volet doit tourner librement dans les bagues sans grippage. La lubrification de l'arbre et des bagues est strictement interdite ;
- - lubrifier l'embout 15 (voir fig. 6) et la rotule 19 avec une fine couche de graisse graphitée ;
- - lubrifier avec une fine couche de lubrifiant CIATIM-221 : pour le robinet de commande du frein auxiliaire, le poussoir 9 (voir fig. 3) assemblé avec les bagues d'étanchéité, la douille 6 et le corps 2 au point de contact avec la tige ; pour les vérins pneumatiques, le piston assemblé avec la bague d'étanchéité, la tige et le vérin.
Après assemblage, vérifier l'étanchéité des vérins pneumatiques sous une pression d'air de 5,3 kgf/cm².
Détecter les fuites d'air à l'aide d'une émulsion savonneuse, qu'il faut éliminer après vérification.
Lors du contrôle, mesurer également la course des tiges, qui doit être de 65 mm pour les vérins pneumatiques 35×65 et de 25 mm pour le vérin pneumatique 30×25.
Les tiges doivent retourner à leur position initiale sans grippage sous l'action des ressorts.
Lors de l'installation du mécanisme du frein auxiliaire sur le véhicule, régler la longueur de vissage de la tige « Л » (voir fig. 6) de sorte que, lorsque le piston du vérin pneumatique se trouve en position haute extrême, la clavette 4 soit positionnée dans l'axe des tuyaux d'admission. Le volet du mécanisme sera alors complètement ouvert.
Il convient également de vérifier le serrage des boulons de fixation des tuyaux d'admission du système d'échappement et, si nécessaire, de resserrer les boulons de fixation des tuyaux d'admission aux collecteurs d'échappement du moteur.