Дапаможны тормаз (горны тормаз) аўтамабіля Урал

Дапаможны тормаз складаецца з прывада і двух выканаўчых механізмаў, устаноўленых у раздыме прыёмных труб глушыцеля сістэмы выпуску газаў.

Механізм дапаможнага тормазу (мал. 2) уключае ў сябе корпус 3, засланку 11, вал 13 і рычаг 4.

Калі тормаз не ўключаны, засланка механізма размешчана ўздоўж патоку адпрацаваных газаў і восі прыёмных труб.

Схема дапаможнай тармазной сістэмы: 2 - пнеўмацыліндр адключэння паліва; 4 - рычаг вала засланкі; 5 - пнеўмацыліндры; 14 - глушыцель; 21 - кран пнеўматычны; 32 - цыліндр пнеўматычны; 33 - відэлец цягі прывада; 3 - корпус; 35 - засланка; 37 - шпонка; 38 - палец

Прывад кіравання механізмамі тормазу пнеўматычны, складаецца з крана (мал. 3), трох пнеўматычных цыліндраў (пнеўмацыліндраў) і трубаправодаў, якія іх злучаюць.

Пры націску на кнопку крана сціснутае паветра па трубаправодах падаецца да двух пнеўмацыліндраў (дыяметр цыліндра 35 мм і ход поршня 65 мм — мал. 4), поршні якіх усталёўваюць засланкі механізмаў перпендыкулярна да патоку адпрацаваных газаў.

Адначасова сціснутае паветра падаецца ў пнеўмацыліндр 30×25 (мал. 5), устаноўлены на вечку паліўнага помпы высокага ціску, які адключае падачу паліва.

Механізм дапаможнага тормазу: 1, 12 - штыфты; 2 - заклёпка; 3 - корпус; 4 - рычаг вала засланкі; 5 - болт; 6 - стопарнае кальцо; 7 - шайба; 8 - падціскная спружына; 9 - вечка; 10, 16 - гайкі; 11 - засланка; 13 - вал засланкі; 14 - утулкі; 15 - шпонка; 16 - рычаг; 17 - шаравы палец

Механізмы дапаможнага тормазу 23 (мал. 6) прымацаваны балтамі 2 да фланцаў у раздыме прыёмных труб 3 і 22 глушыцеля сістэмы выпуску газаў.

Гэтымі ж балтамі да фланцаў прымацаваны кранштэйны 6 для ўстаноўкі пнеўмацыліндраў 7.

Кран кіравання дапаможным тормазам замацаваны на панэлі пярэдка кабіны, а яго кнопка размешчана злева ад педалі счаплення.

Кран дапаможнай тармазной сістэмы: а - будова крана; b - становішча дэталей крана пры тармажэнні; 1, 11, 12 - упартыя кольцы; 2 - корпус; 3 - фільтр; 4 - талерка; 5, 10, 14, 18 - ушчыльняльныя кольцы; 6 - утулка; 7 - ахоўны чахол; 8 - кнопка; 9 - штурхач; 13 - спружына; 15 - клапан; 16 - стрыжань клапана; 17 - накіравальная; I - вывад да паветранага балона; II - атмасферны вывад; III - вывад да пнеўмацыліндраў

Вузлы дапаможнага тормазу здымаюць і часткова або цалкам разбіраюць пры выяўленні ў іх няспраўнасцей, напрыклад заядання вала засланкі ва ўтулках корпуса, зносу дэталей пнеўмацыліндраў, аслаблення зацяжкі балтоў мацавання механізмаў да прыёмных труб і інш.

Зняцце і разборка дапаможнага тормазу

Пры зняцці адвярнуць гайку 18 шаравага пальца 19 і адлучыць наканечнік 15 ад рычага 5.

Расшплінтаваць і адвярнуць гайку 8 пальца 11, зняць шайбу і пнеўмацыліндр 7 у зборы. Адвярнуць контргайкі і гайкі чатырох балтоў 2, выняць іх, зняць кранштэйн 6, пракладкі 1 і механізм 23 у зборы.

Для зняцця пнеўмацыліндра адключэння падачы паліва расшплінтаваць пальцы, якія злучаюць цыліндр з кранштэйнам і шарнір на штоку цыліндра з рычагом паліўнага помпы высокага ціску, зняць цыліндр у зборы.

Пнеўматычны цыліндр 35×65 дапаможнага тормазу: 1 - шток; 2 - корпус цыліндра; 3 - ушчыльняльнае кальцо; 4 - утулка; 5 - вечка цыліндра; 6 - поршань; 7 - манжэта; 8, 10 - зваротныя спружыны; 9 - абмежавальнік ходу поршня; 11 - днішча поршня

Пры зняцці крана адвярнуць гайкі і адлучыць ад яго трубаправоды.

Адвярнуць гайку мацавання крана да панэлі падлогі кабіны і зняць яго. Дэталі дапаможнага тормазу, знаходзячыся ў асяроддзі адпрацаваных газаў, часткова карадуюцца, а зазоры паміж імі забіваюцца часціцамі сажы; таму для палягчэння разборкі дапаможны тормаз варта вытрымаць на працягу сутак у газаце або дызельным паліве.

Пры разборцы механізма галоўку заклёпкі 2 (гл. мал. 1) спілаваць напільнікам і з дапамогай выбіванкі дыяметрам 4 мм выняць яе з вала і засланкі.

Замацаваць механізм дапаможнага тормазу за рычаг 4 у цісках і, паварочваючы корпус 3, зняць яго з вала 13.

Выняць з корпуса засланку 11.

Зняць з корпуса вечку 9 і выняць з яго спружыну 8, шайбу 7 і стопарнае кальцо 6. Адвярнуць гайку 10 сцяжнога балта 5 і зняць з вала 13 рычаг 4 і шпонку 15.

З дапамогай выбіванкі дыяметрам 3,5 мм выбіць з корпуса штыфты 1 і 12 і выняць утулкі 14.

Утулку з глухой адтуліны корпуса можна выняць гідраўлічным спосабам (мал. 164) з ужываннем кансістэнтнай змазкі.

У якасці стрыжня можна выкарыстоўваць вось засланкі.

Пнеўматычны цыліндр 30×25 адключэння падачы паліва: 1 - утулка; 2 - вечка цыліндра; 3 - ушчыльняльнае кальцо; 4 - манжэта; 5 - поршань; 6 - спружына; 7 - абмежавальнік ходу поршня; 8 - цыліндр; 9 - шток

Пры разборцы пнеўмацыліндра 35×65 прывада механізма яго трэба замацаваць у ціскі за вечку 5 (мал. 161) і адвярнуць корпус 2, зняць ушчыльняльнае кальцо 3.

Высунуць на 10–15 мм з цыліндра днішча поршня 6 і замацаваць яго, аслабіць контргайку 14 (гл. мал. 6).

Адвярнуць наканечнік 15 і контргайку.

Выняць з цыліндра поршань 6 (гл. мал. 4) у зборы са штокам 1 і спружыны 8 і 10.

Зняць са штока 1 абмежавальнік 9, а з поршня — манжэту 7. Пры неабходнасці разабраць наканечнік.

Перш чым разбіраць цыліндр 30×25 адключэння падачы паліва, трэба адвярнуць гайку і адлучыць ад штока шарнір спынення.

Затым ніжнюю частку цыліндра 8 (гл. мал. 5) заціснуць у цісках, адвярнуць вечку 2 і выняць поршань 5 у зборы са штокам 9 і спружыну 6.

Зняць з поршня манжэту 4, а са штока — абмежавальнік 7.

Устаноўка дапаможнага тормазу: 1 - пракладка; 2 - болт; 3, 22 - прыёмныя трубы глушыцеля; 4 - шпонка; 5 - рычаг вала засланкі; 6 - кранштэйн пнеўмацыліндра; 7 - пнеўмацыліндр 35×65; 8 - спецгайка; 9 - шайба; 10 - шплінт; 11 - палец; 12 - утулка гумавая; 13 - шток пнеўмацыліндра; 14, 18, 21 - гайкі; 15 - наканечнік; 16 - кальцо стопарнае; 17 - кальцо спружыннае; 19 - шаравы палец; 20 - ушчыльняльнік; 23 - механізм дапаможнага тормазу; Л - даўжыня свінчвання

Пры разборцы крана (гл. мал. 3) замацаваць яго ніжнюю частку ў цісках.

Адлучыць ніжнюю частку чахла 7 ад утулкі 6.

У шчыліну, што ўтварылася, выняць упартае кальцо 11.

Пацягнуць за кнопку 8 і выняць з корпуса штурхач 9 у зборы з чахлом 7, утулкай 6, ушчыльняльнымі кольцамі 5, 10 і 14 і талеркай 4 спружыны.

Выняць з корпуса спружыну 13.

Пераставіць кран у цісках так, каб быў доступ да ніжняй часткі крана.

Зняць упартае кальцо 1, выняць з корпуса накіравальную клапана 17 і ушчыльняльнае кальцо 18.

Выняць з накіравальнай 17 упускны клапан 15 са стрыжнем 16 і спружыну клапана.

Зняць са штурхача 9 ушчыльняльныя кольцы 10, 14, талерку 4, упартае кальцо 12 і утулку 6.

Дэталі пнеўмацыліндраў, механізмаў і крана неабходна прамыць у бензіне, затым прасушыць і старанна агледзець.

Гідраўлічны спосаб выпрэсоўкі ўтулкі з глухой адтуліны: 1 - стрыжань; 2 - утулка; 3 - кансістэнтная змазка

Пракладкі паміж фланцамі прыёмных труб і механізмаў дапаможнага тормазу не павінны мець разрываў, расслаенняў і іншых пашкоджанняў.

Разрывы, глыбокія рыскі, зацвярдзенне і астатковая дэфармацыя, а таксама іншыя пашкоджанні дэталей з гумы не дапускаюцца.

Дадзеныя для кантролю дэталей механізма дапаможнага тормазу і пнеўмацыліндраў прыведзены ў табл. 1.

Табліца 1

Утулка. Унутраны дыяметр:

- намінальны памер - 14+0,050 мм;
- дапушчальны памер - 14,10 мм

Вал засланкі. Знешні дыяметр:

- намінальны памер - 14-0,060 мм;
- дапушчальны памер - 13,80 мм

Шаравы палец. Дыяметр сферычнай паверхні:

- намінальны памер - 12-0,120 мм;
- дапушчальны памер - 11,75 мм

Наканечнік цягі прывада дапаможнага тормазу. Дыяметр адтуліны пад шаравы палец:

- намінальны памер - 12+0,160 мм;
- дапушчальны памер - 12,25 мм

Сабраць агрэгаты дапаможнага тормазу і ўсталяваць іх на аўтамабіль у парадку, адваротным разборцы і зняццю з аўтамабіля.

Пры гэтым неабходна выканаць наступныя патрабаванні:

- вал засланкі ва ўтулках павінен вярцецца свабодна без заяданняў. Змазванне вала і ўтулак катэгарычна забаронена;
- наканечнік 15 (гл. мал. 6) і шаравы палец 19 змазаць тонкім слоем графітнай змазкі;
- змазаць тонкім слоем змазачнага матэрыялу ЦИАТИМ-221: у крана кіравання дапаможным тормазам штурхач 9 (гл. мал. 3) у зборы з ушчыльняльнымі кольцамі, утулку 6 і корпус 2 у месцы кантакту са штокам; у пнеўмацыліндраў поршань у зборы з ушчыльняльным кальцом, шток і цыліндр.

Пнеўмацыліндры пасля зборкі праверыць на герметычнасць пад ціскам паветра 5,3 кгс/см².

Месцы ўцечкі паветра вызначаць мыльнай эмульсіяй, якую пасля праверкі выдаліць.

Пры праверцы неабходна замерыць таксама ход штокаў, які ў пнеўмацыліндраў 35×65 павінен быць 65 мм, а ў пнеўмацыліндра 30×25 — 25 мм.

Штокі пад дзеяннем спружын павінны без заяданняў вяртацца ў зыходнае становішча.

Пры ўстаноўцы механізма дапаможнага тормазу на аўтамабіль трэба адрэгуляваць даўжыню свінчвання штока «Л» (гл. мал. 6) так, каб пры знаходжанні поршня пнеўмацыліндра ў крайнім верхнім становішчы шпонка 4 размяшчалася ўздоўж восі прыёмных труб. Пры гэтым засланка механізма будзе цалкам адкрыта.

Следует таксама праверыць зацяжку балтоў мацавання прыёмных труб сістэмы выпуску газаў, і пры неабходнасці падцягнуць балты мацавання прыёмных труб да выпускных газаправодаў рухавіка.