Пнеўматычны ўзмацняльнік тормазаў (мал. 1) прызначаны для пераўтварэння энергіі сціснутага паветра ў неабходны ціск рабочай вадкасці ў гідраўлічнай частцы прывада тормазаў.
Для павышэння надзейнасці тормазаў аўтамабілі Урал абсталююцца двума пнеўмаўзмацняльнікамі, якія ўстаноўлены з вонкавага боку левага ланжарона пад кабінай.
Пярэдні пнеўмаўзмацняльнік прыводзіць у дзеянне працоўныя тормазы колаў пярэдняга і сярэдняга мастоў, задні — працоўныя тормазы колаў задняга моста.
Пры націску на тармазную педаль адкрываецца клапан у тармазным кране, і паветра паступае па трубаправодзе пад поршні пнеўматычнага ўзмацняльніка.
Пад ціскам паветра шток з поршнямі перамяшчаецца і праз штурхач дзейнічае на поршань галоўнага тармазнога цыліндра, які выцясняе вадкасць у тармазную магістраль.
Пры адтармажванні паветра з пнеўмаўзмацняльніка праз тармазны кран выходзіць у атмасферу.
Поршні галоўнага тармазнога цыліндра і пнеўмаўзмацняльніка пад дзеяннем спружын вяртаюцца ў зыходнае становішча.
Пнеўмаўзмацняльнікі здымаць з аўтамабіля і разбіраць толькі для тэхнічнага абслугоўвання і ліквідацыі няспраўнасцей (замена зношаных манжэт і інш.).
Пры зняцці пнеўмаўзмацняльнікаў з аўтамабіля адлучыць ад іх і галоўных тармазных цыліндраў трубаправоды сістэм тормазаў і герметызацыі, а таксама правады ад датчыкаў сігнальнай лямпы «Тормаз».
Адвярнуць балты мацавання да ланжарона рамы і зняць пнеўмаўзмацняльнікі.
Разборка пнеўмаўзмацняльнікаў
Зліць тармазную вадкасць, адвярнуць і зняць бачок 4, адвярнуць гайкі, зняць сцяжкі 22 і задні пнеўмацыліндр 19.
Зняць шланг, поршні ў зборы са штокам 23, прастаўкай 16 і штурхачом 8.
Раскантрыць і адвярнуць балты 29, зняць стопарныя пласціны 30, пярэдні цыліндр пнеўмаўзмацняльніка 9 у зборы з вечкам 31 і пракладку.
Зняць стопарнае кальцо 27, шайбу 28 і выняць поршань 6 у зборы з вонкавай манжэтай 7. Выняць кальцо 33, унутраную ўшчыльняльную манжэту 34 і спружыну 36 у зборы са зваротным клапанам 38.
Пры разборцы пробку 1 адварочваць не рэкамендуецца.
Адвярнуць гайкі 21 на штоку, зняць поршні 12 у зборы, прастаўку 16 у зборы з манжэтай 24 і ўшчыльняльныя кольцы 17.
Выбіць штыфт 26 са штока і раз'яднаць шток 23 са штурхачом 8.
Дэталі галоўнага тармазнога цыліндра трэба прамыць у спірце або тармазной вадкасці, дэталі пнеўмаўзмацняльніка — у газаце або бензіне.
Дадзеныя для кантролю асноўных памераў дэталей пнеўмаўзмацняльніка і галоўнага тармазнога цыліндра прыведзены ў табліцы.
Табліца 1.
Цыліндры пнеўмаўзмацняльніка пярэдні і задні. Унутраны дыяметр:
- - намінальны памер - 150+0,230 мм;
- - дапушчальны памер - 150,50 мм
Галоўны цыліндр тормазу. Унутраны дыяметр:
- - намінальны памер - 40+0,030 мм;
- - дапушчальны памер - 40,07 мм
Поршань галоўнага тармазнога цыліндра. Знешні дыяметр:
- - намінальны памер - 40-0,025 мм;
- - дапушчальны памер - 39,90 мм
Пры зносе або механічным пашкоджанні манжэт у прастаўцы, а таксама манжэт поршня галоўнага тармазнога цыліндра і пнеўмаўзмацняльніка замяніць іх. Люстэрка цыліндраў не павінна мець карозіі і рысак.
На галоўным тармазным цыліндры не павінна быць сколаў і расколін, на цыліндрах пнеўмаўзмацняльніка — увагнутасцей.
Сабраць пнеўмаўзмацняльнік у парадку, адваротным разборцы, пры гэтым неабходна выканаць шэраг ніжэйпрыведзеных абавязковых патрабаванняў:
- - на працоўную паверхню пнеўмацыліндраў 9, 19 (гл. мал. 1), шток 23, манжэты 24 і 13 нанесці змазачны матэрыял ЦИАТИМ-201. Валячныя кольцы 11 поршняў прапітаць у верацённым алеі;
- - поршні пнеўмаўзмацняльніка сабраць у кальцы дыяметрам 150+0,3 мм;
- - пры зборцы штока 23 з поршнямі 12, прастаўкай 16 і штурхачом 8 неабходна вытрымаць памеры, паказаныя на мал. 1;
- - паміж апорным кальцом 15 манжэты і поршнем 12 усталяваць ушчыльняльнае гумавае кальцо 25;
- - пракладку і балты 29 мацавання галоўнага тармазнога цыліндра да пярэдняга цыліндра пнеўмаўзмацняльніка, а таксама гайкі 21 мацавання поршняў на штоку ўсталёўваць з ужываннем ушчыльняльнай змазкі;
- - прастаўку ўсталяваць адносна пярэдняга цыліндра так, каб штуцэры, якія злучаюць выхадныя адтуліны, знаходзіліся на адной прамой;
- - заднюю вечку 20 усталяваць адносна пярэдняй 31 так, каб паверхні з адтулінамі «Б» знаходзіліся ў адной плоскасці.
Сабраны пнеўмаўзмацняльнік трэба праверыць на герметычнасць ціскам паветра 4,0–4,5 кгс/см².
Пры гэтым галоўны тармазны цыліндр павінен ствараць ціск вадкасці 100–112 кгс/см².
Цечы вадкасці і паветра не дапускаюцца.
Усталяваць пнеўмаўзмацняльнікі на аўтамабіль, падлучыць трубаправоды і пракачаць гідраўлічную сістэму.