Le frein de stationnement à tambour à commande mécanique (fig. 1).
La commande du frein de stationnement, par l'intermédiaire d'un levier et d'une tringlerie, est reliée au levier 13 du robinet de freinage, ce qui permet, lors du freinage du véhicule avec le frein de stationnement, d'activer le système de freinage de service de la remorque (semi-remorque).
Le frein de stationnement est monté sur la boîte de transfert.
Le bouclier de frein avec les mâchoires est fixé sur le couvercle du roulement de l'arbre d'entraînement du pont arrière, et le tambour de frein est fixé sur la bride de cet arbre.
Le frein de stationnement et sa commande sont partiellement ou complètement démontés principalement en cas de diminution de l'efficacité du freinage non éliminée par le réglage de la commande, ainsi qu'en cas de diminution de la fiabilité du verrouillage du levier du frein de stationnement en position freinée.
Les causes de la diminution de l'efficacité du freinage peuvent être le graissage, la destruction par la chaleur ou l'usure complète des garnitures des mâchoires de frein, ainsi que le desserrage des boulons de fixation du bouclier de frein à la boîte de transfert.
La cause du défaut de verrouillage du levier est l'usure du secteur 5 ou du cliquet 4 du levier.
Démontage et dépose des pièces du frein de stationnement
Dévisser les écrous et retirer l'arbre de transmission de l'essieu médian.
Dévisser l'écrou et retirer le boulon de fixation du tube d'éjection à la troisième traverse du châssis.
Dévisser les deux vis de fixation du tambour à la bride, soulever le tube d'éjection vers le haut et retirer le tambour.
Retirer les ressorts de rappel 24 et les mâchoires 23.
Dégoupiller et retirer l'axe, désolidariser la tringlerie 20 du levier 21.
Dégoupiller et dévisser l'écrou de fixation de la bride, dégager la bride de l'arbre d'entraînement du pont arrière de la boîte de transfert.
Dévisser les boulons et retirer le déflecteur d'huile, le joint et le bouclier de frein assemblé.
Dévisser le boulon 25 et retirer le levier de réglage 21.
Retirer la bague d'arrêt et extraire la came d'écartement 22.
Si nécessaire, dégager la douille de la came d'écartement du support du bouclier. (Il n'est pas recommandé de dégager l'axe des mâchoires du support inférieur du bouclier).
Démontage et dépose des pièces de la commande du frein de stationnement
Dégoupiller et retirer l'axe reliant la tringlerie 10 au levier 6.
Dévisser dans la cabine les quatre boulons 8 et retirer le support assemblé.
Dégoupiller et retirer les axes reliant la tringlerie 18 aux leviers 11 et 19, la tringlerie 15 aux leviers 13 et 17, la tringlerie 10 au levier 17.
Dégoupiller l'axe du levier 19, retirer la rondelle et le levier.
Dévisser les quatre boulons et retirer le support 16 assemblé avec les leviers.
Démonter le support 7, pour cela dévisser le boulon de fixation du levier 3 sur l'arbre 9 et retirer le levier assemblé avec le cliquet 4, le levier 2 et la tringlerie du cliquet 1.
Retirer la clavette du levier 3 de l'arbre 9.
Dévisser les boulons de fixation de la bride et le boulon de fixation du levier 6 sur l'arbre 9, retirer la bride.
Dégager l'arbre 9 assemblé avec la clavette du levier 6 et du support à travers l'orifice de la bride.
Retirer de l'arbre 9 la clavette du levier 6. Si nécessaire, dévisser les deux boulons et retirer le secteur 5.
Dégager les douilles du support 7 et de la bride.
Dévisser le boulon et retirer le levier 11 de l'arbre ainsi que sa clavette.
Extraire du support 16 l'arbre assemblé avec le levier 17, qui est monté en force sur l'extrémité cannelée de l'arbre.
Il n'est pas recommandé de séparer l'extrémité cannelée de l'arbre du levier 17. Si nécessaire, dégager les douilles du support 16.
Les dimensions pour le contrôle des pièces principales sont données dans le tableau 1.
Tableau 1. Dimensions pour le contrôle des pièces du frein à main
Axe des mâchoires du frein à main. Diamètre extérieur au point d'appui de la mâchoire :
- - dimension nominale - 28,15+0,100 mm ;
- - dimension admissible - 28,10 mm
Douille de la came d'écartement. Diamètre intérieur :
- - dimension nominale - 25+0,150 mm ;
- - dimension admissible - 26,00 mm
Came d'écartement. Diamètre du collet pour la douille :
- - dimension nominale - 25-0,025 mm ;
- - dimension admissible - 24,85 mm
Arbre du levier du frein de stationnement. Diamètre extérieur :
- - dimension nominale - 20-0,080 mm ;
- - dimension admissible - 19,80 mm
Douille de l'arbre de la pédale d'embrayage. Diamètre intérieur :
- - dimension nominale - 20+0,150 mm ;
- - dimension admissible - 21,00 mm
Douille. Diamètre intérieur :
- - dimension nominale - 20,45+0,100 mm ;
- - dimension admissible - 21,00 mm
Arbre intermédiaire. Diamètre extérieur pour la douille :
- - dimension nominale - 20-0,025 mm ;
- - dimension admissible - 19,80 mm
Tambour de frein. Diamètre intérieur :
- - dimension nominale - 300+0,34 mm ;
- - dimension admissible - 303,34 mm
Les garnitures usées doivent être remplacées s'il reste moins de 0,5 mm de leur surface jusqu'aux têtes des rivets.
En cas d'usure importante et irrégulière (avec des rainures annulaires) de la surface de travail du tambour de frein, celui-ci, ainsi que les mâchoires avec leurs garnitures, doivent être rectifiés aux dimensions de réparation (tableau 2).
Tableau 2. Dimensions de réparation
Diamètre intérieur du tambour de frein :
- Dimension nominale - 300+0,34 mm ;
- Première réparation - 301+0,34 mm ;
- Deuxième réparation - 302+0,34 mm ;
- Troisième réparation - 303+0,34 mm
Diamètre extérieur des mâchoires au niveau des garnitures :
- Dimension nominale - 300-0,25 mm ;
- Première réparation - 301-0,25 mm ;
- Deuxième réparation - 302-0,25 mm ;
- Troisième réparation - 303-0,25 mm
Lors du tournage sur machine, les mâchoires doivent être positionnées comme indiqué sur la fig. 3. Des plaques d'une épaisseur de 1 mm doivent être placées entre la came d'écartement et les sabots des mâchoires.
Les garnitures graissées doivent être lavées à l'essence sans plomb, puis séchées.
Les garnitures présentant une composition friable sur la surface de travail et des décollements dus à une surchauffe doivent être remplacées.
Les fissures et autres dommages aux mâchoires ne sont pas autorisés. En cas de desserrage des sabots sur les becs des mâchoires, il faut resserrer les vis.
Le montage du frein de stationnement et de sa commande s'effectue dans l'ordre inverse du démontage. Les exigences suivantes doivent être respectées :
- - lors de l'installation du bouclier de frein sur la boîte de transfert, le joint du déflecteur d'huile doit être enduit d'un lubrifiant d'étanchéité (le couple de serrage des boulons de fixation du bouclier doit être de 8,0–10 kgf·m) ;
- - lubrifier la came d'écartement et sa douille, l'axe des mâchoires et les mâchoires de frein au point d'appui sur l'axe, ainsi que les axes et douilles de la commande du frein de stationnement avec de la graisse graphitée ;
- - lors de l'installation des ressorts de rappel 24 (voir fig. 1), placer le ressort de 28 mm de diamètre près de la came d'écartement, et celui de 20 mm de diamètre près de l'axe d'appui des mâchoires ;
- - aligner lors du montage les repères « a » sur les extrémités cannelées de la came d'écartement 22 et du levier de réglage 21 ;
- - installer le levier 6 avec son côté usiné contre la paroi interne droite du support 7.
Après le montage, le frein de stationnement doit être absolument réglé. Le levier 2 doit alors se trouver en position basse extrême sur la butée.
Dans la liaison de l'étrier 12 avec le levier 13 du robinet de freinage, il est impératif de prévoir un jeu allant jusqu'à 2 mm, en modifiant la longueur de la tringlerie 15.
En modifiant la longueur de la tringlerie 18 et en repositionnant le levier 21 sur les cannelures de la came d'écartement 22, régler le jeu entre les garnitures des mâchoires de frein et le tambour, qui doit être compris entre 0,3 et 0,6 mm.
Lorsque le frein de stationnement est correctement réglé, la course du levier 3 en freinage complet doit être de quatre à six dents du secteur, et le levier de commande doit être verrouillé.
Après le rodage des garnitures des mâchoires de frein, il convient de vérifier l'efficacité du frein de stationnement.