Überprüfen Sie regelmäßig den festen Sitz der Schrauben, mit denen der Achsantrieb am Achsgehäuse befestigt ist. Durch das Lösen der Schrauben verbiegt sich das Kurbelgehäuse.
Stellen Sie beim Einstellen des Achsantriebs die Vorspannung der Kegellager ein und prüfen Sie die Kontaktfläche im Eingriff des Kegelradpaars der Achsantriebsräder.
Einstellarbeiten bei ausgebautem Achsantrieb durchführen.
Kontrollieren Sie die Spannung anhand des Drehmoments, das zum Drehen der Welle erforderlich ist. Bestimmen Sie das Widerstandsmoment gegen Drehung mit einem Dynamometer.
Es ist notwendig, das Drehmoment auf die Welle zu messen, wenn diese sanft in eine Richtung gedreht wird und nach mindestens fünf vollen Umdrehungen.
Es ist zu beachten, dass eine falsche Einstellung der Lager zur Zerstörung nicht nur der Lager selbst, sondern auch der Achsantriebsräder führen kann.
Stellen Sie den Achsantrieb in der folgenden Reihenfolge ein:
Bauen Sie den Achsantrieb in die Vorrichtung ein, entfernen Sie das Differential und die Flansche.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Lageraufnahme des Antriebskegelrads befestigt ist. Entfernen Sie die Antriebswelle mit der Aufnahme und dem Zahnrad.
Montieren Sie das Antriebszahnrad in einen Schraubstock und halten Sie es am Zahnkranz fest.
Schrauben Sie die Schrauben der Abdeckung ab und entfernen Sie sie.
Entriegeln Sie die Kontermutter und schrauben Sie sie ab.
Entfernen Sie die Sicherungsscheibe und die Schließscheibe. Ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 450–500 N·m (45–50 kgf·m) an.
Montieren Sie das Anzeigegerät und bestimmen Sie das Spiel in den Lagern.
Wenn nach dem Anziehen der Mutter kein Spiel vorhanden ist, müssen die Lager der Aufnahme nicht angepasst werden.
Berechnen Sie den Betrag der Verringerung der Dicke der Einstellscheibe 24 (siehe Abb. 1) (Größe des Spiels plus 0,03–0,05 mm Vorspannung).
Schrauben Sie die Mutter ab, entfernen Sie das Lager und die Einstellscheibe.
Schleifen (oder wählen) Sie die Unterlegscheibe auf die erforderliche Größe, installieren Sie die Unterlegscheibe und montieren Sie die Lagerbaugruppe des Antriebskegelrads. Das Anzugsdrehmoment der Muttern beträgt 450–500 N·m (45–50 kgf·m).
Sichern Sie die Kontermutter, indem Sie die Unterlegscheibe auf eine der Kanten biegen.
Das zum Drehen des Antriebskegelrads in den Lagern erforderliche Drehmoment sollte 0,6–1,4 N·m (0,06–0,14 kgf·m) betragen.
Die Kraft auf das Dynamometer beim Abwickeln der Schnur von der Oberfläche der Aufnahme beträgt 7,5–17,5 N (0,75–1,75 kgf) (Abb. 2).
Stellen Sie die Vorspannung der Zwischenwellenlager ein. Passen Sie die Lager an, indem Sie ein Paket Einstellscheiben 8 (siehe Abb. 1) unter dem Deckel 9 der Aufnahme 5 auswählen.
Das zum Drehen der Zwischenwelle erforderliche Drehmoment sollte 0,9–1,5 N·m (0,09–0,15 kgf·m) betragen.
Wenn Sie das Drehmoment mit einem Dynamometer messen, wickeln Sie das Kabel um den Zahnkranz des Stirnrads. Der Messwert des Dynamometers sollte im Bereich von 18,7–31,2 N (1,87–3,12 kgf) liegen.
Es ist zu beachten, dass beim Entfernen der Dichtungen unter dem Deckel der Aufnahme beim Einstellen der Lager das angetriebene Kegelrad in Richtung einer Verringerung des Seitenspiels verschoben wird. Um das Spiel unter der Aufnahme 5 der Lager zu erhalten, installieren Sie daher zusätzliche Dichtungen.
Installieren Sie die Aufnahme mit dem Antriebskegelrad im Achsantriebsgehäuse.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Aufnahme mit einem Drehmoment von 60–80 N·m (6–8 kgf·m) an.
Überprüfen Sie den korrekten Eingriff der Kegelräder mit Farbe. Die Länge des Abdrucks muss mindestens 60 % der Zahnlänge betragen (Tabelle).
Der Abdruck darf nicht näher als 5 mm an die Zahnränder heranreichen. In diesem Fall sollte das seitliche Zahnspeil (am breiten Teil) 0,1–0,4 mm betragen.
Um das Spiel der Kegelräder zu ändern, ohne den Kontakt zu verzerren, bewegen Sie beide Zahnräder um eine Strecke, die proportional zur Anzahl der Zähne jedes Zahnrads ist, d. h. bewegen Sie das angetriebene Kegelrad 2,2-mal (24:11) weiter als das Antriebsrad.
Bauen Sie das Differential ein und stellen Sie die Differentiallager ein. Ziehen Sie die Schrauben der Differentiallagerdeckel mit einem Drehmoment von 250–320 N·m (25–32 kgf·m) an.
Stellen Sie die Differentiallager mit den Muttern 37 ein (siehe Abb. 1). Nach dem Anziehen der Muttern sollte sich der Abstand zwischen den Differentiallagerdeckeln um 0,04–0,14 mm vergrößern.
Drehen Sie während der Einstellung das Differential, um die Rollen in die Lager einzubauen. Der Zahnkranz des angetriebenen Stirnrads muss symmetrisch zum Zahnkranz des Antriebszahnrads positioniert sein.
Um die Kontaktfläche zu bestimmen, tragen Sie eine dünne Schicht Ölfarbe auf die Arbeitsflächen der drei Zähne des Antriebskegelrads auf.
Erzielen Sie dann durch Drehen der Antriebskegelradwelle am Keilwellenende in beide Richtungen einen deutlichen Abdruck der Kontaktfläche auf der Vorwärts- und Rückwärtsseite von drei bis fünf Zähnen des angetriebenen Kegelrads.
Die Kontaktfläche am Zahn des angetriebenen Kegelrads sollte näher am schmalen Ende des Zahns liegen und den Rand um 1,5–8 mm nicht erreichen (Abb. 3).
In diesem Fall sollte der seitliche Abstand zwischen den Zähnen (am breiten Teil) 0,1–0,4 mm betragen. Überprüfen Sie die Spaltgröße für mindestens drei Zähne des angetriebenen Kegelrads, die in gleichen Abständen am Umfang angeordnet sind.
Methoden zur Korrektur der Kontaktfläche und zum Erreichen des korrekten Zahnradeingriffs sind in der Tabelle aufgeführt.
Gemäß den Empfehlungen in der Tabelle wird der korrekte Eingriff durch axiale Bewegung der angetriebenen und antreibenden Kegelräder erreicht.
Bewegen Sie das Antriebskegelrad, indem Sie die Dicke des Pakets der Einstellscheiben ändern. Der im Werk hergestellte Satz Einstellscheiben besteht aus drei Standardgrößen mit einer Dicke von 0,22; 0,1 und 0,05 mm.
Bewegen Sie das angetriebene Kegelrad, indem Sie die Dicke des Pakets der Einstellscheiben 4 ändern, die zwischen dem Flansch der Lageraufnahme 5 und dem Getriebegehäuse installiert sind.
Nach Abschluss der Einstellung montieren Sie die Lagerdeckel mit den Dichtungen und befestigen Sie sie mit Schrauben.
Drücken Sie die Flansche mit einem Dorn auf die Keilwellenenden der Antriebskegelradwelle, ziehen Sie die Muttern der Flanschbefestigung fest und sichern Sie sie mit Splinten.
Der im Loch am hinteren Ende der Antriebskegelradwelle installierte Splint muss in Richtung der geraden Kante des Flansches ausgerichtet sein (d. h. beim Einbau des Flansches muss er relativ zum Wellenloch für den Splint ausgerichtet werden).
Die Ausrichtung des Flansches an der Welle soll einen Kontakt des Splints mit der Gabel der eingebauten Gelenkwelle verhindern.
Aufgrund der Verbesserung der Technologie zur Herstellung von Differentialgetrieben hat sich das Zahnprofil des Halbachsenrads des Satelliten geändert.
Geänderte Zahnräder sind nicht mit zuvor hergestellten austauschbar und sollten nur als Satz ausgetauscht werden.
Zur Unterscheidung wurden an der Seite des kleinen Moduls Markierungen angebracht: am Halbachsenrad eine Nut mit einem Durchmesser von 90 mm und am Satelliten eine abgestufte Stirnfläche.
Stellen Sie die Lager der Achsschenkelbolzen bei der sechsten Wartung TO-2 (nach 96.000 km) in der folgenden Reihenfolge ein:
- - Entfernen Sie die Räder und installieren Sie Anschläge unter den unteren Abdeckungen der Achsschenkel;
- - Entfernen Sie die Achsschenkelarme;
- - Entfernen Sie aus dem Dichtungspaket unter den Armen zwei Dichtungen: eine 0,05 mm dick, die andere 0,1 mm dick; geben Sie 50 g Schmiermittel Litol-24 (GOST 21150-87) in den Hohlraum der Arme und montieren Sie die Arme; ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmoment von 110–140 N·m (11–14 kgf·m) an;
- - Entfernen Sie die Anschläge und entfernen Sie die Abdeckungen;
- - Entfernen Sie unter jeder Abdeckung das Paket der Dichtungen mit einer Dicke von 0,15 mm [(0,05+0,1) mm];
- - Bringen Sie die Abdeckungen an und ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmoment von 110–140 N·m (11–14 kgf·m) fest;
- - Montieren Sie die Räder.
Einstellung der Radnabenlager:
- - Heben Sie die Achse mit einem Wagenheber an der Seite des einzustellenden Rades an;
- - Entfernen Sie die Abdeckung;
- - Verwenden Sie einen Abzieher, um die Keilverzahnung der Halbachse aus dem Eingriff mit der Nabe zu lösen, und entfernen Sie die Halbachse;
- - Schrauben Sie die äußere Mutter ab und entfernen Sie die Sicherungsscheibe und die Schließscheibe;
- - Drehen Sie das Rad von Hand und stellen Sie sicher, dass keine Reibung zwischen der Bremstrommel und den Bremsbelägen besteht;
- - Ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 200–250 N·m (20–25 kgf·m) an; drehen Sie beim Anziehen der Mutter die Nabe, damit sich die Rollen in den Lagern selbst positionieren, und lösen Sie dann die Mutter um etwa 1/5–1/6 einer Umdrehung. Setzen Sie die Schließscheibe ein.
Wenn der Stift der Mutter nicht mit den Schlitzen der Schließscheibe übereinstimmt, darf die Mutter um einen Betrag gelöst werden, der den Abstand zwischen zwei benachbarten Schlitzen nicht überschreitet.
Setzen Sie die Sicherungsscheibe ein, ziehen Sie die Kontermutter mit einem Drehmoment von 400–500 N·m (40–50 kgf·m) an und sichern Sie sie.
Um den Anschluss des Reifenfüllschlauchs an das Radventil zu gewährleisten, montieren Sie die Halbachse mit der Nabenabdeckung so, dass der Füllschlauch in Richtung des Radventils symmetrisch zwischen den Radbefestigungsbolzen liegt.
Überprüfen Sie nach Abschluss der Montage die Einstellung der Radlager während einer Fahrt von 10–20 km.
Bei korrekter Einstellung sollte die Nabe kalt oder leicht warm sein. Wenn sich die Nabe merklich erwärmt, überprüfen Sie die Lagereinstellung.
Bei Nutzfahrzeugen können die Radnabenlager 2007124A verbaut werden, die nicht mit den Lagern 2007124M austauschbar sind.
Die Radnabe mit den eingepressten Außenringen der Lager 2007124A ist mit einer Ringnut von 220 mm Durchmesser, 2–4 mm Breite in einem Abstand von 38 mm von der Stirnseite unter der Nabenabdeckung gekennzeichnet.
Der Zusammenbau einer Nabe mit eingepressten Außenringen der Lager 2007124A und Innenringen der Lager 2007124M (und umgekehrt) ist nicht zulässig.
Der Manschettenring für Lager 2007124M darf nicht mit Lager 2007124A verwendet werden.
Der Manschettenring für Lager 2007124A kann mit Lager 2007124M verwendet werden.
Der mit dem Lager 2007124A verwendete Manschettenring hat eine vergrößerte Nut für den Käfig (Durchmesser 175 mm statt 172 mm).
Der Zusammenbau von Manschettenringen mit nicht passenden Lagern ist nicht zulässig. Radnaben mit Lagern sind austauschbar.
