Überprüfung und Einstellung des Achsgetriebes des Ural-Wagens

Überprüfen Sie regelmäßig den Anzug der Schrauben, mit denen der Achsantrieb am Achsgehäuse befestigt ist. Durch das Lösen der Schrauben verbiegt sich das Kurbelgehäuse

Bei der Einstellung des Achsantriebs die Vorspannung der Kegellager einstellen und die Kontaktfläche im Eingriff des Kegelradpaars des Achsantriebs prüfen.

Einstellarbeiten am ausgebauten Achsantrieb durchführen.

Steuern Sie die Größe der Interferenz mit dem Moment, das zum Drehen der Welle erforderlich ist. Mit einem Dynamometer das Widerstandsmoment gegen Anlassen bestimmen.

Es ist notwendig, das Moment an der Welle zu messen, wenn sie sanft in eine Richtung und nach mindestens fünf vollen Umdrehungen gedreht wird.

Es ist zu beachten, dass eine falsche Einstellung der Lager zur Zerstörung nicht nur der Lager selbst, sondern auch der Achsantriebsräder führen kann.

Stellen Sie den Achsantrieb in folgender Reihenfolge ein:

Achsantrieb in Werkzeug einbauen, Differenzial und Flansche entfernen.

Entfernen Sie die Schrauben der Ritzellagerschalen. Entfernen Sie die Ritzelwelle mit Schale und Ritzel.

Bauen Sie das Antriebsrad in einen Schraubstock ein und halten Sie es am Zahnkranz fest.

Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist, und entfernen Sie sie.

Entriegeln Sie die Kontermutter und schrauben Sie sie ab.

Entfernen Sie die Sicherungsscheibe und die Sicherungsscheibe. Ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 450-500 Nm (45-50 kgf/m) an.

Installieren Sie ein Anzeigewerkzeug und bestimmen Sie das Lagerspiel.

Wenn nach dem Anziehen der Mutter kein Spalt vorhanden ist, ist ein Einstellen der Schalenlager nicht erforderlich.

Berechnen Sie die Reduzierung der Dicke der Einstellscheibe 24 (siehe Abb. 1) (Spaltwert plus 0,03-0,05 mm Vorspannung).

Entfernen Sie die Mutter, entfernen Sie das Lager und die Unterlegscheibe.

Schleifen (oder passen) Sie die Unterlegscheibe an, installieren Sie die Unterlegscheibe und bauen Sie die Antriebskegelradlagerbaugruppe zusammen. Das Anzugsdrehmoment der Muttern beträgt 450 - 500 Nm - (45-50 kgf / m). Sichern Sie die Kontermutter, indem Sie die Unterlegscheibe auf einer der Seiten biegen.

Das zum Drehen des Antriebskegelrads in den Lagern erforderliche Drehmoment sollte 0,6 - 1,4 Nm (0,06 - 0,14 kgf / m) betragen. Die Kraft auf dem Dynamometer beim Abwickeln der Schnur von der Glasoberfläche beträgt 7,5–17,5 N (0,75–1,75 kgf) (Abb. 2).

Stellen Sie die Vorspannung des Zwischenwellenlagers ein. Stellen Sie die Lager ein, indem Sie ein Dichtungspaket 8 (siehe Abb. 1) unter der Abdeckung 9 des Glases 5 auswählen. Das zum Drehen der Zwischenwelle erforderliche Drehmoment sollte 0,9-1,5 N.m (0,09-0,15 kgf / m) betragen.

Wenn Sie das Drehmoment mit einem Dynamometer messen, wickeln Sie das Kabel um die Krone des Stirnrads, der Dynamometerwert sollte im Bereich von 18,7–31,2 N (1,87–3,12 kgf) liegen.

Es ist zu beachten, dass sich beim Entfernen der Dichtungen unter der Glasabdeckung beim Einstellen der Lager das angetriebene Kegelrad in Richtung der Verringerung des Seitenspiels verschiebt, um das Spiel darunter zu halten das Glas von 5 Lagern, installieren Sie zusätzliche Dichtungen.

Die Schale mit dem Antriebskegelrad in das Endantriebsgehäuse einbauen.

Ziehen Sie die Glasbefestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 60-80 N (6-8 kgf) an.

Überprüfen Sie, ob die Kegelräder richtig in den Lack eingreifen. Die Länge des Abdrucks muss mindestens 60 % der Zahnlänge betragen (Tabelle).

Der Abdruck sollte nicht näher als 5 mm an den Rändern des Zahns liegen. In diesem Fall sollte das seitliche Spiel in den Zähnen (in der Nähe des breiten Teils) 0,1-0,4 mm betragen.

Um das Flankenspiel der Kegelräder zu ändern, ohne den Kontakt zu verzerren, bewegen Sie beide Zahnräder um einen Abstand, der proportional zur Anzahl der Zähne an jedem Zahnrad ist, d.h. Bewegen Sie das angetriebene Kegelrad 2,2-mal (24:11) weiter als das Antriebsrad.

Bauen Sie das Differenzial ein und stellen Sie die Differenziallager ein. Ziehen Sie die Schrauben der Differentiallagerdeckel mit einem Drehmoment von 250 - 320 Nm (25 - 32 kgf / m) an.

Differentiallager mit Muttern 37 einstellen (siehe Abb. 1). Nach dem Anziehen der Muttern sollte sich der Abstand zwischen den Differentiallagerdeckeln um 0,04-0,14 mm vergrößern.

Drehen Sie beim Einstellen das Differenzial, um die Rollen in die Lager einzusetzen. Die Krone des angetriebenen Stirnrades muss symmetrisch zur Krone des Antriebsrades angeordnet sein.

Zur Bestimmung der Kontaktfläche auf den Laufflächen der drei Zähne des Antriebskegelrades einen dünnen auftragen Schicht Ölfarbe.

Dann drehen Sie die Antriebskegelradwelle am verzahnten Ende in beide Richtungen, um einen deutlichen Abdruck der Kontaktfläche auf der Vorder- und Rückseite der drei bis fünf Zähne des angetriebenen Kegelrads zu erzielen.

Die Aufstandsfläche am Zahn des Abtriebskegelrades sollte näher am schmalen Ende des Zahnes liegen und nicht 1,5 - 8 mm an die Kante heranreichen (Abb. 3).

In diesem Fall sollte der seitliche Abstand zwischen den Zähnen (in der Nähe des breiten Teils) 0,1–0,4 mm betragen. Überprüfen Sie den Spielwert für mindestens drei am Umfang gleichmäßig beabstandete Zähne des angetriebenen Kegelrads.

In der Tabelle finden Sie Möglichkeiten zur Korrektur der Aufstandsfläche und zum Erzielen eines ordnungsgemäßen Gangeingriffs. Gemäß den Empfehlungen in der Tabelle wird der richtige Eingriff durch axiale Bewegung der angetriebenen und antreibenden Kegelräder erreicht.

Verschieben Sie das Antriebskegelrad, indem Sie die Dicke des Beilagscheibenpakets ändern. Der vom Werk produzierte Satz von Passscheiben besteht aus drei Standardgrößen mit einer Dicke von 0,22; 0,1 und 0,05 mm.

Das getriebene Kegelrad verschieben, indem die Dicke des Pakets von Ausgleichsscheiben 4 geändert wird, das zwischen dem Flansch der Schale 5 der Lager und dem Getriebegehäuse installiert ist.

Nach Abschluss der Einstellung die Lagerdeckel mit Dichtungen einbauen und mit Schrauben sichern.

Die Flansche mit einem Dorn auf die verzahnten Enden der Antriebskegelradwelle drücken, die Flanschbefestigungsmuttern anziehen und verkeilen.

Der in der Bohrung des hinteren Endes der Antriebskegelradwelle installierte Splint muss in Richtung der geraden Kante des Flansches liegen (d.h. bei der Montage des Flansches muss er relativ zur Welle ausgerichtet werden Loch für den Splint).

Die Ausrichtung des Flansches auf der Welle dient dazu, einen Kontakt zwischen dem Splint und dem Joch der zu montierenden Kardanwelle zu verhindern.

Position der Aufstandsfläche am Rad		So erreichen Sie den richtigen Gangeingriff	Richtung verschieben Zahnkränze
Vorwärtsfahrt	Umkehren
1	1	Richtiger Kontakt	1
2	2	Bewege das Zahnrad zum Ritzel. Wenn dies zu einem zu kleinen bo führt kovy Spiel zwischen den Zähnen, Zahnrad bewegen	2
3	3	Bewege das Zahnrad vom Ritzel weg. Wenn dies zu einem zu großen Spiel zwischen den Zähnen führt, Zahnrad bewegen	3
4	4	Bewege das Zahnrad zum Rad. Wenn das Spiel zu klein ist, bewegen Sie das Zahnrad zurück	4
5	5	Zahnrad vom Rad wegbewegen. Wenn der Seitenabstand zu groß ist, bewege das Zahnrad.	5

Im Zusammenhang mit der Verbesserung der Herstellungstechnologie von Differentialgetrieben hat sich das Zahnprofil des Satellitenseitenrads geändert.

Ausgetauschte Zahnräder sind nicht mit zuvor hergestellten Zahnrädern austauschbar und sollten nur als kompletter Satz ersetzt werden. Zur Unterscheidung An der Seite des kleinen Moduls wurden Markierungen angebracht: eine Nut mit einem Durchmesser von 90 mm am Zahnrad der Achswelle und ein gestuftes Ende am Satelliten.

Stellen Sie die Lager der Achsschenkel bei der sechsten Wartung -2 (nach 96.000 km) in folgender Reihenfolge ein:

• - Entfernen Sie die Räder und platzieren Sie die Anschläge unter den unteren Abdeckungen der Achsschenkel;
• - Achsschenkelhebel entfernen;
• - Entfernen Sie zwei Dichtungen aus dem Dichtungspaket unter den Hebeln: eine 0,05 mm dick, die andere 0,1 mm dick; 50 g Schmiermittel Litol-24 GOST 21150-87 in den Hohlraum der Hebel geben und die Hebel anbringen; Ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmoment von 110–140 Nm (11–14 kgf/m) an.
• - Entfernen Sie die Anschläge und entfernen Sie die Abdeckungen;
• - Entfernen Sie ein 0,15 mm dickes [(0,05+0,1) mm] Dichtungspaket unter jeder Abdeckung;
• — Bringen Sie die Abdeckungen an und ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmoment von 110–140 Nm (11–14 kgf/m) fest.
• - Installieren Sie die Räder.

Radlagereinstellung:

• - die Achse von der Seite des verstellbaren Rades aufbocken;
• - Deckel entfernen;
• - Verwenden Sie einen Abzieher, um die Verzahnung der Achswelle aus dem Eingriff mit der Nabe zu lösen, und entfernen Sie die Achswelle;
• - schrauben Sie die äußere Mutter ab und entfernen Sie das Schloss und die Sicherungsscheiben;
• - Drehen Sie das Rad von Hand und vergewissern Sie sich, dass die Bremstrommel nicht auf den Bremsbelägen reibt;
• - Ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 200-250 Nm (20-25 kgf / m) an. Drehen Sie beim Anziehen der Mutter die Nabe, um die Rollen in den Lagern selbst auszurichten, und lösen Sie dann die Mutter um etwa 1 / 5 - 1/6 Umdrehung. Bringen Sie die Sicherungsscheibe an.

Wenn der Stift der Mutter nicht in die Schlitze der Sicherungsscheibe passt, darf die Mutter um einen Betrag gelöst werden, der den Abstand zwischen zwei benachbarten Schlitzen nicht überschreitet.

Setzen Sie die Sicherungsscheibe ein, ziehen Sie die Sicherungsmutter mit 400–500 Nm (40–50 kgf/m) fest und sichern Sie sie.

Um die Verbindung des Radfüllschlauchs zum Radventil zu gewährleisten, montieren Sie die Achswelle mit der Nabenabdeckung so, dass sich der Füllschlauch in Richtung Radventil symmetrisch zwischen den Radbolzen befindet.

Überprüfen Sie nach Abschluss der Montage die Radlagereinstellung während einer Fahrt von 10 - 20 km.

Bei richtiger Einstellung sollte die Nabe kalt oder leicht warm sein. Wenn sich die Nabe warm anfühlt, überprüfen Sie die Lagereinstellung.

Bei Haushaltsfahrzeugen können die Radnabenlager 2007124A eingebaut werden, die nicht mit den Lagern 2007124M austauschbar sind.

Die Radnabe mit den eingepressten Außenringen der Lager 2007124A ist mit einer Ringnut auf einem Durchmesser von 220 mm, 2 - 4 mm breit, im Abstand von 38 mm von der Stirnfläche unter dem Nabendeckel gekennzeichnet.

Die Montage der Nabe mit eingepressten Außenringen der Lager 2007124A und Innenringen der Lager 2007124M (und umgekehrt) ist nicht zulässig.

Lagerschale 2007124M kann nicht mit Lager 2007124A verwendet werden.

Manschettenhalter für Lager 2007124A kann mit Lager 2007124M verwendet werden.

Der mit Lager 2007124А verwendete Bund hat eine vergrößerte Nut für den Käfig (175 mm statt 172 mm Durchmesser).

Manschettenkäfige dürfen nicht mit nicht passenden Lagern montiert werden. Radnaben komplett mit Lagern sind austauschbar.