Sistema de refrigeración del motor - líquido, tipo cerrado, con circulación forzada de refrigerante

Los elementos principales del sistema de refrigeración: bomba de agua, radiador con cortina, termostatos, ventilador, acoplamiento de fluido de accionamiento del ventilador, interruptor de acoplamiento de fluido, tanque de expansión, tuberías de conexión.

Sistema de refrigeración diésel Ural

La bomba de agua, los termostatos con caja de termostato, el ventilador, el acoplamiento de fluido del impulsor del ventilador y el interruptor de acoplamiento de fluido están montados en la parte delantera del motor.

La bomba de agua está atornillada a la parte delantera izquierda del bloque de cilindros.

Para facilitar el acceso para desmontar la bomba de agua y el acoplamiento de fluidos de la transmisión del ventilador del automóvil, retire el revestimiento del radiador y los enfriadores de agua y aceite.

Bomba de agua Desmonte solo si el sello del impulsor está desgastado o dañado, o si los cojinetes están desgastados. La fuga de refrigerante del puerto de drenaje de la bomba indica que el sello del impulsor está desgastado o dañado.

Bomba de agua diésel Ural

Para desmontar la bomba de agua (Fig. 2), presione la polea 3 del rodillo 10, retire la llave 1 y el deflector de polvo 2;

Retire el anillo de retención 4, suelte y desenrosque la tuerca 11, retire el impulsor 8, el anillo de sellado 9 y el anillo de empuje 13;

Presione el rodillo 10 completo con cojinetes 5 y 6 fuera de la carcasa 7, extraiga el deflector de agua 15 y el sello de la bomba de agua con mandriles, presione los cojinetes 5 y 6 del rodillo 10.

Monte la bomba de agua en orden inverso al desmontaje (12 - arandela de seguridad, 14 - prensaestopas).

El acoplamiento de fluido del impulsor del ventilador (fig. 3) y el ventilador están atornillados a la parte delantera del bloque de cilindros.

Embrague líquido para ventilador de coche Ural

Si las superficies de fricción del sello 28 y la tapa 27 están desgastadas, habrá fugas de aceite y el acoplamiento de fluido no funcionará, es decir, no transmitirá la rotación al ventilador.

Para eliminar este mal funcionamiento, retire el acoplamiento de fluido del motor.

En el acoplamiento hidráulico desmontado, desenrosque las tuercas 30, retire con cuidado la tapa 27 y sustituya o repare las piezas desgastadas.

Cuando el acoplamiento hidráulico esté completamente desmontado, suelte y desenrosque la tuerca 9, retire la arandela y presione el cubo 10.

Desatornille los tornillos 12, con cuidado para no dañar la junta, separe la polea 17 del eje 14, completo con el manguito 7.

Retire la polea, la junta 13 y el casquillo 11. Desenrosque las tuercas 30, retire con cuidado la tapa 27, la junta 31, el sello 28 y el resorte 26. Retire los anillos de empuje 23 y 29.

Retire las tuercas 2, balanceando con cuidado el cuerpo 18, retire el conjunto de acoplamiento hidráulico del cuerpo del soporte 19.

Retire los tornillos 33 y desconecte la rueda motriz 32 completa con eje 8 y carcasa 20 de la rueda motriz 3.

Retire la carcasa 18 del cojinete 16. Usando un mandril, presione el cojinete 6 fuera del eje 14, retire el anillo de empuje 5.

En caso de emergencia (rotura del cojinete 16 o de la rueda 3), desenrosque los tornillos 4, retire las arandelas, presione la rueda motriz 3 y el cojinete 16 del eje 14.

Comprima el cojinete 24 del eje de transmisión 22. Con un mandril, presione el eje de transmisión 8 completo con el cojinete 25 para sacarlo del eje de transmisión 22. Presione el cojinete 25 del eje 8.

En caso de emergencia, desenrosque los pernos 21 y extraiga el eje 8 de la rueda motriz 32. Si falla la carcasa 20 o el eje de transmisión 22, reemplácelos por otros nuevos como un conjunto.

Monte el embrague en el orden inverso al desmontaje. Al mismo tiempo, cumplir una serie de requisitos.

Antes de presionar la rueda 3 en el eje 14 y la rueda 32 en el eje 8, las ruedas deben calentarse en un baño de aceite a una temperatura de 100 ° C.

Después de montar el acoplamiento hidráulico, compruebe la rotación de los ejes 14 y 8.

Al presionar el cubo 10 sobre el eje 8, use el orificio roscado M8 en el extremo delantero del eje.

Presionar el cubo contra el eje con un martillo es inaceptable, ya que se pueden dañar los cojinetes.

Al girar por la polea 17, el eje 14 debe girar libremente, sin atascarse. Con una polea fija 17, el cubo 10 del ventilador con el eje 8 debe girar libremente, sin atascarse.

Los manguitos 7 y 15 deben lubricarse con lubricante TsIATIM-201 antes de la instalación.

Lubrique las juntas 1, 13 y 31 con grasa antes de la instalación (34 - junta, 35 - tuerca, 36 - tubo de drenaje).

Tensor de correa

Dispositivo de tensión (Fig. 4) se utiliza para ajustar la tensión correas de transmisión del acoplamiento hidráulico desde la polea del cigüeñal.

Para quitar el tensor, desenrosque las tuercas de los dos espárragos que sujetan el tensor al soporte del acoplamiento hidráulico.

En caso de sustitución de los cojinetes de la polea, retire el anillo elástico delantero 6, la tapa 5 y el anillo de bloqueo 4.

Retirar la polea 2 completa con rodamientos 3 del eje 8.

Retire el anillo elástico trasero 6 y presione los cojinetes para sacarlos de la polea.

El eje 8 se extrae de la palanca 1 solo en caso de emergencia.

Monte el tensor en el orden inverso al desmontaje (7 - anillo espaciador).

El interruptor de acoplamiento hidráulico (Fig. 5) está instalado en la parte delantera del motor en el ramal que suministra refrigerante a la fila derecha de cilindros.

Interruptor de embrague de fluido Ural

En los vehículos Ural, el interruptor se controla de forma remota mediante una barra de tracción 4.

En primavera, durante el mantenimiento estacional del automóvil, verifique la temperatura de funcionamiento del interruptor del embrague hidráulico en modo automático (la palanca 13 está en la posición B) en condiciones de banco.

Si es necesario, ajuste la temperatura de operación del interruptor cambiando el grosor del paquete de calzas 17.

Para verificar el funcionamiento del interruptor en modo automático, retírelo del motor.

Al canal “D”, conecte una tubería con aceite de motor a una presión de 7 kgf/cm2, y baje la tuerca 18 y el sensor 19 en un recipiente con agua caliente.

Mida la temperatura del agua en el recipiente cerca del sensor con un termómetro de mercurio con un valor de división de 1°C. Caliente el agua en el recipiente, revolviendo constantemente.

El interruptor está ajustado correctamente, si funciona a una temperatura del agua de 85-90 °C, saldrá aceite por el canal “C”.

Si el interruptor se activa a temperaturas superiores a 85-90 °C, reduzca el grosor del paquete de calces 17.

Si las arandelas no logran ajustar la temperatura de respuesta, reemplace el sensor.

En caso de desmontaje completo, desenrosque los tornillos 2, quite la tapa 3, el resorte 7, la arandela 6 y retire la bobina 8 del cuerpo 5.

Desatornille los tornillos 1, retire la tapa 16 completa con el tapón 11 y la palanca 13.

Desatornille la tuerca 18, retire el sensor 19 y las arandelas de ajuste. 17. Si es necesario, extraiga el pasador 12 y desconecte el enchufe 11 de la tapa 16 y la palanca 13, retire el resorte 14 y el retén 15 (9 y 10 son anillos de sellado).

Los

termostatos (Fig. 6) se instalan en una caja de termostatos ubicada en el soporte de la carcasa del embrague hidráulico del impulsor del ventilador. Para quitar los termostatos, desenrosque los tornillos y quite la tapa de la caja del termostato.

Termostatos coche Ural

Para los termostatos se controla la temperatura de inicio de apertura y el valor de carrera completa de la válvula 10.

El esquema para comprobar los termostatos se muestra en la fig. 7. Después de calentar el agua a una temperatura de 70 ° C, su calentamiento adicional se lleva a cabo con agitación constante.

Tome la temperatura a la que la carrera de la válvula es de 0,1 mm como el comienzo de la apertura de la válvula.

Tabla de prueba del termostato

El comienzo de la apertura de la válvula debe ocurrir a una temperatura de 78-82 ° C, y la apertura total, a 90-95 ° C. La carrera completa de la válvula es de 6,8-8,5 mm.

El conjunto del radiador con la cubierta del ventilador, el bastidor y el enfriador de aceite se montan en el primer travesaño del bastidor.

Los principales fallos de funcionamiento del radiador pueden ser: contaminación externa del núcleo, daños en los tubos, abolladuras y fisuras en las paredes de los depósitos inferior y superior, roturas y fisuras en las tuberías.

Pueden producirse incrustaciones cuando se utiliza agua como refrigerante.

Antes de la reparación para identificar la fuga y después de la reparación para comprobar la estanqueidad, comprobar el radiador con aire a una presión de 1,0 - 1,2 kgf/cm2 sumergido en un baño de agua.</p >

Para limpiar la superficie exterior del núcleo de la contaminación, enjuáguelo con una solución alcalina caliente.

Suelde los tubos exteriores dañados con soldadura blanda sin desmontar el radiador. Los tubos internos (no soldables) se pueden tapar.

La cantidad de tubos obstruidos no debe exceder el 5 % de la cantidad total de tubos centrales.

En caso de gran cantidad de tuberías dañadas, así como para reparar la fijación de las tuberías a los tanques, abrir (dessoldar) los tanques superior e inferior y reemplazar las tuberías por otras nuevas.

Enderece las abolladuras de las paredes de los tanques, suelde los lugares de las grietas con la imposición de parches de chapa de latón con un espesor de 1,0-1,2 mm.

Cuando utilice agua como refrigerante en primavera para el mantenimiento estacional, enjuague el sistema de refrigeración para eliminar las incrustaciones.

Para ello, vierta agua en el sistema con la adición de trilon técnico 20 g por litro de agua.

Después de un día de operación del vehículo, drene la solución. Llenando diariamente con una solución fresca, enjuague el sistema durante 4-5 días.

Nombre

Temperatura

Hasta -40˚

Hasta -65˚

Líquido

Tosol -A40

Tosol-A65

% composición Anticongelante + agua

56 + 44

65 + 35

Densidad a 20˚C g/cm3

1.077-1.085

1,085-1,095

Cuando utilice líquido anticongelante Tosol-A como refrigerante, diluya con agua limpia y blanda en proporción a la temperatura ambiente en invierno (tabla).