Система охолодження двигуна — рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує
Основні елементи системи охолодження: водяний насос, радіатор зі шторою, термостати, вентилятор, гідромуфта приводу вентилятора, включаючи гідромуфти, розширювальний бачок, з'єднувальні трубопроводи.
Водяний насос, термостати з термостатною коробкою, вентилятор, гідромуфта приводу вентилятора, вмикач гідромуфти встановлюються на передній частині двигуна.
Водяний насос закріплений болтами до лівої передньої частини блоку циліндрів.
Щоб забезпечити доступ для демонтажу водяного насоса та гідромуфти приводу вентилятора автомобіля, зняти облицювання радіатора, водяний та масляний радіатори.
Водяний насос розбирати лише при зносі або пошкодженні сальника крильчатки, а також при зносі підшипників. Потік охолоджуючої рідини з дренажного отвору насоса свідчить про зношування або пошкодження ущільнення крильчатки.
Щоб розібрати водяний насос (рис. 2), спресувати з валика 10 шків 3, зняти шпонку 1 та пиловідбивач 2;
Витягнути стопорне кільце 4, розшплінтувати і відвернути гайку 11, зняти крильчатку 8, ущільнювальне 9 і упорне 13 кільця;
Випресувати з корпусу 7 валик 10 у зборі з підшипниками 5 та 6, за допомогою оправок випресувати водовідбивач 15 та сальник водяного насоса, спресувати з валика 10 підшипники 5 та 6.
Зібрати водяний насос у порядку, зворотному розбиранні (12 — замкова шайба, 14 — сальник).
Гідромуфта приводу вентилятора (рис. 3) та вентилятор закріплені болтами до передньої частини блоку циліндрів.
При зносі поверхонь, що труться, ущільнювача 28 і кришки 27 з'явиться витік масла, і гідромуфта не буде працювати, тобто передавати обертання вентилятору.
Для усунення цієї несправності гідромуфту з двигуна зняти.
На знятій гідромуфті відвернути гайки 30, обережно зняти кришку 27 і замінити або відремонтувати зношені деталі.
При повному розбиранні гідромуфти розшплінтувати та відвернути гайку 9, зняти шайбу та спресувати маточину 10.
Відвернути болти 12, обережно, щоб не пошкодити прокладку, відокремити від валу 14 шків 17 у зборі з манжетою 7.
Зняти шків, прокладку 13 та втулку 11. Відвернути гайки 30, обережно зняти кришку 27, прокладку 31, ущільнювач 28 та пружину 26. Зняти завзяті кільця 23 та 29.
Відвернути гайки 2, обережно похитуючи за корпус 18, витягти гідромуфту у зборі з корпусу-кронштейна 19.
Відвернути болти 33 і роз'єднати ведене колесо 32 у зборі з валом 8 і кожухом 20 від ведучого колеса 3.
Зняти корпус 18 з підшипника 16. За допомогою оправки випресувати з валу 14 підшипник 6, зняти упорне кільце 5.
У разі крайньої необхідності (поломка підшипника 16 або колеса 3) відвернути болти 4, зняти шайби, спресувати з вала 14 провідне колесо 3 і підшипник 16.
Спресувати з провідного валу 22 підшипник 24. За допомогою оправки випресувати з провідного валу 22 ведений вал 8 у зборі з підшипником 25. Спресувати з валу 8 підшипник 25.
У разі крайньої необхідності відвернути болти 21 і випресувати вал 8 з веденого колеса 32. При виході з ладу кожуха 20 або ведучого валу 22 замінити їх новими в зборі.
Зібрати муфту в послідовності, зворотному розбиранні. При цьому виконати низку вимог.
Перед напресуванням колеса 3 на вал 14 і колеса 32 на вал колеса 8 необхідно нагріти в масляній ванні до температури 100° С.
Після складання гідромуфти перевірити обертання валів 14 та 8.
Напресовуючи маточину 10 на вал 8, використовувати різьбовий отвір М8 у передньому торці валу.
Напресування маточини на вал молотком неприпустиме, тому що можуть бутити пошкоджені підшипники.
При обертанні за шків 17 вал 14 повинен обертатися вільно, без заїдань. При нерухомому шківі 17 маточина 10 вентилятора з валом 8 повинні обертатися вільно, без заїдання.
Манжети 7 та 15 перед встановленням змастити мастильним матеріалом ЦИАТИМ-201.
Прокладки 1, 13 та 31 перед встановленням змастити консистентним мастильним матеріалом (34 — прокладка, 35 — гайка, 36 — зливальний патрубок).
Натяжний пристрій (рис. 4) служить для регулювання натягу ременів приводу гідромуфти від шківа колінчастого валу.
Для зняття натяжного пристрою відвернути гайки двох шпильок кріплення натяжного пристрою до корпусу-кронштейну гідромуфти.
У разі заміни підшипників шківа зняти переднє пружинне кільце 6, кришку 5 та запірне кільце 4.
Зняти з осі 8 шків 2 у зборі з підшипниками 3.
Зняти заднє пружинне кільце 6 та випресувати з шківа підшипники.
Вісь 8 випресовується з важеля 1 тільки у разі нагальної потреби.
Зібрати натяжний пристрій у порядку, зворотному розбиранні (7 — розпірне кільце).
Вимикач гідромуфти (рис. 5) встановлений у передній частині двигуна на патрубку, що підводить охолодну рідину до правого ряду циліндрів.
На автомобілях Урал керування вмикачем дистанційне за допомогою тяги 4.
Навесні при сезонному обслуговуванні автомобіля перевіряти в стендових умовах температуру спрацьовування вмикача гідромуфти на автоматичному режимі (важіль 13 встановлений у положення В).
При необхідності температуру спрацювання вмикача регулювати зміною товщини пакета шайб регулювальних 17.
Для перевірки роботи вмикача на автоматичному режимі роботи зняти його з двигуна.
До каналу «Д» підвести трубопровід з моторним маслом під тиском 7 кгс/см 2, а гайку 18 і датчик 19 опустити в посудину з водою, що підігрівається.
Температуру води в посудині біля датчика заміряти ртутним термометром з ціною поділу 1°С. Воду у посудині нагрівати, постійно помішуючи.
Вмикач відрегульований правильно, якщо при температурі води 85—90° С він спрацьовує — з каналу «С» піде масло.
Якщо вмикач спрацьовує при температурі вище 85— 90°, то товщину пакета регулювальних шайб 17 зменшити.
Якщо шайбами не вдається відрегулювати температуру спрацьовування, датчик замінити.
У разі повного розбирання відвернути болти 2, зняти кришку 3, пружину 7, шайбу 6 і витягти з корпусу 5 золотник 8.
Відвернути болти 1, зняти кришку 16 у зборі з пробкою 11 та важелем 13.
Відвернути гайку 18, зняти датчик 19 та регулювальні шайби. 17. При необхідності вибити штифт 12 і роз'єднати пробку 11 з кришкою 16 і важелем 13, зняти пружину 14 і фіксатор 15 (9 і 10 - кільця ущільнювача).
Термостати (рис. 6) встановлені в термостатній коробці, розташованій на корпусі-кронштейні гідромуфти приводу вентилятора.
Для вилучення термостатів відвернути болти та зняти кришку термостатної коробки.
У термостатів контролюється температура початку відкриття та величина повного ходу клапана 10.
Схему перевірки термостатів показано на рис. 7. Після нагрівання води до температури 70° З її подальше нагрівання проводити при постійному перемішуванні.
За початок відкриття клапана прийняти температуру, за якої хід клапана становить 0,1 мм.
Початок відкриття клапана має відбуватися при температурі 78 - 82 ° С, а повне відкриття - при 90 - 95 ° С. Повній хід клапана 6,8 - 8,5 мм.
Радіатор у зборі з кожухом вентилятора, рамкою та масляним радіатором встановлений на першій поперечці рами.
Основними несправностями радіатора можуть бути: зовнішнє забруднення серцевини, пошкодження трубок, вм'ятини та тріщини на стінках нижнього та верхнього бачків, поломка та тріщини патрубків.
При використанні в якості охолоджуючої рідини води можливе відкладення накипу.
Перед ремонтом для виявлення місця течі та після ремонту для контролю герметичності радіатор перевірити повітрям під тиском 1,0-1,2 кгс/см 2 із зануренням у ванну з водою.
Для очищення зовнішньої поверхні серцевини від забруднення промити її гарячим лужним розчином.
Ушкоджені зовнішні трубки паять м'яким припоєм без розбирання радіатора. Внутрішні (недоступні для паяння) трубки можна заглушити.
Кількість заглушених трубок повинна бути не більше 5% від загальної кількості трубок серцевини.
При великій кількості пошкоджених трубок, а також для ремонту кріплення патрубків до бачків розкрити (відпаяти) верхній та нижній бачки та замінити трубки новими.
Вм'ятини стінок бачків виправити, місця тріщин запаяти з накладенням латок з листової латуні товщиною 1,0-1,2 мм.
При використанні в якості охолоджуючої рідини води навесні при сезонному обслуговуванні промити систему охолодження для видалення накипу.
Для цього залити в систему воду з додаванням технічного трилону 20 г на один літр води.
Після одного дня роботи автомобіля розчин злити. Заливаючи свіжий розчин щодня, промивати систему протягом 4-5 днів.
При використанні в якості охолоджуючої рідини низькозамерзаючої рідини Тосол-А розбавляти її м'якою чистою водою в пропорції залежно від температури навколишнього повітря в зимовий період.