Система охолодження двигуна — рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини
Основні елементи системи охолодження: водяний насос, радіатор зі шторкою, термостати, вентилятор, гідромуфта приводу вентилятора, вмикач гідромуфти, розширювальний бачок, з'єднувальні трубопроводи.
Водяний насос, термостати з термостатною коробкою, вентилятор, гідромуфта приводу вентилятора, вмикач гідромуфти встановлюються на передній частині двигуна.
Водяний насос закріплений болтами до лівої передньої частини блока циліндрів.
Щоб забезпечити доступ для демонтажу водяного насоса та гідромуфти приводу вентилятора автомобіля, зняти облицювання радіатора, водяний та масляний радіатори.
Водяний насос розбирати лише при зносі або пошкодженні сальника крильчатки, а також при зносі підшипників. Теча охолоджувальної рідини з дренажного отвору насоса свідчить про знос або пошкодження ущільнення крильчатки.
Щоб розібрати водяний насос (рис. 2), спресувати з валика 10 шків 3, зняти шпонку 1 та пиловідбивач 2;
Вийняти стопорне кільце 4, розшплінтувати та відвернути гайку 11, зняти крильчатку 8, ущільнювальне 9 та упорне 13 кільця;
Випресувати з корпусу 7 валик 10 у зборі з підшипниками 5 та 6, за допомогою оправок випресувати водовідбивач 15 та сальник водяного насоса, спресувати з валика 10 підшипники 5 та 6.
Зібрати водяний насос у порядку, зворотному розбиранню (12 — замочна шайба, 14 — сальник).
Гідромуфта приводу вентилятора (рис. 3) та вентилятор закріплені болтами до передньої частини блока циліндрів.
При зносі поверхонь, що труться, ущільнювача 28 та кришки 27 з'явиться витік масла, і гідромуфта не буде працювати, тобто передавати обертання вентилятору.
Для усунення цієї несправності гідромуфту з двигуна зняти.
На знятій гідромуфті відвернути гайки 30, обережно зняти кришку 27 та замінити або відремонтувати зношені деталі.
При повному розбиранні гідромуфти розшплінтувати та відвернути гайку 9, зняти шайбу та спресувати маточину 10.
Відвернути болти 12, обережно, щоб не пошкодити прокладку, відокремити від вала 14 шків 17 у зборі з манжетою 7.
Зняти шків, прокладку 13 та втулку 11. Відвернути гайки 30, обережно зняти кришку 27, прокладку 31, ущільнювач 28 та пружину 26. Зняти упорні кільця 23 та 29.
Відвернути гайки 2, обережно похитуючи за корпус 18, витягти гідромуфту у зборі з корпусу-кронштейна 19.
Відвернути болти 33 та роз'єднати ведене колесо 32 у зборі з валом 8 та кожухом 20 від ведучого колеса 3.
Зняти корпус 18 з підшипника 16. За допомогою оправки випресувати з вала 14 підшипник 6, зняти упорне кільце 5.
В разі крайньої необхідності (поломка підшипника 16 або колеса 3) відвернути болти 4, зняти шайби, спресувати з вала 14 ведуче колесо 3 та підшипник 16.
Спресувати з ведучого вала 22 підшипник 24. За допомогою оправки випресувати з ведучого вала 22 ведений вал 8 у зборі з підшипником 25. Спресувати з вала 8 підшипник 25.
В разі крайньої необхідності відвернути болти 21 та випресувати вал 8 з веденого колеса 32. При виході з ладу кожуха 20 або ведучого вала 22 замінити їх новими у зборі.
Зібрати муфту в послідовності, зворотній розбиранню. При цьому виконати ряд вимог.
Перед напресуванням колеса 3 на вал 14 та колеса 32 на вал 8 колеса необхідно нагріти в масляній ванні до температури 100 °С.
Після складання гідромуфти перевірити обертання валів 14 та 8.
Напресовуючи маточину 10 на вал 8, використовувати різьбовий отвір М8 в передньому торці вала.
Напресовка маточини на вал молотком неприпустима, оскільки можуть бути пошкоджені підшипники.
При обертанні за шків 17 вал 14 повинен обертатися вільно, без заїдань. При нерухомому шківі 17 маточина 10 вентилятора з валом 8 повинні обертатися вільно, без заїдань.
Манжети 7 та 15 перед встановленням змастити мастильним матеріалом ЦИАТИМ-201.
Прокладки 1, 13 та 31 перед встановленням змастити консистентним мастильним матеріалом (34 — прокладка, 35 — гайка, 36 — зливний патрубок).
Натяжний пристрій (рис. 4) слугує для регулювання натягу ременів приводу гідромуфти від шківа колінчастого вала.
Для зняття натяжного пристрою відвернути гайки двох шпильок кріплення натяжного пристрою до корпусу-кронштейна гідромуфти.
У разі заміни підшипників шківа зняти переднє пружинне кільце 6, кришку 5 та запірне кільце 4.
Зняти з осі 8 шків 2 у зборі з підшипниками 3.
Зняти заднє пружинне кільце 6 та випресувати з шківа підшипники.
Вісь 8 випресовується з важеля 1 тільки в разі крайньої необхідності.
Зібрати натяжний пристрій у порядку, зворотному розбиранню (7 — розпірне кільце).
Вмикач гідромуфти (рис. 5) встановлений у передній частині двигуна на патрубку, що підводить охолоджувальну рідину до правого ряду циліндрів.
На автомобілях Урал керування вмикачем дистанційне за допомогою тяги 4.
Навесні при сезонному обслуговуванні автомобіля перевіряти в стендових умовах температуру спрацьовування вмикача гідромуфти на автоматичному режимі (важіль 13 встановлений у положення В).
При необхідності температуру спрацьовування вмикача регулювати зміною товщини пакета регулювальних шайб 17.
Для перевірки роботи вмикача на автоматичному режимі роботи зняти його з двигуна.
До каналу «Д» підвести трубопровід з моторним маслом під тиском 7 кгс/см2, а гайку 18 та датчик 19 опустити в посудину з підігрітою водою.
Температуру води в посудині біля датчика вимірювати ртутним термометром з ціною поділки 1 °С. Воду в посудині нагрівати, постійно помішуючи.
Вмикач відрегульовано правильно, якщо при температурі води 85-90 °С він спрацьовує — з каналу «С» піде масло.
Якщо вмикач спрацьовує при температурі вище 85-90 °С, то товщину пакета регулювальних шайб 17 зменшити.
Якщо шайбами не вдається відрегулювати температуру спрацьовування, датчик замінити.
У разі повного розбирання відвернути болти 2, зняти кришку 3, пружину 7, шайбу 6 та витягти з корпусу 5 золотник 8.
Відвернути болти 1, зняти кришку 16 у зборі з пробкою 11 та важелем 13.
Відвернути гайку 18, зняти датчик 19 та регулювальні шайби 17. При необхідності вибити штифт 12 та роз'єднати пробку 11 з кришкою 16 та важелем 13, зняти пружину 14 та фіксатор 15 (9 та 10 — ущільнювальні кільця).
Термостати (рис. 6) встановлені в термостатній коробці, розташованій на корпусі-кронштейні гідромуфти приводу вентилятора.
Для вилучення термостатів відвернути болти та зняти кришку термостатної коробки.
У термостатів контролюється температура початку відкриття та величина повного ходу клапана 10.
Схема перевірки термостатів показана на рис. 7. Після нагріву води до температури 70 °С її подальший нагрів проводити при постійному перемішуванні.
За початок відкриття клапана прийняти температуру, при якій хід клапана становить 0,1 мм.
Початок відкриття клапана повинно відбуватися при температурі 78-82 °С, а повне відкриття — при 90-95 °С. Повний хід клапана 6,8-8,5 мм.
Радіатор у зборі з кожухом вентилятора, рамкою та масляним радіатором встановлений на першій поперечині рами.
Основними несправностями радіатора можуть бути: зовнішнє забруднення сердечника, пошкодження трубок, вм'ятини та тріщини на стінках нижнього та верхнього бачків, поломка та тріщини патрубків.
При використанні в якості охолоджувальної рідини води можливе відкладення накипу.
Перед ремонтом для виявлення місця течі та після ремонту для контролю герметичності радіатор перевірити повітрям під тиском 1,0-1,2 кгс/см2 із зануренням у ванну з водою.
Для очищення зовнішньої поверхні сердечника від забруднення промити його гарячим лужним розчином.
Пошкоджені зовнішні трубки паяти м'яким припоєм без розбирання радіатора. Внутрішні (недоступні для паяння) трубки можна заглушити.
Кількість заглушених трубок повинна бути не більше 5% від загальної кількості трубок сердечника.
При великій кількості пошкоджених трубок, а також для ремонту кріплення патрубків до бачків розкрити (відпаяти) верхній та нижній бачки та замінити трубки новими.
Вм'ятини стінок бачків виправити, місця тріщин запаяти з накладенням латок з листової латуні товщиною 1,0-1,2 мм.
При використанні в якості охолоджувальної рідини води навесні при сезонному обслуговуванні промити систему охолодження для видалення накипу.
Для цього залити в систему воду з додаванням технічного трилону 20 г на один літр води.
Після одного дня роботи автомобіля розчин злити. Заливаючи щодня свіжий розчин, промивати систему протягом 4-5 днів.
При використанні в якості охолоджувальної рідини низькозамерзаючої рідини Тосол-А розбавляти її м'якою чистою водою в пропорції залежно від температури навколишнього повітря в зимовий період.
