coche ZIL-131
Los cojinetes de rodillos cónicos del eje de accionamiento del engranaje cónico de la caja de cambios están ajustados con una ligera precarga; No se permite juego axial
La línea de transmisión del vehículo consta de cuatro ejes de transmisión: el eje principal entre la caja de cambios y la caja de transferencia, el eje de transmisión central entre la caja de transferencia y la caja de cambios del eje central, el eje de transmisión trasera entre las cajas de cambios del eje central y trasero, y el eje de transmisión trasera entre las cajas de cambios del eje central y trasero. transmisión del eje delantero entre la caja de transferencia y la caja de cambios del eje delantero. puente.
Los pistones (Fig. 1) están hechos de aleación de aluminio y recubiertos de estaño.
La falda del pistón tiene la forma de un cono elíptico, cuya base mayor se encuentra en el borde inferior de la falda y el eje mayor de la elipse se encuentra en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón
Compresor: tipo pistón, de flujo no directo, de dos cilindros, compresión de una sola etapa
Diseño del eje del automóvil ZIL-131
Los ejes trasero y medio del coche están motrices.
Eje delantero: direccional y propulsor
Desmontaje del mecanismo de dirección
El desmontaje y montaje del mecanismo de dirección, así como de la bomba, debe ser realizado únicamente si es necesario por mecánicos cualificados y en condiciones de total limpieza.
El coche está equipado con frenos independientes: de mano y de pie
El freno de mano es un freno de zapata, tipo tambor, con dos zapatas internas, instalado en la caja de transferencia
