Ajuste de los cojinetes del perno rey
Los cojinetes del perno rey del eje motriz delantero son ajustables en precarga
El par necesario para girar suavemente el puño debe ser de 0,5-0,8 kgm, lo que corresponde a una fuerza de 2-2,4 kg aplicada al orificio de la palanca trapezoidal de dirección.
En este caso, se deben lubricar los rodamientos con la grasa indicada en la tabla de lubricación, se retira el semieje 22 (ver Fig. 1), se retira el retén de aceite 20 de la carcasa del muñón de dirección y las tuercas de fijación el revestimiento de la carcasa del muñón de la dirección se aprieta con un par de 16-18 kGm.
No se permite el movimiento axial de los rodamientos.
La falta de movimiento axial se puede comprobar sin desmontar el eje motriz delantero del vehículo.
Para hacer esto, debe levantar el eje delantero en las cabras, desenroscar el tapón 33 en el revestimiento inferior 31 de la carcasa del muñón de la dirección, instalar el indicador en el revestimiento, apoyando su pata contra el extremo del perno rey
Y usando un gato o palanca, intente mover el alojamiento del muñón de dirección hacia arriba, el movimiento de la flecha indicadora indicará la presencia de movimiento axial en los cojinetes y la necesidad de ajustarlos.
Para eliminar el movimiento axial resultante del desgaste del rodamiento, es necesario quitar la cantidad requerida de calzos - 30 debajo del revestimiento inferior, ya que el rodamiento inferior suele estar más desgastado.
Si durante el desmontaje de las unidades resultó que el desgaste de los cojinetes es aproximadamente el mismo, debe quitar la misma cantidad de juntas debajo de los revestimientos superior e inferior.
En caso de desgaste severo del cojinete del pivote central inferior, se recomienda cambiar los cojinetes; en este caso, las almohadillas deben retirarse de debajo de la almohadilla superior.
Al instalar rodamientos nuevos de mayor precisión, con el número 27308У (vea el sello en la cara del extremo del anillo del rodamiento), después del ajuste final de la precarga, se deben instalar juegos de cuñas debajo de los revestimientos superior e inferior, que debe tener el mismo grosor.
La diferencia en el grosor de los juegos de juntas debajo de los revestimientos superior e inferior no se permite más de 0,05 mm.
Al instalar rodamientos nuevos de precisión normal, número de pieza de rodamiento 27308, primero debe medir su altura de montaje (medida desde la cara del rodamiento del aro exterior hasta la cara del rodamiento del aro interior).
El espesor del juego de espesores instalado en el lado del rodamiento con una gran altura de montaje debe ser correspondientemente mayor por la diferencia de alturas de montaje de los rodamientos.
El incumplimiento de las reglas anteriores para la instalación de cuñas conduce a la desalineación de la carcasa del muñón de la dirección y la rótula.
Después del ajuste final de los cojinetes nuevos, se deben incluir al menos diez lainas de 0,1 mm de espesor en cada uno de los juegos de lainas, dos lainas de 0,05 mm de espesor y una laina de 0,1 mm de espesor deben instalarse en el juego de lainas del lado de la carcasa 29 del articulación de la dirección y las juntas delgadas restantes en el costado del revestimiento 31 (o brazo de pivote 18) para obtener una conexión hermética y sin fugas.
Durante el proceso de ajuste, es necesario girar la carcasa del muñón de la dirección varias veces para que los rodillos del cojinete tomen la posición correcta entre los anillos del cojinete.
Ajuste de rodamientos de rueda
Con los rodamientos de rodillos cónicos del cubo 1 correctamente ajustados (ver Fig. 2), las ruedas deben girar libremente con la mano, pero sin cabeceo perceptible.
Comprobación de la alineación de los rodamientos realizada:
- a) para los ejes trasero y medio - con el semieje 3 desmontado;
- b) para el eje motriz delantero - con una brida sagrada 2 (Fig. 1) del puño de la junta del eje.
Para ajustar los rodamientos del cubo de la rueda, es necesario apretar la tuerca 8 (ver Fig. 2) de fijación del rodamiento hasta que el cubo frene y luego aflojar aproximadamente ¼ de vuelta, hasta que el pasador de bloqueo de la tuerca coincide con el orificio más cercano en la arandela de seguridad.
El par de apriete de la contratuerca 7 después del final del ajuste debe ser igual a 12-15 kgm.