Kingpin мойынтіректерін реттеу

Алдын ала жүктемемен реттелетін алдыңғы жетекті осьтің мойынтіректері

Жұдырықтың тегіс айналуы үшін қажетті айналу моменті 0,5-0,8 кгм болуы керек, бұл рульдік байланыс рычагының тесігіне түсірілген 2-2,4 кг күшке сәйкес келеді.

Бұл жағдайда мойынтіректер майлау кестесінде көрсетілген маймен майлануы керек, осьтің білігі 22 (1-суретті қараңыз) алынып тасталады, руль түйінінің корпусының сальниктері 20 алынып тасталады және футеровкаларды бекітетін гайкалар шығарылады. руль түйінінің корпусы 16-18 кГм айналу моментіне дейін тартылады.

Мойынтіректердің осьтік қозғалысына жол берілмейді.

Привод к колесам переднего моста ЗИЛ-131

Осьтік қозғалыстың жоқтығын көліктен алдыңғы жетек осін алмай-ақ тексеруге болады.

Мұны істеу үшін сіз ешкілердегі алдыңғы осьті көтеріп, руль түйінінің корпусының 31 төменгі төсеміндегі тығынды 33 бұрап алуыңыз керек, индикаторды төсемге орнатыңыз, аяғын корольдің ұшына тіреп қойыңыз.

Ал домкрат немесе рычагты пайдаланып, руль түйінінің корпусын жоғары қарай жылжытуға тырысыңыз, индикатор көрсеткісінің қозғалысы мойынтіректерде осьтік қозғалыстың болуын және оларды реттеу қажеттілігін көрсетеді.

Мойынтіректердің тозуы нәтижесінде пайда болатын осьтік қозғалысты болдырмау үшін астыңғы төсеніштің астынан 30 кескіштердің қажетті санын алып тастау қажет, өйткені төменгі мойынтірек әдетте көбірек тозған.

Егер қондырғыларды бөлшектеу кезінде мойынтіректердің тозуы шамамен бірдей екені анықталса, жоғарғы және төменгі төсемдердің астынан бірдей тығыздағыштарды алып тастау керек.

Төменгі корольдік мойынтіректің қатты тозуы жағдайында мойынтіректерді ауыстыру ұсынылады; бұл жағдайда аралықтарды үстіңгі төсемнің астынан алып тастау керек.

27308У нөмірі бар жоғары дәлдіктегі жаңа мойынтіректерді орнату кезінде (мойынтірек сақинасының соңғы бетіндегі штампты қараңыз) алдын ала жүктемені соңғы ретке келтіргеннен кейін, үстіңгі және астыңғы төсемдердің астына бөренелер жинақтары орнатылуы керек, оларда бірдей қалыңдығы.

Үстіңгі және астыңғы төсемдер астындағы тығыздағыш жинақтарының қалыңдығының айырмашылығы 0,05 мм-ден аспайды.

Қалыпты дәлдіктегі жаңа мойынтіректерді орнату кезінде № 27308 мойынтіректің бөлігі, алдымен орнату биіктігін өлшеу керек (сыртқы сақинаның мойынтірек бетінен ішкі сақинаның мойынтірек бетіне дейін өлшеу).

Үлкен монтаждау биіктігі бар мойынтіректің бүйіріне орнатылған шығыршықтар жинағының қалыңдығы сәйкесінше мойынтіректердің монтаждау биіктіктерінің айырмашылығына қарай үлкен болуы керек.

Шимдерді орнатудың жоғарыда аталған ережелерін сақтамау рульдік түйіннің корпусы мен шарикті қосылыстың туралануының жоғалуына әкеледі.

Жаңа мойынтіректерді түпкілікті ретке келтіргеннен кейін қалыңдығы 0,1 мм-ден кем емес он шығыршықты, қалындығы 0,05 мм екі шығыршықты және қалыңдығы 0,1 мм бір шілтерді орнату керек. руль түйінінің корпусы 29 , ал қалған жұқа тығыздағыштар - тығыз, ағып кетпейтін қосылымды алу үшін қаптаманың 31 (немесе айналмалы рычаг 18) жағынан.

Реттеу процесінде мойынтіректердің шығыршықтары мойынтірек сақиналары арасында дұрыс орын алуы үшін руль түйінінің корпусын бірнеше рет айналдыру қажет.

Доңғалақ подшипниктерін реттеу

Түпнұсқаның 1 дұрыс реттелген конустық роликті мойынтіректерімен (2-суретті қараңыз) дөңгелектер қолмен еркін айналуы керек, бірақ байқалатын иілу болмауы керек.

Ступица среднего и заднего моста ЗИЛ-131

Мойынтіректерді реттеу тексеріледі:

а) артқы және ортаңғы осьтер үшін – осьтің білігі 3 алынып тасталған;
б) алдыңғы жетекті ось үшін - ось қосылысының жұдырықшасының қасиетті фланецімен 2 (1-сурет).

Доңғалақтың күпшек подшипниктерін реттеу үшін мойынтірек бекіткішінің гайкасын 8 (2-суретті қараңыз) күпшек тежегенге дейін бұрап, содан кейін гайканың бекіткіш түйреуішпен сәйкес келгенше шамамен ¼ айналымға босатыңыз. құлыпты шайбадағы ең жақын тесік.

Реттеу аяқталғаннан кейін бекіткіш гайканың 7 тартылу моменті 12-15 кгм тең болуы керек.

new

УАЗ көліктері үш білікті механикалық беріліс қораптарымен жабдықталған:

K-126GU карбюраторына техникалық қызмет көрсету (мод. 4178 қозғалтқыштар үшін) K-126GU карбюраторы K-151V карбюраторын ауыстыру опциясы ретінде 4178 модельді қозғалтқыштарды аяқтау үшін пайдаланылады