El bloque de cilindros del motor es de hierro fundido, con manguitos de inserción de hierro fundido gris con un inserto resistente a los ácidos en la parte superior del manguito, sujetando el hombro del manguito entre el bloque y la cabeza del bloque a través de una junta de asbesto, y el parte inferior por dos anillos de goma

La numeración de los cilindros se indica en los tubos de admisión del motor.

La disposición de los cilindros y la secuencia de su funcionamiento se muestran en la Figura 1.

Disposición de cilindros y secuencia de su funcionamiento

Culata de bloque de cilindroso culata de aleación de aluminio con asientos enchufables y guías de válvulas.

Entre el bloque y las culatas se instalan juntas de chapa de acero al amianto.

Cada culata está unida al bloque de cilindros mediante diecisiete pernos, incluidos cuatro pernos del eje de balancines.

Los tornillos de fijación de las cabezas al bloque se deben apretar con una llave dinamométrica especial que permite controlar el par de apriete, ya que la cabeza de aluminio del bloque aumenta de altura al calentarse más que los tornillos de acero que la sujetan.

El orden de apriete de los tornillos de la culata

Cuando el motor se calienta, el apriete de la cabeza del bloque aumenta, cuando se enfría, disminuye, por lo que el par de apriete de los pernos de la cabeza del bloque debe ser de 7-9 kgm en un motor frío

Además, a una temperatura del motor por debajo de menos 5 °C, el par de apriete del perno debe estar más cerca del límite inferior (7 kGm), y a una temperatura de más 20-25 °C, más cerca del límite superior (9 kGm).

Cuando el motor se calienta por completo, la tensión de las cabezas de los bloques aumenta automáticamente hasta el límite deseado.

Simultáneamente con el apriete de los tornillos para sujetar las cabezas del bloque, es necesario apretar los tornillos para sujetar las tuberías de gas de escape, así como las abrazaderas para sellar los componentes de las tuberías de gas.

Para asegurar el pleno contacto entre los planos de las cabezas y el bloque, es necesario seguir el orden de apriete de los tornillos indicado en la fig. 2.

Apriete los tornillos de la culata de manera uniforme, en dos pasos.

Después de apretar todos los tornillos, los tornillos 1, 2, 3, 4 y 5 deben apretarse más.

Cuando cambie las juntas, limpie todos los orificios de agua en las culatas y el bloque de cilindros.

Las tuercas de fijación de la tapa del cabezal deben apretarse uniformemente con un par de apriete de 0,5-0,6 kgm